Korea Train eXpress

Ebben a szócikkben a koreai nevek magyaros átírásban és keleti névsorrendben szerepelnek.

Korea Train eXpress
Adatok
Ország	Dél-Korea
Helyszín	Dél-Korea
Átadás	2004
Megszűnés éve	nincs
Hálózat hossza	875 km
Nyomtávolság	1435 mm
Maximális sebesség	305 km/h
Üzemeltető
Üzemeltető	Korail
A Wikimédia Commons tartalmaz Korea Train eXpress témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Korea Train eXpress vagy rövidítve a KTX, nagysebességű vasúthálózat Dél-Koreában. Jelenleg három vonalból áll, (Kjongbu KTX, Honam KTX, Szuszo (Suseo) nagysebességű vasútvonal), a többi szakasz, illetve további vonalak kiépítése folyamatos.

A legelső vonatok legnagyobbrészt a francia TGV Réseau alapján készültek. Maximális sebességük 350 km/h, de csak 300 km/h-val közlekednek.^[1][2][3][4] A járatokat a Korail üzemelteti. A vasút 2004. április 1-jén nyílt meg az utazóközönség számára, hossza jelenleg 877 km.^[5]

2016. december 9-én adták át a Szuszo (Suseo) nagysebességű vasútvonalat, mely a Kjongbu nagysebességű vasútvonal alternatívája, a Szuszo (Suseo)–Puszan (Busan) útvonalat 2 óra 9 perc alatt teszi meg.^[6]

Történet

A koreai nagysebességű vasút eredetileg a Szöul és Puszan közötti forgalmi túlterheltséget volt hivatott enyhíteni. 1982-re a két város közötti térségbe tömörült Dél-Korea lakosságának csaknem 66%-a és összpontosult az országos teherforgalom 70%-a és személyforgalom 66%-a. Két tanulmány a városok közötti autópálya és vasút túlterheltségét egy új nagysebességű vasútvonal építésével javasolta megoldani: erre a következtetésre jutott egy 1972–1974 között készült tanulmány, amelyet a francia SNCF és a japán Japan Railway Technical Service szakemberei dolgoztak ki, és egy 1978–1981 között készült tanulmány, amelyet a koreai KAIST egyetem adott ki a régió teherforgalmára összpontosítva. A koreai kormány a tanulmányok javaslatát figyelembe vége foglalta bele a nagysebességű vasút tervét a Szöul és Tedzson közötti kezdeti szakaszon az 1982–1986-os ötéves tervbe.^[7]

Az 1983–1984-ben elkészített megvalósíthatósági tanulmány 90 különféle nyomvonalat vizsgált meg, amely legalább 7 és legfeljebb 11 állomást kötött volna össze. A végleges nyomvonalat 1991-ben határozták meg, a projekt költségét 5,8 billió dél-koreai vonra becsülték, ebből 4,6 billió von az infrastruktúra és 1,2 billió a gördülőállomány becsült ára volt. Az építkezés végül 1992. június 30-án kezdődött.^[8][9]

Járművek

• KTX-I
• HSR-350x
• KTX-II
• HEMU-400x
• KTX-III

Jegyzetek

Források

• ↑ Cso és Csung 2008: Cso Namgon – Csung Dzsinkju: High Speed Rail Construction of Korea and Its Impact. (angolul) Anjang: Korea Research Institute for Human Settlements. 2008. = KRIHS Special Report, 12. ISBN 978-89-8182-566-9 arch Hozzáférés: 2021. augusztus 13.  
• ↑ Szut 2008: Szut Szunduk: Risk Management in a Large-Scale New Railway Transport System Project: Evaluation of Korean High Speed Railway Experience. (angolul) IATSS Research, XXIV. évf. 2. sz. (2000) 53–63. o. doi Hozzáférés: 2021. augusztus 13.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Korea Train eXpress témájú médiaállományokat.

• About > General Information > Other - i Tour Seoul. visitseoul.net, 2011 [last update]. [2010. június 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
• Hochgeschwindigkeitszüge in Südkorea. hochgeschwindigkeitszuege.com, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
• JRTR Issue 40: Transportation Revolution, the Korean High-Speed Railway (angolul)