Estación de Madrid-Niño Jesús

Madrid-Niño Jesús, también conocida coloquialmente como la estación de Arganda o la estación del Tajuña,^[1]​ fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Madrid que estuvo en servicio entre finales del siglo XIX y la segunda mitad del siglo XX. Las instalaciones ferroviarias tomaban su nombre del cercano hospital del Niño Jesús. En la actualidad se encuentra desaparecida.

Historia

En la década de 1880 se inició la construcción de un ferrocarril de vía estrecha que enlazase Madrid con Arganda del Rey y otras poblaciones de la zona, cuyo trazado sería inaugurado en julio de 1886.^[2]​ La cabecera de la línea se encontraba en la madrileña estación de Niño Jesús,^[3]​^[4]​ de carácter terminal. Este trazado, que acabaría siendo conocido como el ferrocarril del Tajuña, pasó a lo largo de su existencia por manos de varios operadores. Bajo la gestión de la «Compañía del Ferrocarril de Madrid a Aragón» la estación fue la cabecera de una línea que llegaba hasta el interior de la Alcarria y daba servicio a numerosas poblaciones de la provincia de Madrid. Debido a ello, «Niño Jesús» dispuso de numerosas instalaciones ferroviarias.

Durante los dos últimos años de la Guerra Civil, la única línea ferroviaria que funcionó en la capital fue la de Arganda, que salía de esta estación.^[5]​

La línea entró en declive a comienzos de la década de 1950, siendo eliminados los servicios de pasajeros. En 1964 se reconfiguró el trazado y el inicio de la línea se estableció en Vicálvaro,^[6]​ lo que supuso el cierre de la estación de Niño Jesús. Con posterioridad las instalaciones fueron derribadas y sobre el terreno se edificaron edificios de viviendas, dentro del conocido como barrio de Niño Jesús.^[7]​^[8]​

Instalaciones

El complejo ferroviario se encontraba situado junto al hospital del Niño Jesús,^[9]​ cerca del parque del Retiro. La estación tenía un carácter terminal y a lo largo de su historia llegó a disponer de amplias instalaciones: edificio de viajeros, muelles y almacenes de mercancías, cocheras, un puente giratorio para las locomotoras, talleres generales, aguadas y depósitos de agua, grúas hidráulicas, etc.^[10]​ En este sentido, los principales talleres y depósitos de locomotoras del ferrocarril del Tajuña se encontraban situados en las instalaciones de Niño Jesús.^[11]​ La estación también contó con una amplia playa de vías para permitir las maniobras de los trenes y labores de clasificación.

Véase también

• Estación de Atocha
• Estación de Goya

Referencias

Bibliografía

• Aguilar Civera, Inmaculada (1980). Las Estaciones ferroviarias de Madrid. Su arquitectura e incidencia en el desarrollo de la ciudad. Madrid: Servicio de Publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos. 
• Cabrera, Antonio; Sánchez, Arturo (1978). «El ferrocarril del Tajuña». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (171): 12-13. ISSN 1134-1416. 
• González Yanci, María Pilar (2005). «Transformaciones de la estaciones ferroviarias de Madrid». Anales del Instituto de Estudios Madrileños (45) (Madrid: Instituto de Estudios Madrileños). pp. 387-420. ISSN 0584-6374. 
• Leralta, Javier (2001). Madrid. Cuentos, leyendas y anécdotas I. Madrid: Sílex. 
• Paris, Ángel (1986). «Las estaciones del Tren de Arganda». Centenario del tren de Arganda, 1886-1986 (Arganda del Rey: Centro Cultural «Casa del Rey»): 50-69. Archivado desde el original el 18 de julio de 2021. Consultado el 18 de julio de 2021. 
• Sánchez Vigil, Juan Miguel (1991). El valle del Tajuña. Pueblos, historia, tradiciones, leyendas y cultura. Albia-Grupo Espasa. 
• Sanz, Fernando F. (1980). «El papel del ferrocarril en el desarrollo urbano de Madrid». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (202): 24-29. ISSN 1134-1416. 

Bibliografía adicional

• Peris Torner, Juan (2012). «Ferrocarril del Tajuña». spanishrailway.com.