Austin Champ

 Zawartość tej strony może naruszać prawa autorskie.

Tekst źródłowy prawdopodobnie pochodzi z:

[1]
  1. Nie usuwaj tego szablonu. Zostanie on usunięty, jeżeli prawa autorskie tego artykułu zostaną wyjaśnione.
  2. Jeżeli potrafisz, napisz artykuł tak, aby nie naruszał praw autorskich.
  3. Jeżeli masz prawa autorskie do tej treści lub masz zgodę na publikację zgodną z naszą licencją, prosimy, napisz o tym na stronie dyskusji tego artykułu i na stronie Wikipedia:Lista NPA oraz zastosuj procedurę zamieszczania haseł wcześniej opublikowanych.
  4. Artykuł zostanie usunięty, jeżeli status praw autorskich do zawartych w nim treści nie zostanie wyjaśniony.
Powielanie materiałów chronionych prawami autorskimi – bez zezwolenia właściciela tych praw – jest pogwałceniem obowiązującego prawa, jest też sprzeczne z ustaleniami Wikipedii. Osobom, które regularnie wstawiają takie materiały, może zostać odebrane uprawnienie edytowania Wikipedii.
Austin Champ
Ilustracja
Producent

Austin Motor Company

Okres produkcji

1951−1956

Miejsce produkcji

 Wielka Brytania

Dane techniczne
Segment

I

Typy nadwozia

otwarte, kryte brezentową plandeką

Silniki

R4 B-40 OHV 2,8 l (71 KM)

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

3670 mm

Szerokość

1562 mm

Wysokość

1854 mm

Rozstaw osi

2134 mm

Masa własna

1664 kg

Liczba miejsc

4

Ładowność

368 kg

Multimedia w Wikimedia Commons

Austin Champ – wojskowy samochód terenowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1951-1956. Do napędu samochodu używano silnika produkcji Rolls-Royce pojemności 2,8 litra (71 KM przy 3750 obr./min.). Moment obrotowy przenoszony był na oś tylną przez 5-biegową manualną skrzynię biegów[2].

Historia

Samochód Austin Champ produkowany był głównie na zamówienie armii, która podpisała kontrakt na 15 000 tych samochodów[2].

Samochód ten cechowało proste, stalowe nadwozie z dwoma otworami zamiast drzwi. Czteroosobową załogę chronił prosty, brezentowy dach. Koła zawieszone były niezależnie na drążkach skrętnych i wahaczach. Silnik był obudowany i uszczelniony, z rurą wydechową wyprowadzoną na dach, aby pojazd mógł poruszać się w ekstremalnych warunkach oraz w wodzie[2]. Z powodu zaawansowanych rozwiązań technicznych, wadą samochodu była wysoka cena - w 1954 około trzykrotnie wyższa od Land Rovera[3].

Kilka wozów wyposażono w silnik sedana Austin A40. Skrzynia biegów połączona była z jednostopniową przekładnią, skonstruowaną w taki sposób, by napędzać oś napędową i jednocześnie zmieniać kierunek obrotów; w rezultacie tego, Austin Champ miał pięciostopniową skrzynię biegów nawet podczas jazdy do tyłu[4].

Produkcję tych samochodów zakończono wraz z wygaśnięciem kontraktu, w 1956 roku. Do tego czasu z fabryki Austina około 11 700 tych pojazdów[4]. Tylko nieliczne samochody trafiły w ręce prywatne, lub zostały wyeksportowane do takich krajów jak Holandia, czy USA[4].

Przypisy

  1. ↑ Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 31. ISBN 978-83-11-11912-3.
  2. ↑ a b c Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 30-31. ISBN 978-83-11-11912-3.
  3. ↑ David Fletcher. British military transport 1829-1956. Londyn: The Tank Museum, 1998. s.119 (ang.)
  4. ↑ a b c Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 31. ISBN 978-83-11-11912-3.