Großer Preis von Spanien 1989
Renndaten | ||
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14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
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Name: | Gran Premio Tío Pepe de España | |
Datum: | 1. Oktober 1989 | |
Ort: | Jerez de la Frontera | |
Kurs: | Circuito Permanente de Jerez | |
Länge: | 307,914 km in 73 Runden à 4,218 km
| |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:20,291 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:25,779 min | |
Podium | ||
Erster: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Osterreich![]() | Italien![]() |
Dritter: | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Spanien 1989 fand am 1. Oktober in Jerez de la Frontera statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte
Hintergrund
In der Woche nach dem Großen Preis von Portugal entschied die FIA, Nigel Mansell für den folgenden WM-Lauf in Spanien zu sperren. Der Grund dafür war die Tatsache, dass er seine Disqualifikation nach unerlaubtem Rückwärtsfahren in der Boxengasse ignoriert hatte. Mansell drohte damit, seine Formel-1-Karriere zu beenden, falls die Entscheidung nicht zurückgenommen werde, musste jedoch letzten Endes nachgeben.
Jean Alesi übernahm anstelle seiner Vertretung Johnny Herbert wieder das Cockpit des zweiten Tyrrell neben Stammpilot Jonathan Palmer. Christian Danner musste seinen Platz bei Rial Racing zugunsten von Gregor Foitek räumen, der den ersten Teil der Saison bereits erfolglos für EuroBrun bestritten hatte.
Training
Ayrton Senna qualifizierte sich für die Pole-Position vor Gerhard Berger, Alain Prost und Pierluigi Martini, der erneut eine überzeugende Trainingsleistung zeigte. Philippe Alliot bildete zusammen mit Riccardo Patrese die dritte Startreihe.[1]
Rennen
Senna führte das Rennen von der ersten Runde bis ins Ziel an, gefolgt von Berger, der seine Position ebenfalls durchgängig verteidigte. Prost als Drittplatzierter fiel lediglich für eine Runde infolge eines Boxenstopps auf den vierten Rang zurück. Alesi erreichte das Ziel als Vierter vor Patrese und Alliot.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | Brasilien 1968![]() | McLaren MP4/5 | Honda RA109E 3.5 V10 | G |
2 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 018 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
4 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Belgien![]() | Williams FW13 | Renault RS1 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | Williams FW12C | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P |
8 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Vereinigtes Konigreich![]() | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
10 | Vereinigte Staaten![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Brasilien 1968![]() | Lotus 101 | Judd CV 3.5 V8 | G |
12 | Japan![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Brasilien 1968![]() | March CG891 | G | |
16 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 17 | Italien![]() | Osella FA1M | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
18 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Italien![]() | Benetton B189 | G | |
20 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Italien![]() | Dallara BMS 189 | P | |
22 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Italien![]() | Minardi M189 | P | |
24 | Spanien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Frankreich![]() | Ligier JS33 | G | |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 28 | Osterreich![]() | Ferrari 640 | Ferrari 035/5 3.5 V12 | G |
Frankreich![]() | 29 | Italien![]() | Lola LC89 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
30 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Brasilien 1968![]() | Coloni FC189 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
32 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 33 | Argentinien![]() | EuroBrun ER189 | Judd CV 3.5 V8 | P |
Deutschland![]() | 34 | Deutschland![]() | Zakspeed 891 | Yamaha OX88 3.5 V8 | P |
35 | Japan![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 36 | Schweden![]() | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
37 | Finnland![]() | ||||
Deutschland![]() | 38 | Schweiz![]() | Rial ARC2 | G | |
39 | Frankreich![]() | ||||
Frankreich![]() | 40 | Italien![]() | AGS JH24 | G | |
41 | Frankreich![]() |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,855 | 185,509 km/h | 1:20,291 | 189,122 km/h | 01 |
02 | Osterreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:22,276 | 184,559 km/h | 1:20,565 | 188,479 km/h | 02 |
03 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,113 | 182,701 km/h | 1:21,368 | 186,619 km/h | 03 |
04 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:22,243 | 184,633 km/h | 1:21,479 | 186,365 km/h | 04 |
05 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,610 | 179,468 km/h | 1:23,597 | 181,643 km/h | 1:21,708 | 185,842 km/h | 05 |
06 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,033 | 180,700 km/h | 1:21,777 | 185,685 km/h | 06 |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,235 | 182,433 km/h | 1:21,922 | 185,357 km/h | 07 |
08 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,761 | 181,287 km/h | 1:22,133 | 184,881 km/h | 08 |
09 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,615 | 179,458 km/h | 1:22,363 | 184,364 km/h | 09 |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,647 | 179,390 km/h | 1:22,567 | 183,909 km/h | 10 |
