Apex Aviation

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir APEX.

Cet article est une ébauche concernant un constructeur aéronautique et une entreprise.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.

Apex Aviation
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Société par actions simplifiée[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social DaroisVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Commerce de gros (commerce interentreprises) de fournitures et équipements industriels divers (d)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
SIREN 016350522[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.apex-aircraft.comVoir et modifier les données sur Wikidata
modifier - modifier le code - voir Wikidata Consultez la documentation du modèle

La société APEX Aviation (APEX Aircraft) était une société holding à capitaux français familiaux, dédiée à la réalisation d'avions de loisirs certifiés.

Présentation

Les marques du groupe APEX Aircraft sont les suivantes :

  • APEX International
  • APEX Aircraft
  • APEX Industries
  • CAP Industries

Elle est issue des rachats de CentrairCentrair et Avions Pierre Robin (en 1988) et de Avions Mudry (en 1997). Apex est devenu un acteur important dans le monde de l'aviation légère, activité qui connait cependant une baisse régulière depuis plusieurs années pour des raisons de coûts de maintenance, de formation et de prix des carburants. Apex ayant investi dans les moteurs Diesel allemands Thielert a subi de plein fouet la faillite du motoriste. Ce coup rude intervient après des difficultés à la suite de l'affaire des longerons des DR400.

Histoire

Le , Apex Aicraft est en liquidation[2], ce qui provoque l'immobilisation de certains avions de club, les pièces détachées commençant à manquer. Le service des pièces de rechange seront théoriquement assurés par la société CEAPR, propriétaire des fonds de commerce.

En , Jean Claude Roussel alors Président de la Fédération française aéronautique publie un communiqué de presse[3] intitulé "lettre ouverte à tous ceux qui ont une responsabilité dans l’avenir de l’aviation légère en France" et tente de faire prendre conscience au tribunal de commerce de Dijon que "cette liquidation risque d’être celle d’une activité : l’aviation légère sportive et de loisir".

Depuis , une partie de la société a été rachetée et le problème des pièces détachées semble trouver une solution. La FFA (Fédération Française de l'Aeronautique), cherche une solution pour APEX, elle est prête à financer une reprise pérenne de la société. Il y va d'une grande partie de l'aviation légère en France mais aussi dans certains pays d'Europe.

Le Robin Aircraft a livré son premier avion.


Robin AircraftAPEX AviationCentre-Est Aéronautique

Notes et références

  1. a b et c Sirene, (base de données)Voir et modifier les données sur Wikidata
  2. Avions Apex : liquidation judiciaire imminente, 6 septembre 2008
  3. Communiqué de presse, Affaire Apex : le président de la FFA monte au créneau,

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Apex Aviation, sur Wikimedia Commons

Liens externes

  • Site de l'entreprise
  • berty robert, « Aéronautique. À Darois on fabrique à nouveau le DR 400, avion de référence des aéroclubs.. Robin ... », sur bienpublic.com, Le Bien Public, (consulté le )
  • Le président de la FFA sur RTL
v · m
Avions produits par :
  • icône décorative Portail des entreprises
  • icône décorative Portail de l’aéronautique