Ligne St-Gingolph–Bouveret–Monthey–St-Maurice

Ligne du Tonkin
Saint-Gingolph – Saint-Maurice
Ligne de St-Gingolph à St-Maurice
Image illustrative de l’article Ligne St-Gingolph–Bouveret–Monthey–St-Maurice
NPZ Domino assurant un RER Valais sur la ligne sous les sommets des Alpes vaudoises.
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Gares desservies Saint-Gingolph, Le Bouveret, Monthey, Saint-Maurice
Historique
Mise en service 1859 – 1886
Électrification 1946 – 1954
Caractéristiques techniques
Longueur 28 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire CFF
Exploitant(s) RegionAlps, CFF Cargo
Trafic Regio, Marchandises
Schéma de la ligne
Légende
exCONTg
Ligne de Longeray-Léaz au Bouveret Vers Evian et Annemasse
exBHF
27,45
228,92
St-Gingolph (F) viaduc sur la Morge (34 m) alt. 394.0 m
WASSERq
exWBRÜCKE1
WASSERq
26,99
229,50
frontière Suisse - France
KSHSTxa BOOT
26,80 Saint-Gingolph alt. 392.0 m
dRP2q SKRZ-G2BUE dRP2q
H21
SBHF BOOT
22,91 Bouveret bateaux CGN alt. 374.0 m
SHST
19,53 Les Évouettes alt. 377.7 m
dRP2q SKRZ-G2u dRP2q
H144
SBHF
16,25 Vouvry alt. 381.1 m
dRP2q SKRZ-G2u dRP2q
H11
SHST
13,39 Vionnaz alt. 382.8 m
ABZgnl
10,09 raccordement industriel
ABZg+nl
9,09 raccordement industriel
LSTR+l LSTRq KRZu CONTfq
ligne TPC-aomc vers Aigle
LSTR SHST
7,90 Collombey alt. 391.0 m
LSTR ABZgnl
7,21 raccordement industriel
exLSTR
 STR
Monthey-Ville (TPC-aomc)
exLSTRl
exLCONTfq
 SBHF
6,05 Monthey alt. 406.0 m
dRP2q SKRZ-G2o dRP2q
H21
ABZg+nr
3,53 raccordement industriel
SHST
3,20 Massongex alt. 398.8 m
SHI1r
 vCONTfq
Ligne de Lausanne à Domodossolla (frontière) vers Lausanne
vÜSTl
1,47
50,07
Les Paluds (bif) alt. 411.0 m
vTUNNEL1
tunnel de St-Maurice (490 m)
vSBHF
00,00
51,57
Saint-Maurice alt. 421.4 m
vCONTf
Ligne de Lausanne à Domodossolla (frontière) vers Brigue
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La ligne St-Gingolph–Bouveret–Monthey–St-Maurice est la partie suisse de la ligne du Tonkin qui permet de relier Genève au Valais via la rive sud du lac Léman. Contrairement au parcours français, le trafic n'a jamais été interrompu, tant voyageurs que marchandises.

Historique

Le , mise en service de la ligne Le Bouveret - Saint-Maurice, sans inauguration. Trois aller-retour quotidiens ont lieu[1]. La ligne est propriété, et exploitée, par la Compagnie de la Ligne d'Italie (LI)[2]. Elle était prévue pour relier Aoste au Bouveret avec un tracé parallèle à la ligne du Simplon entre Saint-Maurice et Martigny. À la suite de changements politiques, elle est finalement reléguée en ligne secondaire et est construite comme une antenne de la ligne du Simplon[3].

Il faudra attendre le , soit plus de 25 ans, pour voir le premier train du PLM relier Évian-les-Bains au Bouveret.

Après la seconde Guerre mondiale, l'électrification de la ligne en 15000 V 16.7 Hz est mise en service en deux étapes[4] :

Perspectives futures

Le 20 février 2020 (3 mois après l'ouverture du CEVA), un comité de pilotage, composé des représentants suisses et français, se réunit pour redonner vie aux 17 kilomètres de voie manquants de la ligne du Tonkin afin de prolonger le Léman Express. Il prévoit des études jusqu'en 2022, le début des travaux vers 2024 et l'ouverture de la ligne en 2027[5].

Gares et haltes

Notes et références

  1. ↑ Le Nouvelliste
  2. ↑ RegionAlps "Tonkin 150 ans"
  3. ↑ (fr + de) Hans Peter Bärtschi, « Bouveret (VS) » [PDF], sur www.sbbarchiv.ch, (consulté le )
  4. ↑ Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, (ISBN 3-905111-21-7)
  5. ↑ « Il manque 17 kilomètres de rails pour boucler le tour ferroviaire du Léman - rts.ch - Régions », sur rts.ch, (consulté le )

Voir aussi

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  • Images de la ligne St-Gingolph–Bouveret–Monthey–St-Maurice, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Lien externe

  • Site regionalps.ch : Le réseau
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