11 | Italien![]() | Italien![]() | 1:23,566 | 181,710 km/h | 1:23,538 | 181,771 km/h | 1:22,620 | 183,791 km/h | 11 |
12 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,679 | 181,465 km/h | 1:22,826 | 183,334 km/h | 12 |
13 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,494 | 181,867 km/h | 1:23,052 | 182,835 km/h | 13 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,233 | 180,271 km/h | 1:23,105 | 182,718 km/h | 14 |
15 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:24,900 | 178,855 km/h | 1:23,186 | 182,540 km/h | 15 |
16 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,161 | 180,426 km/h | 1:23,222 | 182,461 km/h | 16 |
17 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:23,958 | 180,862 km/h | 1:24,322 | 180,081 km/h | 1:23,243 | 182,415 km/h | 17 |
18 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | — | — | 1:23,309 | 182,271 km/h | 18 |
19 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:23,401 | 182,070 km/h | — | — | 19 |
20 | Spanien![]() | Italien![]() | — | — | 1:23,908 | 180,970 km/h | 1:23,443 | 181,978 km/h | 20 |
21 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,839 | 178,984 km/h | 1:23,657 | 181,513 km/h | 21 |
22 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,222 | 180,295 km/h | 1:23,729 | 181,357 km/h | 22 |
23 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:24,658 | 179,366 km/h | 1:23,763 | 181,283 km/h | 23 |
24 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:24,991 | 178,664 km/h | 1:23,931 | 180,920 km/h | 24 |
25 | Italien![]() | Italien![]() | 1:24,586 | 179,519 km/h | 1:26,147 | 176,266 km/h | 1:24,003 | 180,765 km/h | 25 |
26 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,707 | 179,263 km/h | — | — | 26 |
DNQ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:26,767 | 175,007 km/h | 1:25,190 | 178,246 km/h | — |
DNQ | Frankreich![]() | Deutschland![]() | — | — | 1:28,311 | 171,947 km/h | 1:25,443 | 177,718 km/h | — |
DNQ | Schweiz![]() | Deutschland![]() | — | — | 1:29,226 | 170,184 km/h | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Frankreich![]() | 1:24,847 | 178,967 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,944 | 178,762 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Brasilien 1968![]() | Italien![]() | 1:25,074 | 178,489 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,646 | 177,297 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Deutschland![]() | Deutschland![]() | 1:25,673 | 177,241 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:26,131 | 176,299 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Japan![]() | Deutschland![]() | 1:26,609 | 175,326 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Argentinien![]() | Italien![]() | 1:26,803 | 174,934 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Italien![]() | 1:27,236 | 174,066 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 73 | 0 | 1:47:48,264 | 01 | 1:25,779 | |
02 | Osterreich![]() | Italien![]() | 73 | 1 | + 27,051 | 02 | 1:26,213 | |
03 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 73 | 0 | + 53,788 | 03 | 1:26,758 | |
04 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 72 | 0 | + 1 Runde | 09 | 1:26,807 | |
05 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 72 | 0 | + 1 Runde | 06 | 1:26,211 | |
06 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 72 | 0 | + 1 Runde | 05 | 1:26,272 | |
07 | Italien![]() | Italien![]() | 72 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:28,016 | |
08 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | + 2 Runden | 07 | 1:26,476 | |
09 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:27,186 | |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:27,540 | |
— | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | DNF | 22 | 1:26,650 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 59 | 0 | DNF | 10 | 1:27,272 | Unfall |
— | Italien![]() | Italien![]() | 55 | 0 | DNF | 23 | 1:29,338 | Elektrikschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 51 | 0 | DNF | 08 | 1:27,870 | Unfall |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 47 | 0 | DNF | 26 | 1:28,285 | Unfall |
— | Spanien![]() | Italien![]() | 47 | 0 | DNF | 20 | 1:28,322 | Unfall |
— | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 40 | 0 | DNF | 21 | 1:29,457 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 34 | 0 | DNF | 24 | 1:29,611 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Italien![]() | 27 | 0 | DNF | 04 | 1:29,000 | Unfall |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 23 | 0 | DNF | 19 | 1:28,582 | Getriebeschaden |
— | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 20 | 0 | DNF | 17 | 1:30,206 | Unfall |
— | Italien![]() | Italien![]() | 17 | 0 | DNF | 25 | 1:31,570 | Getriebeschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | 0 | DNF | 14 | 1:27,301 | Unfall |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | 0 | DNF | 12 | 1:30,142 | Elektrikschaden |
— | Italien![]() | Italien![]() | 06 | 0 | DNF | 11 | 1:30,578 | Unfall |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNF | 18 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Originals vom 3. November 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 26. Oktober 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 3. November 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“