さんふらわあ8

さんふらわあ8
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本 フィリピン
所有者	日本高速フェリー 来島どっく
運用者	日本高速フェリー ブルーハイウェイライン
建造所	来島どっく大西工場[1]
姉妹船	さんふらわあ5[1]
建造費	47億円
IMO番号	7313913
改名	さんふらわあ とさ
経歴
起工	1972年3月14日[1]
進水	1973年3月5日[1]
竣工	1973年6月25日[1]
就航	1973年7月4日
運航終了	1997年7月
要目
総トン数	12,759 t[1]
載貨重量	3,280 kt[1]
排水量	11,304 kt（満載時）[1]
全長	185.0 m[1]
垂線間長	170.0 m[1]
全幅	24.0 m[1]
型深さ	15.6 m[1]
満載喫水	16.4 m[1]
機関方式	ディーゼル
推進器	可変ピッチプロペラ 2軸[1]
最大速力	26.2ノット[1]
航海速力	24.0 ノット[1]
航続距離	6,000海里[1]
旅客定員	1,079名[1]
車両搭載数	トラック84台、乗用車81台
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さんふらわあ8は、日本高速フェリーが運航したフェリー。後に航路を継承したブルーハイウェイラインでも運航された。

概要

さんふらわあシリーズの4番船として、さんふらわあ5とともに来島どっく大西工場で建造され、東京 - 那智勝浦 - 高知航路に1973年7月4日に就航、本船の就航により毎日運航となり、那智勝浦港への寄港が開始された。親会社の照国海運倒産による運航体制の縮小により、1976年10月にさんふらわあ5が名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に転配された後も、本船は引き続き東京 - 那智勝浦 - 高知航路に就航した。

1982年7月、来島どっくで旅客設備の改装工事を実施、総トン数が増加した。

1984年2月、来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックして運航を継続した。

1990年には日本沿海フェリーへ譲渡され^[2]、6月のドック入り時には同社のファンネルマークデザインが施された^[3]。

11月にブルーハイウェイラインへの社名変更後には、さんふらわあ とさと改名しファンネルマークもオレンジ一色となった。

1997年7月、さんふらわあ くろしおの就航により引退した。

その後は、海外売船され、フィリピンのスルピシオ・ラインズ（英語版）でPRINCESS OF NEW UNITYとして就航した。

設計

3番船「さんふらわあ5」と同型船である。就航時は日本最高速のフェリーだった。先に建造された2隻の設計を踏襲しているが、旅客設備の拡充により、操舵室が1層高い配置となり総トン数が増加、ラウンジを内側に配置することで、客室を海側に配置するなど、船内配置も見直されている。1等船室はバス・トイレ付きとなったが、隣室と共有する構造で乗客には不評だったため、さんふらわあ5では後に改装が行われたが、本船は引退までそのままであった。建造費は47億円と1番船、2番船と比較して増加した。

脚注

外部リンク

• 東京←→那智勝浦←→高知航路 - ブルーハイウェイライン