ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ

ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ (Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV) はイタリアの鉄道事業者である。社名は「新旅客輸送」（英語ではNew Passengers Transport）を意味する。

イタリアの高速新線TAVで高速列車を運行することを目的に、2006年12月、フィアットの会長ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ、トッズのディエゴ・デッラ・ヴァッレ社長などの実業家が共同出資し設立された。これには欧州連合 (EU) 域内の国際旅客鉄道輸送自由化が背景にある。

2012年4月28日に開業し^[1]、「イタリアの」という意味のイタロ (Italo) のブランド名で運行されている。年間輸送人員は2015年時点で1000万人/330億人キロを目標としている。

車両

ETR575

仏アルストム製のAGVである^[2]。11両（最大14両）編成で、最高時速360 km/h、旅客定員は460名。

車体は赤色（フェラーリと同じ色）に塗装されている。車内のデザインはイタルデザイン・ジウジアーロによる。

ETR675

2017年に新型のETR675が運行開始。アルストムのペンドリーノ系列の1機種であるが車体傾斜装置は非搭載。こちらは7両編成で250 km/h運転。

運行区間

現在の運行区間は以下の通り。

2013年10月より

トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ中央駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ミラノ・ロゴレード駅 -（レッジョ・エミーラ）- ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・オスティエンセ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅 - ローマ・テルミニ駅 - ナポリ中央駅 - サレルノ駅
ローマ - フィレンツェ - ボローニャ - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅 - ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅

2018年8月より

ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅 - ミラノ中央駅 - トリノ・ポルタ・スーザ駅

2019年3月より

ベルガモ - ブレシア - ヴェローナ・ポルタ・ヌオーヴァ駅 - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ・テルミニ駅 - ナポリ中央駅

予定区間	予定所要時間
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅 -（フィレンツェ - ボローニャ）- ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	2:57 h (non-stop)
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ボローニャ中央駅 - ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	3:30 h
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅	0:47 h
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ボローニャ中央駅 - リミニ駅 - アンコナ駅	4:02 h
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅 - ボローニャ中央駅	1:05 h
ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅	0:37 h
フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	1:29 h
ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅またはヴェネツィア・メストレ駅 - パドヴァ駅 - ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	3:43 h
ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅 - ナポリ中央駅	1:10 h
ナポリ中央駅 - サレルノ駅	0:29 h

クラス

クルブ（ファーストクラス） - 1号車
プリマ（ビジネスクラス） - 2から5号車
スマート（エコノミークラス） - 6から11号車

料金設定

クルブ - Base
プリマ - Economy、Base
スマート（エコノミー） - Low Cost、Economy、Base

参考文献

(英語) News extra - High-speed history in the making -(International Railway Journal 8/2008). Falmouth, Cornwall, UK: Simmons-Boardman Publishing Corporation. (2008). ISSN 0744-5326
開通に向け準備、イタリア私鉄 LA STAMPA

脚注

[脚注の使い方]

^ 「イタリアで高速列車“.italo”が運行開始」『鉄道ジャーナル』第46巻第8号、鉄道ジャーナル社、2012年8月、74-75頁。
^ “仏アルストム、次世代高速列車AGVの大型契約を受注”. AFPBB News (フランス通信社). (2008年1月15日). https://www.afpbb.com/articles/-/2336284?pid=2521843 2017年11月7日閲覧。

外部リンク

公式ウェブサイト（イタリア語）（英語）

イタリアの高速鉄道

列車

営業用	ETR200† ETR300† ETR450† ETR460 ETR470 ETR480 ETR485 ETR500 ETR575 ETR600 ETR400 (ETR1000) ETR610 ETR675 ETR700
試作・事業用	Y160（イタリア語版）† ETR401（イタリア語版）† ATR410†
種別・愛称	フレッチャロッサフレッチャルジェントフレッチャビアンカイタロ（ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ）ペンドリーノメルシタリア・ファスト* ユーロスター・イタリア†

高速新線（ディレッティシマ/TAV）

フィレンツェ-ローマ高速線
トリノ-ミラノ高速線
ローマ-ナポリ高速線
ボローニャ-フィレンツェ高速線
ミラノ-ボローニャ高速線
ナポリ-サレルノ高速線（英語版）
リヨン-トリノ高速線（英語版）
ミラノ-ヴェローナ高速線（英語版）

国際共同

アルテシア†
チザルピーノ†

インフラ

RS4 Codici（英語版）
ATP-P†（車体傾斜機構）
オープンアクセス

関連企業/団体/人物

インフラ企業	FS TAV.SpA RFI 日立レールSTS（旧アンサルドSTS†）
運行事業者	トレニタリアチザルピーノ† ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリメルシタリア（イタリア語版）
車両メーカー	アルストム（フィアット†）ボンバルディア・トランスポーテーション日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア←旧アンサルドブレーダ†、旧エルネスト・ブレーダ†）
デザイン	イタルデザイン・ジウジアーロピニンファリーナベルトーネ
その他	ルカ・ディ・モンテゼーモロ

国際展開

ペンドリーノ	390形 SŽ 310系ポルトガル鉄道4000系（ポルトガル語版）（アルファ・ペンドゥラール） CD680 VRSm3電車カレリアントレインズSm6電車 PKP ED250電車（ドイツ語版）レンフェ490系電車（アラリス†）レンフェ104系電車レンフェ114系電車（スペイン語版） CRH5
その他	V250†（返却） ICE T（車体傾斜機構のみ）