Porsche 912

Porsche 912
Gyártási adatok
Gyártó	Dr. Ing h.c. F Porsche AG
Gyártás helye	Stuttgart Németország
Gyártás éve	1969–1976
Modellvariánsok	2+2 üléses kupé és targa
Kategória	sportautó
A(z) 912-es modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	4163 mm (163.9 in) - 4291 mm (168.9 in)
Szélesség	1610 mm (63.4 in)
Magasság	1320 mm (52 in)
Tömeg	970 kg – 1050 kg
Tengelytáv	2211 mm (87 in) - 2271 mm (89.4 in)
Teljesítmény
Motor	1.6l – 2.0l
Váltó	4 vagy 5 fokozatú manuális
Teljesítmény	66 kW (89 LE)
Max. nyomaték	124 Nm
Gyorsulás	0–100 km/h: 13,5s
Max. sebesség	177 – 185 km/h
Hajtómű	Otto-motor
Előző	Porsche 356
Következő	Porsche 914
A Wikimédia Commons tartalmaz Porsche 912 témájú médiaállományokat.

A Porsche 912 a Porsche AG által Stuttgartban, Németországban, 1966 és 1969 között, illetve az 1975-ös modellév során Porsche 912 E típusjelzéssel gyártott luxus sportautó. A Porsche 912 E kizárólag az Egyesült Államokban volt kapható.^[1]

A modellfejlesztés háttere

Az utolsó 356-os, a Porsche 356C Coupé ára 14 950 német márka (56 kW-os (75 LE-s), 175 km/h-s végsebesség) és 23 700 német márka (97 kW-os (130 LE-s), 200 km/h-s végsebesség) között volt, ugyanekkor a Porsche 911-ért aminek hathengeres 97 kW-os (130 LE-s) motorja volt és 210 km/h-s végsebességre volt képes 21 900 német márkát kellett fizetni. 1964 szeptembere és 1965 márciusa között a 911-es és a 356-os párhuzamosan is kapható volt, de a kedvezőbb árú és teljesítményű 911-es miatt a 356-os eladások visszaestek, ezért igény támadt egy új belépőszintű modellre. A Porschénak nem volt ilyen irányú önálló fejlesztése, ezért a 911-es egyszerűsített, olcsóbb változataként 1965 áprilisában piacra dobták a 912-est a 356-os 1.6l-es, 66 kW-os (89 LE-s) négyhengeres motorjával.

A kisebb motoron kívül az autó felszereltségében sem érte el a 911-est, így például nem öt, hanem három műszer volt az óracsoportban – a vásárlóknak a 911-esben megszokott időmérő óráról és a kombinált műszerről le kellett mondani. Az 1966/67-es modellév során viszont már a megszokott ötös óracsoporttal készültek a sportkocsik.^[2][3] A legnagyobb változtatás a gyártás utolsó modellévében történt – 1965-1968 között 2211 mm-es, az 1969-es modellévben pedig 2271 mm-es tengelytávval készültek az autók.^{[4][mj 1]}

A 912-est kupé és targa^{[mj 2]} változatban 1969 nyaráig gyártották.

Porsche 912 E

Az 1976-os modellévben^{[mj 3]} a Porsche 912 E 10 845 dolláros áron^[5] belépőmodellként jelent meg az Egyesült Államok piacán a 911-es G-modell karosszériájával és egy 2.0l-es, négyhengeres, 66 kW-os (89 LE-s) Bosch L-Jetronic befecskendezős, boxer elrendezésű motorral. A 914-es gyártása ekkorra már leállításra került, az új 924-est pedig még nem forgalmazták az Egyesült Államokban, így átmeneti időre szükség volt egy belépőszintű modellre. A típus motorja tulajdonképpen nem Porsche motor volt, hanem eredetileg a Volkswagen Typ 4 számára fejlesztett motor némileg módosított változata. Ugyanezt a motort használták a VW Bus-oknál és a Transporter T2-nél, illetve a T3-nál is – a harmadik generációs Transporternél egy nagyobb módosítással, immáron vízhűtéssel.^[6]

Technikai adatok

A Porsche 912-est 1965 és 1969 között gyártották, a Porsche 912 E-t pedig az 1976-os modellévben az Egyesült Államok piacára – a 912 E-ből összesen 2099 darab készült.^[7]

Porsche 912 típustörténelem

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Porsche 912 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

1. ↑ rövid tengelytáv, SWB, short wheelbase, illetve hosszú tengelytáv LWB, long wheelbase: a köznyelv, megkülönböztetendő a rövid és hosszabb tengelytávú autókat, a rövidekre az SWB, míg a hosszú tengelytávúakra az LWB rövidítést használja
2. ↑ targa-tető: a targa-tető kivehető középső résszel rendelkezik, a kabriókkal ellentétben nem teljesen nyitható. A „B” oszlop biztonsági-keretként funkcionál a targa-tetős autóknál.
3. ↑ modellév: A modellév nem azonos a gyártási évvel, Európában általában az előző év szeptemberétől számolják a modellévet, mert ekkora zajlanak le a nagyobb autószalonok, ahol a következő évi modelleket bemutatják. Az Egyesült Államokban gyártott autóknál a modellév nem azonos a szó Európában megszokott megfelelőjével. Egy amerikai modellév általában augusztustól augusztusig tart, mert az autóiparban az általában a 31-32. naptári heti tervezett leállások után gyártott, piacra dobott autókat már a következő évvel jelölik.

Források