BMW R 71

Ten artykuł od 2023-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

BMW R 71

Producent

BMW

Data premiery

1938

Okres produkcji

1938–1941

Miejsce produkcji

Monachium

Napęd

Silnik

bokser dwucylindrowy czterosuwowy

Rozrząd

Pojemność

746 cm³

Moc

22 KM przy 4600 obr./min

Skrzynia biegów

4 stopniowa

Ogumienie

Rozmiar opon

3.5 × 19

Wymiary i masa

Długość

2130 mm

Szerokość

815 mm

Wysokość

960 mm

Rozstaw osi

1400 mm

Masa własna

187 kg

Pojemność baku

14 l

Osiągi

Prędkość maks.

125 km/h
95 km/h z wózkiem bocznym

Inne

Poprzednik

R 12

Multimedia w Wikimedia Commons

BMW R 71 – produkowany od 1938 do 1941 roku dwucylindrowy (bokser) motocykl niemieckiej firmy BMW. Był następcą modelu R 12. Pojawił się wraz z całą linią zaprezentowaną w tym samym czasie: R 61, R 51, R 66 i R 71. Był całkowicie nową konstrukcją w stosunku do poprzednich 750-tek. Rama, koła kompletne, zawieszenia, zbiornik, błotniki, inne elementy podwozia były zunifikowane z modelami R 51, R 61, R 66. Podobnie skrzynia biegów i przekładnia były we wszystkich ww. modelach zunifikowane. Modele R 61 (sv), R 66 (ohv), R 71(sv) miały zunifikowany silnik ze skokiem wału 78 mm, ale z innym w każdym modelu zestawie cylindrów z osprzętem. Model R 71 przewidziany był do współpracy z wózkiem bocznym, z przeznaczeniem dla wojska. Sprzedano 3458 egzemplarzy w cenie 1595 Reichsmarek. Po zakończeniu produkcji motocykli cywilnych w 1941 roku BMW produkowało wyłącznie modele R 12 i R 75 na potrzeby armii.

Konstrukcja

Dwucylindrowy dolnozaworowy silnik w układzie przeciwsobnym (bokser) o mocy 22 KM wbudowany wzdłużnie. Centralny wałek rozrządu, smarowanie ciśnieniowe i rozbryzgowe, zasilany 2 gaźnikami Graetzin G24. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową skrzynią biegów, z nożną zmianą (z mechanizmem powracania dźwigni zmiennika (automatem) z dodatkową ręczną dźwigienką zmiany biegów, wskazującą załączone przełożenie („bieg”) skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Koła wymienne z ogumieniem 3,59 × 19, hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna zależna od przełożenia w przekładni solo: 125 km/h, z wózkiem bocznym 95 km/h.

Był to ostatni model motocykla BMW z silnikiem dolnozaworowym, konstruowany z przeznaczeniem militarnym, do użytku w standardowych, ale trudnych warunkach eksploatacyjnych z użyciem materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości. Te założenia związane były z zaplanowaną już wtedy II wojną światową i działaniami militarnymi w Europie na wschód od linii Warty.

Linki zewnętrzne

BMW R 71 w internetowym archiwum BMW

Motocykle BMW

Obecne

Supersporty	S 1000 RR R 1200 RS HP4 RACE
Turystyczne	G 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL K 1600 B K 1600 Grand America
Enduro	G 310 GS F 650 GS F 750 GS F 850 GS R 1200 GS R 1200 GS Adventure
Naked bike	G 310 R F 800 R S 1000 R R 1200 R
Retro	R nineT R 18
Skutery	C 400 X C 650 GT C 650 GTR C Evolution

Dawne

Przedwojenne jednocylindrowe	R 2 R 3 R 4 R 20 R 23 R 35 R 39
Przedwojenne boksery	R 5 R 6 R 11 R 12 R 16 R 17 R 32 R 37 R 42 R 47 R 51 R 52 R 57 R 61 R 62 R 63 R 66 R 71
II wojna światowa	R 75
1945-1955	R 24 R 25 R 25/2 R 25/3 R 51/2 R 51/3 R 67 R 67/2 R 68
1955-1969	R 26 R 27 R 50 R 60 R 67/3 R 69 R 50/2 R 60/2 R 50 S R 69 S
1969-1973 /5	R 50/5 R 60/5 R 75/5
1973-1976 /6	R 60/6 R 75 R 90/6 R 90 S
1976-1985 /7	R 60/7 R 75/7 R 80/7 R 100/7 R 100 S R 100 RS R 100 RT R 100 CS
Dwucylindrowe boksery 1978-1983	R 45 R 65 R 65 S R 65 GS
Dwucylindrowe boksery 1980-1997	R 80 G/S R 80 ST R 80 R 80 RT R 80 GS R 80 R R 100 GS R 100 GS Paris-Dakar R 100 R R 100 RS Classic R 100 RT Classic
Czterozaworowe boksery 1993-2006	R 850 GS R 850 RT R 850 R R 850 C R 1100 R R 1100 RS R 1100 S R 1100 GS R 1100 RT R 1150 RT R 1150 R R 1150 R Rockster R 1150 RS R 1150 GS R 1150 GS Adventure R 1200 C R 1200 CL
Czterozaworowe boksery od 2004	R 1200 S R 1200 ST HP2 Enduro HP2 Sport HP2 Megamoto
Seria G	G 450 X\|R G 650 Xmoto G 650 Xcountry G 650 Xchallenge
Seria F	F 650 F 650 ST F 800 S F 800 ST
Seria K	K 75 K 75 C K 75 S K 75 RT K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 1 K 1100 LT K 1100 RS K 1200 GT K 1200 R K 1200 RS K 1300 S K 1200 LT K 1300 GT K 1300 R
Skutery	C 1