仁川交通公社1000系電車

仁川広域市地下鉄公社1000系電車
1000系電車（1次車）
基本情報
製造所	1次車:大宇重工業 2次車:ロテム
主要諸元
編成	8
軌間	1,435 mm
電気方式	直流1,500V
最高運転速度	80 km/h
設計最高速度	100 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	970人
車両定員	113人（先頭車） 124人（中間車）
車両重量	31,5t (Tc) 32,0t (M) 26,4t (T)
編成重量	243,8t
全長	18,180mm（先頭車） 18,000（中間車） mm
全幅	2,830 mm
全高	4,500 mm
主電動機出力	200kW
駆動方式	三相交流かご式誘導電動機
歯車比	99:14=1:7.07
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	交直流回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATC,ATO
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1000系電車（1000けいでんしゃ）は仁川都市鉄道1号線用の通勤形電車。

概要

車体長は18mで、客用扉は片側に4か所設置されている。また3mを超える車幅の車両が多い韓国の鉄道の中で、2,8mと中型の車両となっている。電動車と付随車の構成は4M4Tである。

1次車

仁川広域市初の地下鉄である仁川都市鉄道1号線の開業に併せ、1998年と1999年に大宇重工業で8両編成25本（200両）が製造され、1999年10月6日に営業運転を開始した。

前面デザインは、FRP製の丸みを帯びた非対称のデザインで、白色に塗装されている。「トングリ」と呼ばれる前面形状の元祖となっており、この前面デザインは、以後登場する韓国の通勤型電車に広く採用されることになる。 車体は、ビードプレスを施した軽量ステンレス製で、水色と紺色の帯が巻かれている。

内装はオールロングシートで、世界的にも珍しい8色PDP式の車内案内表示機が設置された。ドアエンジンはスクリューモーター式となっており、開閉時の騒音を低減させている。

本グループは、大邱地下鉄放火事件の発生に伴い、座席や袖仕切り、つり革、化粧板、床材、ラインデリアなどが不燃材に交換されており、同時に車内案内表示機が液晶ディスプレイ (LCD)式に変更された。

電装品はGEC-ALSTOM製ののIGBT-VVVFが採用され、主電動機は同社製のG354AV(出力200kW)が採用された。1001~1005･1012~1016･1020･1021Fは日立･宇進産電製のIGBT-VVVFに更新されている。

2次車

東幕 - 国際業務地区間の延伸開業に備えて、2007年に8両編成9本（72両）が導入された。このグループは全車両現代ロテム製である。

基本的な仕様は1次車に準じるが、前面デザインが若干変更されてKORAIL5000系新トングリをベースとしたものになり、電装品がソウルメトロ2000系電車に準じるものとなった。

3次車

黔丹方面の延伸に伴い、135編成の1編成8両が導入予定。タウォンシスが製造を担当する。前面デザインは相模鉄道12000系に類似したものとなった。

編成

← 桂陽 国際業務地区 →
	◇◇	◇◇			◇◇	◇◇
10XY	19XY	18XY	15XY	14XY	13XY	12XY	11XY
Tc	M	M	T	T	M	M	Tc
※XYは編成番号

機器更新の現況

現在、全編成が更新された。 2012年：101

2013年：102

2014年：103

2015年：104

2016年：120

2017年：105

2018年：112〜116、121

2019年：106〜111、117〜119、122〜125

関連項目

• 仁川交通公社