Airspeed Oxford

AS.10 Oxford
Belgian Air Force AS.10 Oxford
Informasjon
Rolle		Training aircraft
Produsent		Airspeed Ltd
Første flyvning		19. juni 1937
Brukt av		Royal Air Force
Antall produsert		8 751
Utviklet fra		Airspeed Envoy
Videreutviklet til		Airspeed Consul

Airspeed AS.10 Oxford var et britisk to-motors treningsfly. Det ble spesielt bygget for opplæring av Det britiske samveldes flyvåpens mannskaper, piloter, navigatører, radiotelegrafister, og til øvelsesbombing og øvelsesskyting med maskingevær under andre verdenskrig.

Konstruksjon og utvikling

Airspeed Oxford var en militær utvikling av en av fabrikkens tidligere modeller; et sivilt 8-seters fly Airspeed AS.6 Envoy. Den første prototypen fløy 19. juni 1937. Den var utstyrt med dreibart kanontårn. Kanontårnet ble fjernet på senere versjoner, da Oxford etter hvert hovedsakelig ble brukt til opplæring av piloter, navigatører og telegrafister. Flyet var i utstrakt bruk som avansert skolefly i Storbritannia og flere av samveldelandene.

Oxford var en lav-vinget endekker med et halvveis selvbærende skrog av finerplater. Haleseksjonen av spanter kledd med duk. Opptrekkbart understell med fast halehjul.

Flyet i bruk

Stor etterspørsel resulterte i at 8 751 ble bygget. Foruten Airspeed ble flyene bygget hos de Havilland, Percival Aircraft Company og Standard Motors. I tillegg til trening ble flyet brukt til ubåt-speding, som ambulansefly og kommunikasjonsfly.

Etter krigen ble de 152 Oxford som var under bygging ferdigstilt som sivile trafikkfly under betegnelsen AS.65 Consul.

Brukt av flyvåpen

Samveldeland

Royal Air Force
Australia
Canada
New Zealand;
Sør-Afrika
Ceylon

Andre

United States Army Air Forces
Belgia
Flyvevåbnet
Hellas

Luftforsvaret

Flytypen i Norge

Luftforsvaret hadde i tidsrommet 1947-1953 i alt 22 Oxford som ble benyttet ved 333 skvadron, 334 skvadron. og 335 skvadron Fire fly ble i tidsrommet 1951-1953 solgt til Widerøe som brukte flyene til kartlegningsfoto for Norges geografiske oppmåling (nå Statens kartverk). Tre av flyene ble registrert i Norges luftfartøyregister som LN–NPN. LN–NPP og LN–NPR. Det fjerde ble ikke registrert, men ble beholdt for reservedeler. Flyene ble tatt ut av tjeneste rundt 1960 og ble brukt på Fornebu som øvelsesobjekter for brann- og havaritjenesten.