Pont ferroviaire d'Anqing
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| Pont ferroviaire d'Anqing | ||
 Construction du pont. | ||
| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays | Chine | |
| Commune | Anqing | |
| Coordonnées géographiques | 30° 29′ 55″ N, 117° 04′ 17″ E | |
| Fonction | ||
| Franchit | Yangzi Jiang | |
| Fonction | ferroviaire | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Type | Pont à haubans | |
| Longueur | 2 996,8 m | |
| Portée principale | 580 m | |
| Hauteur | 210 m | |
| Matériau(x) | Acier | |
| Construction | ||
| Construction | 2009-2013 | |
| Mise en service | 2013 | |
| Géolocalisation sur la carte : Chine
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Le pont ferroviaire d'Anqing traverse le Yangzi Jiang (dit aussi Yangtsé-Kiang ou fleuve Bleu), près d'Anqing, en Chine. C'est un pont à haubans d'une longueur totale de 2 996,8 mètres, avec une travée centrale de 580 mètres de portée, et deux piles culminant à 210 mètres au-dessus du fleuve.
Situation ferroviaire
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Histoire
Le pont a coûté 1,43 milliard de yuans depuis le , lorsque la construction a commencé. Le pont reliant Nankin et Anqing permettra de réduire le temps de voyage entre les deux villes terminaux des huit heures actuels à seulement 90 minutes[1].
La construction des pylônes du pont a été achevée le [2].
Caractéristiques
La longueur totale du pont est de 2 996,8 m. Le pont principal est un pont de six travées en treillis de poutres d'acier continue à haubans avec un arrangement de travées de 101,5+188,5+580+217,5+159,5+116 m. La poutre principale du pont est composée de trois treillis qui sont 15 m de hauteur et de 14,5 m en longueur de panneau. Les haubans sont en brins de fil d'acier parallèles qui sont répartis en trois plans en forme d'éventail[3].
Les rails sur le pont sont des rails soudés[4] à double voie[5].
Notes et références
- ↑ (en) Weiling,Zheng, « Construction of Nanjing-Anqing Rail Speeds Up », Anhui News www.cnanhui.org, 2011-06-30 16:54 (lire en ligne)
- ↑ (en) LIU Ai-lin,WANG et Jian-feng, « Key Techniques for Construction of Pylons of Main Bridge of Anqing Changjiang River Railway Bridge », Bridge Construction, vol. 3, (lire en ligne)
- ↑ (en) XIAO Hai-zhu,XU Wei et GAO Zong-yu, « Design of Anqing Changjiang River Railway Bridge », Bridge Construction, vol. 5, no 1, , p. 6-11 (lire en ligne)
- ↑ (en) Long, Cao, « The Research on the Designing Schemes of the Continuously Welded Rails on the Anqing-Changjiang Bridge », Railway Engineering Cost Management, vol. 3, no 13, (lire en ligne)
- ↑ (en) Zhang, Nan, He Xia, et Guido De Roeck, « Dynamic analysis of a train-bridge system under multi-support seismic excitations », Journal of mechanical science and technology, vol. 24, no 11, , p. 2181-2188 (DOI 10.1007/s12206-010-0812-7, lire en ligne)
Voir aussi
Articles connexes
- Grande vitesse ferroviaire en Chine
- China Railway High-speed
- LGV Pékin - Shanghai
Liens externes
- Ressource relative à l'architecture
: - Structurae
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