浙江吉利控股集団

子会社については「吉利汽車」をご覧ください。

Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.

Headquarters in 杭州市, 浙江省

種類

非公開

業種

自動車産業

設立

1986年11月6日 (37年前) (1986-11-06)^[1]
台州、浙江

創業者

李書福

本社

浜江区、杭州、浙江、中国

事業地域

世界的に

主要人物

李書福 (創業者兼会長)
アン・コン・フイ (社長)

製品

自動車、オートバイ、エンジン、トランスミッション、高級車

売上高

CN¥92.1 billion^[2] (2020)

営業利益

CN¥9.636 billion^[2] (2020)

利益

CN¥6.44 billion^[2] (2020)

総資産

CN¥206.74 billion^[2] (2020)

純資産

CN¥64.21 billion^[2] (2020)

所有者

李書福

従業員数

80,000^[3]

子会社

List

- Aerofugia ^[4]
- ベネリ^[5]
- CEVT (China Euro Vehicle Technology)^[6]^[7]
- Emerald Automotive
- 吉利汽車
- Zhejiang Geely Ming Industrial
- London Electric Vehicle Company
- ロータス・カーズ (51%)^[8]
- Lynk & Co
- 上海華普汽車
- プロトン (49.9%)^[9]
- ルノーコリア自動車 (34.2%)^[10]^[11]
- スマート (50/50 joint venture with Mercedes-Benz)^[12]^[13]
- Qianjiang Motorcycle
- Ouling Auto
- Terrafugia
- ボルボ・カーズ (82%)^[14]
  - Polestar(49.5%)^[15]
- Yuan Cheng Auto (Farizon Auto)
- Zeekr^[16]

中国語

簡体字

浙江吉利控股集团有限公司

繁体字

浙江吉利控股集團有限公司

発音記号
標準中国語
漢語拼音	Zhèjiāng Jílì Kònggǔ Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī

ウェブサイト

zgh.com

Footnotes / references
連結財務諸表内;株主資本は除く永久債^[17]

浙江吉利控股集団有限公司（ジーリーホールディンググループ、Zhejiang Geely Group Holding Co., Ltd.）は、中国の民間大手自動車メーカー吉利汽車とスウェーデンの自動車会社「ボルボ・カーズ」の親会社である。スウェーデンの「ボルボ・グループ」やドイツの自動車メーカー「メルセデス・ベンツ・グループ」の株主。董事長（取締役会長）は、李書福。

歴史

詳細は「吉利汽車」を参照

1986年 - 冷蔵庫のメーカーとして設立。
1994年4月 - バイクの製造事業に参入。
1996年5月 - 吉利集団有限会社を設立。
1997年 - 完成車の製造・販売分野に参入。自動車の製造を開始（吉利汽車、ジーリー、Geely Automobile）
2003年5月 - 浙江吉利国潤汽車有限公司を設立。
2004年
- 香港で上場。中国の自動車メーカートップ10企業、中国企業ベスト500など中国の自動車ブランドのリーダー的存在。
- 4月 - 北京にある北京吉利大学文学院が中国で初めてのモーターショー専門モデル養成学部（吉利自動車モデル学科）を設置した。この学部は4年制で、ファッション、演技、ダンス、茶道、またモデルとしての自らの売り込み方などの28科目を教えている。また、「航空サービス学科」もある。
2010年
- 3月 - フォード・モーターからボルボ・カーズを買収する契約に最終合意。あくまで資本的な親会社であり、ボルボ・カーズの経営や車づくりに吉利汽車は関与しない。同時期、ロンドンタクシーを生産していたロンドンタクシーインターナショナル（LTI）の株式を保有していたマンガニーズ・ブロンズから経営権を委譲されると共に、コスト削減のため車体の製造も受託し、イギリス国内では最終組み立てのみを行うことを決定した^[18]。
- 8月 - フォードからのボルボ・カーズ買収が完了^[19]。
2017年
- 5月 - マレーシアの自動車メーカーであるプロトン株の49.9%を取得。同社傘下であるロータス・カーズの株式も51%を取得した^[20]。
- 11月 - スカイカーを開発しているテラフージアを買収した^[21]。
2018年
- 2月 - メルセデス・ベンツの所有で知られるダイムラーAGの株式9.69％を取得して筆頭株主となったことが開示資料で発表された^[22]。
- 6月 - ボルボ・グループ（ABボルボ）の株式8.2％を取得して筆頭株主（議決権ベースでは投資会社のIndustrivärdenに次ぐ）となった^[23]^[24]^[25]。
2019年3月 - ダイムラーとともに有人ドローンを開発するボロコプターの株式10%を共同出資で取得した^[26]。
2020年1月 - ダイムラーとともにEV化を目指してスマートの事業を統括する合弁会社を折半出資で設立した^[27]。また、同年11月にダイムラーとHV用のガソリンエンジンを共同開発することを発表した^[28]。
2021年1月 - 中国の大手IT企業百度とEV開発のパートナーシップを締結し、百度と合弁で集度汽車を設立した。^[29]
2022年
- 1月 - フランスのルノーグループと提携を結び、吉利傘下であるボルボが開発したCMAをベースとした新型ハイブリッドカーをルノー傘下であるルノーコリア自動車釜山工場にて2024年より生産すると発表^[30]。
- 9月 - アストンマーティンの株式の7.6％を取得^[31]。
2023年
- 5月 - アストンマーティンに約3億ドル追加出資し、17％の株式を保有し第3位の株主になった^[32]。

