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Honda NSR
Costruttore
Honda
Tipo
Stradale
Produzione
dal 1987 al 2002
Sostituisce la
Honda NS
Modelli simili
Aprilia AF1 e RS Cagiva Mito Gilera SP, Crono e GFR Yamaha TZR Suzuki RG Gamma e RGV Kawasaki KR-1
Manuale
La sigla NSR ha contraddistinto una serie di motociclette della casa giapponese Honda prodotte nelle cilindrate 50, 75, 125, 150 e 250 cm³. Si trattava di modelli prettamente sportivi e la produzione di serie ricalcava molto i prototipi del motomondiale come la Honda NSR 500 e la Honda RS 250 R, sia per la carenatura che per il tipo di motore 2 tempi.
Indice
1Honda NSR 50
2Honda NSR 75
3Honda NSR 125
4Honda NSR 150 SP
5Honda NSR 250R
6Caratteristiche tecniche
7Note
8Voci correlate
9Altri progetti
10Collegamenti esterni
Honda NSR 50
Questo modello è stato prodotto soltanto dal 1991 al 1995 ed esteticamente era molto simile alla versione da 125 di cilindrata. Si confrontava sul mercato con modelli come la Cagiva Mito 50 e l'Aprilia RS 50.
Honda NSR 75
Questo modello è stato prodotto per pochi anni dal 1988 al 1990 riprendendo le carenature del modello superiore ed è stato venduto in due versioni "F" e "F-II".
La differenza dei due modelli è dato dal fatto che l'"F-II" è completamente carenata, mentre la "F" è sprovvista della carenatura inferiore.
La versione da 125 cm³ è stata quella con il maggior successo commerciale ed è rimasta in vendita dal 1988 al 2003, prodotta in tre serie distinte.
Honda NSR 150 SP
Questo modello è stato introdotto nel 1997 per il mercato asiatico, e mirato in particolare per i consumatori thailandesi, nel 2001 è stato rivisto e prodotto anche per il mercato australiano.
Tecnologicamente presenta il sistema a valvole RC, e il riporto al Nika-Sil per i cilindri, il motore ha un'erogazione fluida e regolare fin dai bassi regimi e il cambio è a sei marce.
La prima serie di questo modello è stato prodotto fino al 2000 ed esteticamente è molto simile all'NSR 125 terza serie, con la sella del pilota divisa da quella del passeggero, i cerchi sono a tre raggi e l'avviamento è del tipo a pedale; per quanto riguarda il telaio non presenta differenze con la 125
La seconda serie, che è stata prodotta dal 2001 al 2002, è esteticamente una replica dei modelli da competizione, con colorazione Repsol in omaggio a Michael Doohan, inoltre presenta un forcellone Honda pro-Braccio, con annesso cerchione da otto raggi, mentre l'anteriore è da sei raggi. Il motore viene aggiornato con l'adozione dell'ECU (Engine Control Unit) e dell'HECS (Honda Evolutional Catalysing System) per ridurre le emissioni di gas di scarico[1].
anteriore da 100/80 17; posteriore da 130/70 18, dal '88 anteriore da 110/70 17; posteriore da 150/60 18, dal '94 dal '88 anteriore da 110/70 17; posteriore da 150/60 17
Fonte dei dati: [senza fonte]
Note
^(EN) La Honda 150 australiana. Archiviato il 15 febbraio 2009 in Internet Archive.