General Electric F404

F404

Silnik F404 testowany na pokładzie lotniskowca
Dane podstawowe
Typ	dwuprzepływowy
Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone
Producent	General Electric
Pierwsze testy	lata 70.
Zastosowanie	F/A-18 Hornet F-117 Nighthawk T-50 Golden Eagle T-7 Red Hawk.
Rozwinięto z modelu	General Electric YJ101
Rozwinięto w model	General Electric F414
Dane techniczne
Średnica	890 mm
Długość	3910 mm
Masa	1035 - 1072 kg
Komponenty
Sprężarka	osiowa, dwuwałowa, 3-stopniowy wentylator oraz 7-stopniowa sprężarka wysokiego ciśnienia
Turbina	1 stopień niskiego i 1 stopień wysokiego ciśnienia
Osiągi
Ciąg	48,9 kN 78,7 - 84 kN z dopalaczem
Spręż	26:1 - 28:1
Współczynnik dwuprzepływowości	0,34:1
Multimedia w Wikimedia Commons

General Electric F404 – silnik dwuprzepływowy z dopalaczem wyprodukowany przez firmę General Electric, stosowany w samolotach F/A-18A/B/C/D, F-117, T-50 Golden Eagle, T-7A.

Historia

Pierwowzorem modelu F404 i jego pochodnych był silnik General Electric YJ101 - napędzający samolot YF-17 Cobra (który rywalizował z YF-16 w programie LWF). Po wybraniu "Cobry" jako podstawowy myśliwiec US Navy - a następnie rozwinięciu jej w F/A-18, YJ101 po drobnych zmianach konstrukcyjnych jest produkowany jako F404.

Wersje

F404-GE-400

Model F404-GE-400 był pierwszym szeroko stosowanym silnikiem z rodziny F404. Jest używany we wszystkich samolotach F/A-18A/B oraz F/A-18C/D do numeru seryjnego 164653^[1].

F404-GE-402

Zmodyfikowany model F404-GE-400. Poprzez zmiany techniczne udało się w nim zwiększyć ciąg przy jednoczesnym obniżeniu poziomu spalania paliwa. Używany we wszystkich samolotach F/A-18C/D od numeru seryjnego 164654 i każdego wyprodukowanego po nim^[1].

RM12

Silnik RM12 jest wersją F404 dostosowaną do montażu pojedynczego silnika na samolot (zamiast tradycyjnie dwóch). Produkowany jest przez Volvo i jest przeznaczony do montażu w samolocie JAS 39A/B/C/D Gripen^[2].

F412

Silnik F412 był zmodyfikowaną jednostką na bazie F404, bez dopalania przeznaczoną do instalacji w anulowanym samolocie A-12 Avenger II.

Przypisy