フォード・イクシオン

フォード・イクシオン
前期型、フロント
前期型、リア
概要
製造国	日本（広島市）
販売期間	1999年 - 2003年（アジア） 1999年 - 2007年（台湾）
ボディ
ボディタイプ	5ドアミニバン
駆動方式	前輪駆動
車両寸法
ホイールベース	2,670 mm
全長	4,295 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,590 mm
車両重量	1,310-1,400 kg
系譜
後継	フォード・エスケープ（アジア）フォード・i-Max（台湾）
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イクシオン（Ixion ）は、フォードがマツダからOEM供給を受けて販売していたミニバンである。

概要　

マツダ・プレマシー/Mazda5のフォードブランド版として1999年 5月に登場。台湾市場向けのフォードモデルは 1998年から福特六和汽車によって管理されていたため、同等のマツダモデルが発売される前に、短期間でより優れた仕様でより競争力のある価格で発売された^[1]。台湾市場向けのイクシオン MAVは、フォードのデザインアイデンティティを備えた専用設計のフロントとリアを特徴とし、初代プレマシーの現地発売の2週間前に発売された。パナソニック AV800 オーディオシステム、衛星ナビゲーションシステムやオプションのリバースカメラなどの機能はフォードのみ提供された。しかし、台湾市場におけるイクシオンの販売は2ヶ月目からプレマシーの後塵を拝し、2005年の販売終了まで販売は平凡であった^[2]。

台湾のイクシオン MAV は、135 hp/6,200 rpm、16.5 kg·m/4,500 rpm を発生する 1.8 L DOHC 16バルブエンジンを搭載し、フォード・ティエラと共通の4速オートマチックトランスミッションが組み合わされた。MAVという名前は、Multiple activity vehicle を意味し、台湾モデル専用である。イクシオン MAV は 2種のグレードが販売され、価格は NTD 659,000 元と NTD 699,000 元であった^[3]。

歴史

1999年5月 - プレマシーのフォード版として登場。
2001年 2月 - 特別仕様車「スポーツアウトフィット」登場。
2001年12月 - マイナーチェンジ。モールがボディ同色になった他、2列シート仕様が廃止された。
2003年12月 - 日本製フォード車の撤退に伴い、販売終了。なお、台湾のみプレマシーベースのフォード車が「i-MAX」として販売されていた。

脚注

[脚注の使い方]

^ “Ford Ixion MAV 雜談”. 7car.tw (2014年1月31日). 2020年10月29日閲覧。
^ “街頭尋寶---Ford Ixion MAV”. 7car.tw (2015年5月2日). 2020年10月29日閲覧。
^ “轎式休旅車蔚為風潮，福特Ixion MAV 首度公開亮相”. auto-online.com.tw/ (2001年2月17日). 2020年10月29日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、フォード・イクシオンに関連するカテゴリがあります。

表話編歴フォード（オートラマ）車種年表日本市場 1982年以降
種類	1980年代								1990年代										2000年代										2010年代
種類	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
コンパクト					フェスティバ**							フェスティバ**						Ka
															フェスティバ・ミニワゴン*								フィエスタ										フィエスタ
	レーザー*			レーザー*				レーザー**					レーザー*				レーザーリデア*
																			フォーカス					フォーカス								フォーカス
ミドルセダン	テルスター*					テルスター*				テルスター*
													テルスターII*			テルスター*
													モンデオ							モンデオ
							トーラス					トーラス
ラージセダン															トーラス
ステーションワゴン																	レーザーリデアワゴン*
									テルスターワゴン*							テルスターワゴン*			フォーカスワゴン						フォーカスC-MAX
													モンデオワゴン							モンデオワゴン
							トーラスワゴン					トーラスワゴン			トーラスワゴン
ミニバン																		イクシオン*
		スペクトロン*
															フリーダ*
																	ギャラクシー
クーペオープン							プローブ				プローブ
	マスタング												マスタング												マスタング								マスタング
	マスタング・コンバーチブル												マスタング・コンバーチブル												マスタング・コンバーチブル
									サンダーバード
SUV																																	エコスポーツ
																													クーガ			クーガ
									ブロンコ											エスケープ**					エスケープ
									エクスプローラー					エクスプローラー						エクスプローラー					エクスプローラー					エクスプローラー
																										エクスプローラー・スポーツトラック
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	『』マツダ車のバッジエンジニアリング車（マツダの日本国内の工場で製造）レーザー（3代目を除く）→ファミリア、テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、スペクトロン→ボンゴ、フリーダ→ボンゴフレンディ、イクシオン→プレマシー、フェスティバ・ミニワゴン→デミオ『*』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種フェスティバ、レーザー（3代目のみ）、エスケープ（初代、2005年まで）