يونكرز يو 52
Ju 52
JU Air Junkers Ju 52/3m HB/HOS in flight over Austria (July 2013)
| النوع | Transport aircraft, قاذفة متوسطة, airliner |
|---|---|
| المهام |
| الصانع | |
|---|---|
| المصمم | Ernst Zindel |
| سنة الصنع | 1931–1945 (Germany) 1945–1947 (France) 1945–1952 (Spain) |
| الكمية المصنوعة | 4,845 |
| دخول الخدمة | 1932  |
|---|---|
| أول طيران | 13 October 1930 (Ju 52/1m); 7 March 1932 (Ju 52/3m) |
| الوضع الحالي | In limited use |
| المستخدم الأساسي | |
|---|---|
| مستخدمون آخرون |
| الطول | 18٫9 متر |
|---|---|
| باع الجناح | 29٫25 متر |
| الارتفاع | 4٫5 متر |
| أقصى مدى | 840 كيلومتر |
| أقصى ارتفاع | 5٬490 متر |
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
يونكرز جو 52/ 3أم (الملقبة تانتي جو ( "العمة جو") وآني الحديدية) طائرات النقل الألمانية المصنعة في الفترة بين 1931-1952، صممت في البداية مع محرك واحد ولكن أُنتجت في وقت لاحق بثلاثة محركات.[1][2][3] كانت تخدم في الفروع المدنية والعسكرية خلال الثلاثينات والأربعينات. عملت مع أكثر من 12 شركة طيران كطائرة مدنية ومنا سويسرا للطيران والخطوط الجوية الألمانية هانزا كطائرة ركاب وشحن. عملت في سلاح الجو الألماني لوفتفافه كطائرة عسكرية للنقل وقاذفة متوسطة لفترة وجيزة. استمرت يو 52 في الخدمة بعد الحرب مع الأساطيل الجوية العسكرية والمدنية فلفترة طويلة في الثمانينات. استمر استخدام الطائرة إلى ما بعد هذا التاريخ لأغراض مثل مشاهدة معالم المدينة.
التصميم والتطوير
التاريخ التشغيلي
الاستخدام العسكري 1932-1945
استخدم سلاح الجو الكولومبي ثلاث قاذفات جو 52 / 3de مزودة بطائرات عائمة خلال حرب كولومبيا - بيرو في 1932-1933. بعد الحرب، استحوذ سلاح الجو على ثلاث طائرات أخرى من طراز جو 52mge كطائرات نقل؛ بقيت في الخدمة حتى بعد الحرب العالمية الثانية . [بحاجة لمصدر] [ بحاجة لمصدر ]
الحرب العالمية الثانية
أثبتت الطائرة أثناء فترة خدمتها في لوفتهانزا أنها طائرة ركاب موثوقة للغاية. لذلك اعتمدها ساح الجو النازي كنموذج قياسي للطائرات. في عام 1938، كان للفرقة الجوية السابعة خمس مجموعات للنقل الجوي مكونة من 250 طائرة جو 52أس. كان لدى سلاح الدو الألماني 552 طائرة جو 52أس في بداية الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنها بنيت بأعداد كبيرة، إلا أن الطائرة كانت عتيقًا تقنيًا. بين عامي 1939 و 1944 ، تم تسليم 804 طائرة إلى سلاح الجو النازي (1939: 145؛ 1940: 388؛ 1941: 502؛ 1942: 503؛ 1943: 887؛ و 1944: 379). استمر إنتاج الطائرة حتى حوالي صيف عام 1944؛ عندما انتهت الحرب، كان ما بين 100 إلى 200 طائرة لا تزال متاحة.
المراجع
ملاحظات
بوابة طيران
بوابة الحرب العالمية الثانية
بوابة الحرب
بوابة ألمانيا
| يونكرز يو 52 في المشاريع الشقيقة: | |
ضبط استنادي  | |
|---|---|
| وطنية |
|
| أخرى |
|
