Renault USA

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Renault USA
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Renault USA est la marque utilisée par le constructeur automobile français Renault aux États-Unis dans les années 1970, elle fait plus généralement référence à tous les véhicules produits par Renault pour le marché nord-américain. Renault n'a jamais réussi à s'implanter sur ce marché, d'abord du fait de la puissance de l'industrie automobile américaine et d'un positionnement inadéquat en ce qui concerne les modèles proposés, puis à cause de la mauvaise réputation de ses produits en matière de fiabilité.

Historique

Renault Le Car, version « américanisée » de la Renault 5.

Renault est officiellement présent aux États-Unis à partir de 1906 à travers la Renault Selling Branch. Elle ouvre ses premiers bureaux à New York et Chicago. Les ventes restent relativement faibles, puisque le constructeur ne se focalise alors que sur l'importation de véhicules luxueux. À l'époque, l'image associée aux véhicules de la marque française est excellente, en raison de nombreuses victoires en courses d'endurance, y compris sur le territoire nord-américain. Après la Première Guerre mondiale, la concurrence des marques locales émergentes, comme Cadillac, et le coût élevé des Renault réduisent ce marché considérablement.

Ce n'est qu'après la nationalisation du constructeur après la Seconde Guerre mondiale que les États-Unis, et plus globalement l'Amérique du Nord, seront un enjeu pour Renault.

Le premier « retour » de Renault aux États-Unis se fait à travers Renault of France, la société chargée de la commercialisation au début des années 1950 des premières Renault américanisées. Quelques années auparavant, des importateurs automobiles indépendants, comme Green à New York, acheminaient des Renault 4CV pour tenter une percée sur le marché des petits véhicules économiques de l'après-guerre, à l'image de l'important succès des Volkswagen Coccinelle. À cette époque, les États-Unis sont très largement le premier débouché de Renault à l'international. Par exemple, en 1958, Renault écoule 61 830 véhicules aux États-Unis (pour comparaison, cette année-là la Régie avait écoulé 54 011 véhicules en Europe, France mise à part)[1].

Dans les années 1960, le nom de la société change et devient « Renault Inc. ». La société essaie alors de développer ce marché lucratif en s'appuyant sur sa petite Renault Dauphine (et variante Renault Floride et Caravelle). Le réseau de concessionnaires est limité et la fiabilité du modèle est douteuse. Malgré un bon début, les ventes périclitent et Renault ne réussit pas à s'implanter dans le créneau de la petite voiture.

Au début des années 1970, on change encore de nom pour « Renault USA » et on se relance à l'assaut du marché en prenant une participation dans le constructeur américain American Motors Corporation (AMC) qui est en difficulté. Renault USA fusionne avec AMC en 1980 pour donner naissance à l'ensemble AMC Jeep Renault. Renault remplace graduellement les modèles d'AMC par les siens, mais sous une désignation différente.

Ainsi, l'Alliance est une Renault 9 fabriquée par AMC à Kenosha (Wisconsin). Elle est lancée en grande pompe pour célébrer l'alliance des deux constructeurs et sera élue 1983 Car of the Year par le fameux magazine automobile américain Motor Trend. L’Alliance se vend assez bien grâce à cette publicité et la Encore, une Renault 11, est introduite pour capitaliser sur ce succès. Suivront plusieurs modèles dont la Renault 18i et la Renault Fuego. Cependant, bien qu'ayant de grandes qualités, ces modèles souffrent d'une médiocre fiabilité de leurs composants. Les ventes péricliteront rapidement. Renault est en crise financière au même moment et devra céder ses parts de AMC Jeep Renault à Chrysler, en 1987, faute de moyens suffisants pour redresser ses activités outre-atlantique.

Modèle vendus

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Renault Alliance cabriolet (1987)

Fabriqués sur place

Importations

Annexes

Articles connexes

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Constructeurs automobiles français aux États-Unis :

Notes et références

  1. ↑ Résultats 1958, Renault, , p. 16

Liens externes

  • Site officiel du groupe Renault


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Constructeurs américains
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Constructeurs étrangers en opération
Fabricants de composants / Motoriste
Sujets liés
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Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919
TypeAnnées 1900 Années 1910
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
6-9 cv		 A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV  
Compacte
10-16 cv		   L / M   Z AG 9 CV   9 CV
  N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV
Familiale
14-20 cv		   12 CV
  H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV  
Routière
18-25 cv		   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres
  V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV  
Haut de gamme
+ 30 cv		   35 CV  
  40 CV
Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV  
Utilitaire   F   W AJ    
v · m
Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949
TypeAnnées 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
bas de gamme   KJ MT       Bon article 4 CV
  6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre  
moyenne gamme 9CV     Celtaquatre    
    Monaquatre   Novaquatre  
    Primaquatre Primaquatre II  
10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre  
haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella    
  Vivastella  
12 CV 15 CV Vivasix Vivasport    
18 CV     Viva Grand Sport    
Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport    
  Nervastella Suprastella  
40 CV Reinastella    
    Reinasport    
Utilitaire       1 000 kg
v · m
Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadines     R4
Polyvalentes Bon article 4CV     R5
      R7
Compactes Juvaquatre   Dauphine R6
    R8 / R10   R14
Familiales     R12
Routières     R16
Frégate   Renault Rambler     R20 / R30
Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17
Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette
Colorale   Estafette
1 000 kg    
v · m
Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadines R4 Twingo I Twingo II
Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II
  Clio I   Clio III
R7     Symbol I Symbol II
Minispaces       Modus
Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III
R14   R19     Fluence
Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III
Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III
Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis
Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV
Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime  
SUV       Koleos
Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I
      Kangoo II
  Trafic I Trafic II
Master I Master II
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Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Citadines Twingo II Twingo III
Polyvalentes Clio II Pulse  
Clio III   Clio V
  Clio IV  
Symbol II Logan II / Symbol III Taliant
Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric
Minispaces Modus  
Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric
Fluence  
  Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe)
Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric
Familiales Laguna III  
  Talisman  
Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III  
Monospaces Espace IV Espace V Espace VI
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