アウディ・A2

アウディ・A2
フロント
リア
インテリア
概要
販売期間	1999年 - 2005年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	FF
パワートレイン
変速機	5速MT 5速セミAT
車両寸法
ホイールベース	2,405mm
全長	3,826mm
全幅	1,673mm
全高	1,553mm
車両重量	895 - 1,070kg
その他
ステアリングの位置	左
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A2（エーツー）は、ドイツの自動車会社アウディが、1999年から2005年まで製造していたスーパーミニ・カー。

特徴はオールアルミニウムボディを使用していることである。アウディ・A8同様のアルミスペースフレーム構造であり、A8以上に機械生産化率が引き上げられている。

アメリカや日本では販売されなかった。

概要

アウディのエントリーモデルとして開発された。オールアルミニウムボディの採用は軽量化に貢献し、ライバルとして挙げられるメルセデスベンツ・Aクラスと比較して、200kg以上軽量である。また、ディーゼル直噴エンジンで低燃費を目指すために開発された1.2LTDIエンジンを搭載した仕様は、走行抵抗の小さい専用のタイヤやアイドリングストップ機構の採用、さらに標準のA2に比べて135kgもの軽量化が行われ、100kmを3Lの燃料で走る、いわゆる3リッターカーとして発売された。

斬新なテクノロジーをふんだんに使ったA2であったが、セールスは伸びず2005年に生産中止。現在、後継モデルも発売されず、一代きりのモデルとなっている。また、2011年にコンセプトカー版のA2が開発・出展され^[1]、2015年にEVバージョンとしての市販の話も持ち上がったが、結局中止となってしまった^[2]。

グレード

A2 1.2TDI (EU3) 45kW ASG（ディーゼルエンジン）
A2 1.2TDI (EU4) 45kW ASG（ディーゼルエンジン）
A2 1.4TDI 55kW 5速MT（ディーゼルエンジン）
A2 1.4 55kW 5速MT（ガソリンエンジン）
A2 1.4TDI 66kW 5速MT（ディーゼルエンジン）
A2 1.6FSI 81kW 5速MT（ガソリンエンジン）

日本で販売されなかった理由

当初は1.4Lのガソリン仕様が導入されると伝えられていた^[3]ものの、結局日本には正規輸入されなかった。ガソリンエンジン車のAT仕様がない（ディーゼルエンジン車には5速ティプトロニックがある）のが最大の理由。また、アルミニウムボディをこのBセグメントに持ち込んだというコンセプトが日本市場で理解されにくいと判断され、さらに破損時の修理が難しくA8では成り立っているサポート体制の確立も難しく、この車に掛けられているコストもそれなりに高いことで価格設定が難しいことから、アウディジャパン（当時）はA2の日本導入を見送った。ただし若干数が並行輸入されている。

A2はガソリンエンジンモデルのAT仕様の追加を待たずに一世代限りで生産終了し、総生産台数は約17万台であった。競合車となり得たメルセデスベンツ・Aクラスの生産規模は100万台超であり、商業的にはドイツ本国をはじめとする欧州においても失敗作であったといえる。

その他

A2のボンネットはヒンジを持たず、エンジンにアクセスするためにはボンネット全体を取り外す必要がある。そのためエンジンオイルの確認等、日常的なメンテナンスは独立して開くフロントグリルから実施する。

脚注

^ “アウディがEV「A2コンセプト」をフランクフルトに出展”. 日経トレンディネット. (2011年9月2日). http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20110902/1037550/ 2017年2月28日閲覧。
^ “アウディA2の計画は中止”. AUTOCAR DIGITAL. (2013年1月4日). http://www.autocar.jp/news/2013/01/04/22003/ 2017年2月28日閲覧。
^ “【アウディA2燃費スペシャル】『A2 1.4L』日本導入は来秋(2005年8月31日時点でのアーカイブ)”. Responce. (1999年11月17日). オリジナルの2005年8月31日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20050831172359/http://response.jp/issue/1999/1117/article371_1.html

表話編歴アウディ車両年表
	1960年代					1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
スーパーミニ										50																									A2											A1										A1
Cセグメント																																A3							A3									A3									A3
Cセグメント																																			S3							S3						S3									S3
Dセグメント	F103							80							80							80						80		A4							A4				A4			A4							A4
																				90		90							S2				S4						S4			S4			S4								S4
																														RS2						RS4						RS4
Eセグメント				100								100						100								100				A6							A6				A6						A6								A6
															200			200									S4									S6						S6						S6				S6					S6
																																						RS6						RS6													RS6
Fセグメント																								V8						A8									A8							A8								A8
Fセグメント																														S8												S8					S8										S8
クーペ																クーペ								80クーペ																			A5														A5
																クワトロ											S2クーペ																		S5												S5
																																														RS5							RS5
						100クーペ																																								A7								A7
																																																										e-tron GT
スポーツカー																																		TT								TT									TT
スポーツカー																																										R8										R8
ワゴン																																			オールロードクワトロ						A6オールロードクワトロ
ワゴン																																													A4オールロードクワトロ												A4オールロードクワトロ
SUV																																																				Q2
																																																Q3									Q3
																																																										Q4 e-tron
																																										Q5											Q5
																																																									e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-)
																																																								Q8
																																									Q7											Q7