中国政府との関係

創業者の李書福は中国共産党の習近平総書記が「吉利を支援せずしてどの企業を支援するのか」と述べるほど習近平とは浙江省党委書記だった時代から親しい間柄にあるとされ^[33][1]。

主要株主

李書福など。

主要子会社

上海華普汽車
ボルボ・カーズ - 2010年3月にフォードからボルボ・カーズを買収する契約に最終合意し、同年8月に買収を完了した。
Terrafugia - Terrafugia Transitionを製造するベンチャー企業
北京吉利大学
華菱星馬汽車 - 2020年7月に買収。

脚注

^ “History 1986–now”. 2017年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月26日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “Annual Report 2020”. Geely Automobile Holdings Limited. 2021年3月23日閲覧。
^ “The Group at a Glance”. www.zgh.com. 2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
^ “Volocopter announces joint venture with Geely subsidiary Aerofugia”. electrive.com (2021年9月22日). 2023年1月5日閲覧。
^ Cathcart, Alan (2018年3月12日). “Volvo owner Geely buys major stake in Benelli owner Qianjiang”. DriveMag Riders. 2023年1月5日閲覧。
^ “Kinesiska staten storägare i Geely-bolag baserat i Göteborg” (スウェーデン語). auto motor & sport (2021年12月8日). 2023年1月5日閲覧。
^ Triches, Robert (2022年11月8日). “170 varslas om uppsägning på Geelyägda Cevt” (スウェーデン語). Dagens industri. 2023年1月5日閲覧。
^ Anthony Lim (2017年5月24日). “DRB-Hicom to sell Lotus in its entirety for £100 million – Geely to acquire 51%, Etika Automotive to buy 49%”. Driven Communications. 2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月27日閲覧。
^ Gerard Lye (2017年5月24日). “Geely to acquire 49.9% stake in Proton, 51% in Lotus – definitive agreement to be signed before end of July”. Driven Communications. 2019年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月27日閲覧。
^ Norihiko Shirouzu, Heekyong Yang (2022年5月10日). “China's Geely buys stake in Renault Korea, eyeing US exports”. Reuters. 2023年1月5日閲覧。
^ “Geely buys stake in Renault Korea, eyeing U.S. exports”. Automotive News Europe (2022年5月10日). 2023年1月5日閲覧。
^ “Geely, Mercedes-Benz launch $780 million JV to make electric smart-branded cars”. U.S. (2020年1月8日). 2023年1月5日閲覧。
^ CAR magazine (2019年3月28日). “It's official: Geely buys 50 percent of Smart from Daimler”. CAR Magazine. 2023年1月5日閲覧。
^ “Nordic Credit Outlook”. S&P Global Ratings. p. 34 (2021年12月). 2021年12月13日閲覧。
^ Hawkins, Andrew J. (2021年9月27日). “Electric car company Polestar is going public via SPAC”. The Verge. 2023年1月5日閲覧。
^ Julie Zhu, Scott Murdoch (2022年12月12日). “Exclusive: Zeekr, a premium Geely electric car brand, seeks over $1 billion in U.S. IPO - sources”. Reuters. 2023年1月5日閲覧。
