Audi F103
416.853 bygget[1] hvorav:
Sedan: 386.361
Variant (stasjonsvogn): 27.492
3-dørs stasjonsvogn
siden desember 1964
Audi F103 på Commons
F103 er det interne navnet på en serie av bilmodeller som ble produsert av Auto Union i Vest-Tyskland fra 1965 til 1972 som en videreutvikling av den tidligere DKW F102. For å bemerke endringen fra totakters- til firetaktsmotor ble merkenavnet DKW droppet til fordel for Audi, et navn som ikke hadde vært i bruk siden før den andre verdenskrig.
Modeller
Den første modellen ble sluppet som kun Audi, den ble senere omdøpt til Audi 72 (72 er den nominelle effekten av motoren i Pferdestärke).
Den sterkere Audi 80 og Audi Super 90 sports saloon kom i 1966. I 1968 kom den motorsvakere Audi 60 for å komplettere linjen.
Audi 75 erstattet både Audi 72 og Audi 80 fra og med 1969.
I 1972 ble F103-serien erstattet til fordel for «B1» Audi 80.
Motorer
F103-serien ble utstyrt utelukkende med firesylindrede firetaktsmotorer. Disse var montert i lengderetningen. Denne kombinasjonen av forhjulsdrift, som Auto Unions DKW-divisjon hadde pioneret på 1930-tallet, og lengderetningsposisjonering av en firesylindret motor vil bli grunnleggende mal for Volkswagens sukesessfulle nye Passat så vel som Audi-modellene Audi 80 og Audi 100 etter Volkswagens oppkjøp av Auto Union fra Daimler-Benz sent i 1964. Siden karosseriet til F103 var tatt fra DKW F102 som hadde en tresylindret totaktsmotor. Den lengre motoren betydde at kjølingssystmet måtte settes til venstre for motoren i stedet for den normale posisjonen foran denne.
Motoren til F103-serien var et samarbeidsprosjekt med Daimler-Benz, som eide Auto-Union på den tiden (fra 1958 til 1964). De fikk navnet Mitteldruckmotor (mellomtrykksmotorer), på grunn av dennes uvanlige høye kompresjonsforhold, midt i mellom en vanlig bensin- og en dieselmotor.
Teknisk utstyr
Bilen kom med en firetrinns manuell girkasse.
Innsidemotertte skivebremser ble også benyttet på denne bilen[3], som var fortsatt uvanlig i mellombilsegmentet på den tiden. Bakbremsene var av den mer konvensjonelle trommelkonfigurasjonen.
Karosseri
F103-karosseriet var en utvikling av den tidliere DKW F102. Motorrommet måtte bli utvidet for at den nye firesylidrede motoren skulle få plass. På fronten og bakparten ble det også gjort kosmetiske endringer . Audi F103-modeller som ble solgt i Europa med kvasi-rektangulære hovedlykter som var en kommende mote på den tiden, hvor F102 hadde brukt runde hovedlykter.
Alle Audi F103-modellene ble tilbudt i sedan med to eller fire dører. Dog, to-dørs modellen ble ikke solgt i markeder der det var liten etterspørsel etter biler i denne størrelse med to dører, som i Italia og Storbritannia.
Med unntak av Audi Super 90, var F103-serien også tilgjengelig som en tre-dørs stasjonsvogn, kalt Variant slik som stasjonsvognene til Volkswagen. Den hadde sin debut på den internasjonale bilutstillingen i Genève i mars1966,[4]
Kommersielt
Tidlig på 1960-tallet var Auto Union i en kommersiell nedadgående kurve. Audi F103 var en relativ suksess sammenlignet med de produktene som ble produsert i de seneste årene før denne. Den ble dog overgått kommersielt av de senere Auto-modellen. I juli 1967 ble det meldt at 100 Audier var blitt bygget.[5] Produksjonen av F103 var nå kommet opp i en produksjonstakt på nesten 40 000 biler per år og selskapet måtte motsi spekulasjoner om at en annen Audi-modell vlle bli vist på Frankfurt Motor Show høsten 1967.[5] (Modellen Audi 100 ble introdusert ikke før mot slutten av.)
