Schienenverkehr in Beira unter portugiesischer Herrschaft

Der Schienenverkehr in Beira unter portugiesischer Herrschaft wurde auf drei Netzen mit unterschiedlicher Spurweite durchgeführt.

Schmalspurbahn Beira–Umtali

Die Schmalspurbahn Beira–Umtali war eine 329 Kilometer lange Bahnstrecke mit einer Spurweite von 610 mm (2 Fuß) von Beira im heutigen Mosambik nach Umtali im heutigen Simbabwe.[1] Nach anderen Quellen hatte sie die ungewöhnliche metrische Spurweite von 650 mm (etwa 25,6 Zoll), die sich auf kein europäisches Zollmaß zurückführen lässt.[2] Sie wurde unter portugiesischer Herrschaft in Mosambik gebaut und 1892–1898 abschnittsweise eröffnet.

  • Dampflok Nr. 3 (Nr. 1 und 2 waren baugleich)
    Dampflok Nr. 3 (Nr. 1 und 2 waren baugleich)
  • Beira Railway Dampflok der Klasse F2
    Beira Railway Dampflok der Klasse F2
  • Dampflok Nr. 38 der Klasse F4
    Dampflok Nr. 38 der Klasse F4

Die Schmalspurbahn wurde bis 9. Juli 1900 auf Kapspur (1067 mm) umgespurt.

  • Kapspur-Bahn in Beira, 9. Juli 1900
    Kapspur-Bahn in Beira, 9. Juli 1900
  • Ankunft der ersten Kapspur-Bahn in Beira, 9. Juli 1900
    Ankunft der ersten Kapspur-Bahn in Beira, 9. Juli 1900
  • Gruppenfoto bei der Eröffnungsfahrt der Kapspur-Bahn
    Gruppenfoto bei der Eröffnungsfahrt der Kapspur-Bahn

Dampfstraßenbahn

Die Dampfstraßenbahn (portugiesisch Trâmuei) hatte eine Spurweite von 610 mm. Sie wurde vom 26. September 1901 bis 1906 betrieben. Zum Zeitpunkt der Einweihung hatte sie eine Gesamtlänge von 6,5 km. Neben dem Personenverkehr beförderte sie auch Sand und andere Güter. Die 5 Tonnen schwere Decauville-Dampflokomotive gehörte der Baufirma Pauling & Cº.[3]

  • Eröffnung der Trâmuei mit Dampflok D. Carlos, 1901
    Eröffnung der Trâmuei mit Dampflok D. Carlos, 1901
  • Sandtransport mit der Trâmuei, 1906
    Sandtransport mit der Trâmuei, 1906
  • Sandtransport mit der Trâmuei, 1906
    Sandtransport mit der Trâmuei, 1906

Feldbahn

Die Amtliche Feldbahn (portugiesisch Caminho da Repartição) mit einer Spurweite von 500 mm verwendete von Hand geschobene Trolleys für den Personentransport.

  • Personentransport, 1892
    Personentransport, 1892
  • Gouverneur und General­sekretär der Caminho da Repartição
    Gouverneur und General­sekretär der Caminho da Repartição
  • Kioske Flor in Beira
    Kioske Flor in Beira

Fotos

Von den drei Bahnen sind im Fotoarchiv des Arquivo Nacional da Torre do Tombo mehr als 200 Fotos erhalten:

Commons: Schmalspurbahn in Beira unter portugiesischer Herrschaft (650 mm) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Decauville-Dampfstraßenbahn (600 mm) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Trolleys – Amtliche Feldbahn (500 mm) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Weblinks

  • Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Schienenverkehr in Beira unter portugiesischer Herrschaft in den Historischen Pressearchiven der ZBW

Einzelnachweise

  1. Don Strack: Railroads of Central and Southern Africa. Abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). 
  2. Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte.
  3. Emídio Gardé: Beira - Galeria de Fotos. Archiviert vom Original; abgerufen am 2. März 2021 (portugiesisch). 

-19.82646234.837391Koordinaten: 19° 49′ 35,3″ S, 34° 50′ 14,6″ O

Schienenverkehr in Afrika