^ “2016 nián nián dù bào gào” [2016 Annual Report] (中国語). Geely Holding (2017年4月28日). 2018年4月15日閲覧。
^ “ロンドンの黒タクシー製造会社、吉利汽車の救済後活路見い出す”. WSJ (ウォール・ストリート・ジャーナル). (2013年10月17日). http://jp.wsj.com/articles/SB10001424052702304134704579140790684126248 2018年3月7日閲覧。
^ “フォードと中国吉利、ボルボ売却手続きを完了”. Response. (2010年8月3日). 2021年3月14日閲覧。
^ “中国・吉利汽車、マレーシアのプロトン株の49％取得”. 日本経済新聞. (2017年5月24日). http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H5I_U7A520C1000000/ 2018年3月21日閲覧。
^ “「空飛ぶ車」を買収、中国・浙江吉利の株価が24年ぶり高値更新” (2017年11月14日). 2017年12月18日閲覧。
^ “中国・吉利、ダイムラー株１割取得　筆頭株主に”. 日本経済新聞. (2018年2月24日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2735885024022018000000/ 2018年2月24日閲覧。
^ “吉利、商用車ボルボの筆頭株主に　4000億円超出資か”. 日本経済新聞. (2017年12月28日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25188470Y7A221C1TI1000/ 2017年12月30日閲覧。
^ “China's Geely turns to Volvo trucks in latest Swedish venture”. ロイター. (2017年12月27日). https://www.reuters.com/article/us-volvo-geely/chinas-geely-turns-to-volvo-trucks-in-latest-swedish-venture-idUSKBN1EL0E6 2019年11月21日閲覧。
^ “Geely plans to retain stake in Swedish truckmaker Volvo: source”. ロイター. (2019年6月28日). https://www.reuters.com/article/us-volvo-geely-bond/geely-plans-to-retain-stake-in-swedish-truckmaker-volvo-source-idUSKCN1TT0U6 2019年11月21日閲覧。
^ “吉利和 Daimler 攜手投資了飛行計程車公司 Volocopter”. Engadget. (2019年9月9日). https://chinese.engadget.com/2019/09/09/volocopter-funding-geely-daimler/ 2019年9月11日閲覧。
^ “吉利とダイムラー、「スマート」合弁に約840億円投資　2022年にEV投入”. 日本経済新聞. (2020年1月8日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54184750Y0A100C2FFE000/ 2020年11月21日閲覧。
^ “ダイムラーと吉利、ガソリンエンジンを共同開発”. 日本経済新聞. (2020年11月20日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66519670Q0A121C2MM0000/ 2020年11月21日閲覧。
^ "Baidu Announces Plan to Establish an Intelligent EV Company and Forms Strategic Partnership with Geely" (Press release) (英語). 百度. 10 January 2021. 2024年3月2日閲覧。
^ ルノーの新型ハイブリッド車、ボルボカーズと車台共用　2024年から生産Response.2022年1月25日
^ “吉利汽車、英アストンマーティンへの出資比率引き上げか（36Kr Japan）”. LINE NEWS. 2022年10月25日閲覧。
^ “中国吉利、アストン・マーチンに約3億ドル追加出資　3位株主に”. ロイター. 2023年5月18日閲覧。
^ “吉利、習主席との蜜月で急成長”. 日本経済新聞. (2018年9月14日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35387070U8A910C1FFE000/ 2018年9月14日閲覧。