Automotrici FE A.62-70

A.62 ÷ 70
Automotrice
La littorina eritrea n. 2.
Anni di progettazione	1935
Anni di costruzione	1936
Anni di esercizio	1937-...
Quantità prodotta	9
Costruttore	Fiat Ferroviaria
Automotrice
Dimensioni	12.760 x 2.400 x 3.133 mm
Capacità	32 posti a sedere
Passo dei carrelli	2.800 mm
Massa in servizio	16,800/18 t
Rodiggio	1 A-A 1
Diametro ruote motrici	720 mm
Tipo di trasmissione	meccanica
Potenza continuativa	170 kW
Velocità massima omologata	68 km orari
Alimentazione	gasolio
Tipo di motore	356 C
Numero di cilindri	6
Diametro dei cilindri	115 mm
Corsa dei cilindri	160 mm

Le automotrici A.62 ÷70 sono rotabili automotori termici alimentati a gasolio, a scartamento ridotto (950 mm), costruiti dalla Fiat Ferroviaria negli anni trenta per il servizio viaggiatori delle Ferrovie eritree di cui alcuni esemplari sono ancora in servizio.

Storia

Le automotrici furono costruite dalla Fiat, secondo un progetto derivato strettamente da quello del gruppo ALn 56; vennero immatricolate, dal loro arrivo in Asmara, intorno al 1936, con i numeri da 62 a 70. Rappresentarono un importante progresso nel servizio ferroviario della Ferrovia Massaua-Asmara e del suo prolungamento, in quanto dimezzarono i tempi di viaggio. Vennero prodotte con allestimenti diversi; le unità da A.62 a A.68 per servizio viaggiatori con 32 posti a sedere. Le unità A.69 e A.70 come furgone merci e panche di legno^[1]. Negli anni del secondo dopoguerra, continuarono a servire il trasporto locale. Dopo un periodo di abbandono, alcune unità sono state rimesse in ordine di marcia a cura delle maestranze locali eritree.

Tecnica

Le automotrici hanno la cassa a struttura tubolare saldata, che poggia direttamente sui due carrelli, mediante un perno e dei rulli di scorrimento. Sulle testate si trova il dispositivo di aggancio a barra rigida.

I carrelli sono molto semplici, con un telaio in acciaio saldato, formato essenzialmente da due longheroni su cui poggia la cassa per mezzo di rulli scorrevoli. Le sospensioni sono a balestra corta di tipo camionistico. La sede del perno è in posizione asimmetrica rispetto al centro del telaio, al fine di aumentare il peso gravante sull'asse motore. Il motore è allestito sopra il primo asse, e tutta la meccanica è contenuta entro il carrello.

Le A.62 ÷ 70 montavano in origine una coppia di motori diesel, tipo 356 C a iniezione indiretta (con precamera), a sei cilindri in linea capaci di erogare 85 kW ciascuno^[2].

Note

^ Nico Molino,Littorina, p.26.
^ Molino,Pautasso, tab.p.88.

Bibliografia

Nico Molino, Littorina. in Mondo Ferroviario 55, Rivoltella, Editoriale del Garda, 1991.ISBN non esistente
Nico Molino e Sergio Pautasso, Le automotrici della prima generazione, Torino, Elledi, 1983. ISBN 88-7649-016-7.