Spesifikasjoner
Produsentens verdier er benytter hvor ikke annet er spesifisert.[1]
| Audi F103 | Audi 60 2- eller 4-dørs sedan 3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn | Audi 72 2- eller 4-dørs sedan 3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn | Audi 75 2- eller 4-dørs sedan 3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn | Audi 80 2- eller 4-dørs sedan 3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn | Audi Super 90 2 eller 4-dørs sedan | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Produsert (år): | 1968–1972 | 1965–1969 | 1969–1972 | 1966–1969 | 1966–1972 | |
| Produsert (enheter – 'Variant' ikke medregnet): | 216,988 | 122,579 | 49,794 | |||
| Engine: | 4 cylindret rekkemotor (firetakts), frontmontert i lengderetningen | |||||
| Bore x Stroke: | 80 x 74.4 | 80 x 84.4 | 81.5 x 84.4 | |||
| Displacement: | 1496 cc | 1695 cc | 1761 cc | |||
| Maks. kraft: | 55 PS / 54 hk / 40 kW 65 PS / 64 hp / 48 kW | 72 PS / 71 hp / 53 kW | 75 PS / 74 hp / 55 kW | 80 PS / 79 hp / 59 kW | 90 PS / 89 hp / 66 kW | |
| Kompresjonsforhold: | 9.1 : 1 | 11.2 : 1[6] | 9.1 : 1 | - | 10.6 : 1 | |
| Akselerasjon 0 – 100 km/t: | 18.0 | 14.8 | 14.5 | 14.0 | 12.2 | |
| Topphastighet i km/t: | 138 km/t 144 km/t | 148 km/t | 150 km/t | 152 km/t | 163 km/t | |
| Drivstoffmating: | enkel Solex-forgasser | |||||
| ventilgangen: | - | |||||
| Kjøling: | Vannavkjølt | |||||
| Elektrisk system: | 12 volt | |||||
| Forstillingen: | Uavhengig torsjonstav | |||||
| Bakhjulsoppheng: | Torsjonstav | |||||
| Bremser: | Skiver foran, tromler bak | |||||
| Karosseritype: | Monocoque | |||||
| Egenvekt: | 960 – 1065 kg | |||||
| Sporvidde foran/bak: | 1343 mm / 1327 mm | |||||
| Hjulavstand: | 2490 mm | |||||
| Lengde: | 4380 mm | |||||
| Bredde: | 1626 mm | |||||
| Høyde: | 1451 mm | |||||
| Styring: | Tannstag | |||||
| Snudiameter: | 10,59 m[6] | |||||
Referanser
- ^ a b Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
- ^ «Autocar Road Test Auto Union Audi Super 90». Autocar. 126. (nbr 3717): pages 17–21. 11. mai 1967. CS1-vedlikehold: Ekstra tekst (link)
- ^ «Exhibition Stand 107 Auto Union». Autocar. 127. (nbr 3740): 28. 1967.
- ^ «36th Geneva Salon». Autocar. 124. (nbr 3657): pages 540–546 & 581. 18. mars 1966. CS1-vedlikehold: Ekstra tekst (link)
- ^ a b «News and Views: 100,000 Audis». Autocar. 127. (nbr 3728): side 58. 23. juli 1967.
- ^ a b Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.
Eksterne lenker
- (en) Audi F103 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Good overview of the development of the DKW F103 to the Audi 60 (in German)
- A Super 90 at a vintage rally
| Tidslinje Audi-modeller fra 1970-tallet og frem til idag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 70-tallet | 80-tallet | 90-tallet | 2000-tallet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Småbil | 50 | A2 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liten familiebil | A3/S3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt luksusbil | 60/75/90 | 80/90 | A4/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksusbil | 100 | A6/S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | S4 | S6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor bil | V8 | A8/S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 100 Coupé S | Coupé GT | 80 Coupé quattro | A5/S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportsbil | Quattro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Cabriolet | A4/S4 cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | A6 allroad quattro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konsept– og fremtidsmodeller: A1 · A7 · Avantissimo · Avus Quattro · Le Mans Quattro · Nuvolari Quattro · Pikes Peak Quattro · Q3 · R4 · Roadjet · RSQ (fra I, Robot) · Shooting Brake · Rosemeyer · R-Zero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorsport: R8R · R8C · R8 · R10 · Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grunnlegger: August Horch | Internasjonal nettside Norsk nettside | Et merke i Volkswagen-gruppen | Audi Centre of Excellence | Audi Channel | Audi Driving Experience | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autoritetsdata
Portal: Tyskland
