Jalur Hakata-Minami

4 ft 8+12 in)Elektrifikasi25 kV AC 60 Hz listrik aliran atasKecepatan operasi120 km/h (75 mph)

Jalur Hakata-Minami (博多南線,code: ja is deprecated , Hakataminami-sen) merupakan jalur kereta api milik JR West yang menghubungkan Stasiun Hakata-Minami dengan Stasiun Hakata di Fukuoka, Jepang dengan panjang jalur 8.5 km.

Layanan

Jalur Hakata-Minami hanya dilayani oleh satu kereta reguler, yang umumnya merupakan perpanjangan dari kereta api Kodama.[1] Walaupun jalur ini dioperasikan oleh Shinkansen, status perjalanan dari layanan di jalur ini dianggap sebagai kereta ekspres terbatas dan bukan termasuk kereta cepat.[2]

Sebagian perjalanan di jalur ini merupakan rute perpanjangan dari jalur San'yo Shinkansen dan Kyushu Shinkansen. Perjalanan dari Hakata ke Hakata-Minami memakan waktu sepuluh menit dengan biaya ¥300.

Bakal pelanting

Saat ini

  • Shinkansen seri 500-7000
  • Shinkansen seri 700-7000
  • Shinkansen seri N700

Pendahulu

  • Shinkansen seri 0
  • Shinkansen seri 100

Sejarah

Jalur ini sudah ada sejak Maret 1975 sebagai lanjutan dari jalur San'yo Shinkansen di Stasiun Hakata menuju Depo Shinkansen Hakata. Kala itu, wilayah Hakata-Minami tidak dianggap layak untuk dibangun sebuah stasiun karena hanya dilingkari oleh desa kecil. Namun, pada akhir 1980-an, daerah tersebut telah menjadi pinggiran kota Fukuoka yang luas.[2]

Dengan adanya permintaan kereta komuter, maka sejak 1990, Jalur Hakata-Minami dibuka untuk melayani penumpang, lengkap dengan satu stasiun yaitu Stasiun Hakata-Minami yang terletak persis di samping Depo Shinkansen Hakata. Sejak 2011, jalur ini sudah diperpanjang untuk kereta Kyushu Shinkansen ke arah Kagoshima, sehingga jalur menuju Hakata-Minami hanya menjadi percabangan.

Galeri

  • Depo Shinkansen di [[Stasiun Hakata]]
    Depo Shinkansen di [[Stasiun Hakata]]
  • Gudang penyimpanan sarana di sebelah jalur Hakata-Minami
    Gudang penyimpanan sarana di sebelah jalur Hakata-Minami
  • Tampak atas emplasemen Stasiun Hakata
    Tampak atas emplasemen Stasiun Hakata

Lihat pula

  • Kyushu Shinkansen

Referensi

  1. ^ "「安く乗れる新幹線」増えるか 新潟空港のアクセス鉄道、実現への道のり" [Will the number of "Bullet trains you can ride cheaper" increase?]. trafficnews.jp (dalam bahasa Japanese). Mediavague Co., ltd. 13 March 2018. Diakses tanggal 21 August 2019. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  2. ^ a b "新幹線なのに在来線" [Shinkansen Lines that are Conventional Lines]. Japan Railfan Magazine. No. 467. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. March 2000. hlm. 67. 
  • l
  • b
  • s
Shinkansen
Jalur
Jalur utama (300+ km/h)
  •  San'yō 
  •  Tohoku 
Jalur utama (240-285 km/h)
  •  Tokaido 
  •  Joetsu 
  •  Hokuriku 
  •  Kyushu 
  •  Hokkaido 
Mini-shinkansen (130 km/h)
  •  Yamagata 
  •  Akita 
Jalur konvensional
  • Jalur Hakata-Minami
  • Jalur Gala-Yuzawa
Jalur masa depan
  • Chuo (2027)
  • Chuo (Nagoya - Shin-Osaka) (2037)
  • Kyushu Nagasaki West Branch (2022)
  • Hokkaido Northwards Extension (2030)
  • Hokuriku Tsuruga Extension (2023)
  • Hokuriku Osaka Extension
Dibatalkan
  • Narita
Nama layanan
Super cepat
  • Nozomi
  • Hayabusa
  • Mizuho
  • Kagayaki
Ekspres
  • Hikari
  • Hikari Rail Star
  • Sakura
  • Hakutaka
  • Toki/Max Toki
  • Hayate
Ekspres reguler
  • Kodama
  • Yamabiko
  • Nasuno
  • Tsubame
  • Tanigawa/Max Tanigawa
  • Asama
  • Tsurugi
Mini-shinkansen
  • Tsubasa
  • Komachi
Wisata
Tidak dilanjutkan
Bakal pelanting
Beroperasi
Dalam pemesanan
Pensiunan
Ekspor
Tidak
berpendapatan
Operator
Saat ini
Pendahulu
  • JNR (1964–87)
Manufaktur dan pemilik
Saat ini
Pendahulu
  • JNR
  • Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC)
  • Shinkansen Holding Corporation [ja]
  • Railway Development Fund [ja]
  • Corporation for Advanced Transport and Technology [ja] (CATT)
Tokoh penting
Dalam budaya populer
  • The Bullet Train
  • Bullet Train (film)
  • Shinkansen Henkei Robo Shinkalion
  • Hikarian