MS Pioneering Spirit
![]() Pioneering Spirit, jeszcze jako Pieter Schelte wchodzi do Europortu | |||
Poprzednie nazwy | Pieter Schelte | ||
---|---|---|---|
Bandera |
| ||
Numer IMO | 9593505 | ||
Znak wywoławczy | 9HA4112 | ||
Port macierzysty | Panama | ||
Armator | Allseas | ||
Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |||
Dane podstawowe | |||
Typ | Statek-dźwig/Statek do układania rurociągów | ||
Historia | |||
Stocznia | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo | ||
Data wodowania | 2013 | ||
Data oddania do eksploatacji | 2015 | ||
Dane techniczne | |||
Nośność (DWT) | 500 tysięcy ton | ||
Liczebność załogi | do 571 | ||
Długość całkowita (L) | 382 m | ||
Długość linii wodnej | 370 m | ||
Szerokość (B) | 124 m | ||
Zanurzenie (D) | 10-25 m | ||
Pojemność brutto | 403 342 GT | ||
Napęd mechaniczny | |||
Silnik | 8 generatorów o łącznej mocy 95 MW | ||
Liczba śrub napędowych | 12 pędników azymutalnych | ||
Prędkość maks. | 14 w. | ||
|
MS Pioneering Spirit – największy statek na świecie (2015), przeznaczony do instalacji i demontażu platform wydobywczych oraz układania rurociągów podmorskich.
Historia
Szwajcarska firma Allseas planowała budowę takiego statku od lat 90. XX wieku[1]. Zakupy niektórych elementów rozpoczęto w 2007[2], w czerwcu 2010 podpisano kontrakt ze stocznią Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo (Korea Południowa)[2]. Prace konstrukcyjne rozpoczęto w 2011, a 17 listopada 2014, po próbach morskich, statek opuścił stocznię i ruszył w rejs do Rotterdamu, gdzie prowadzono prace wyposażeniowe[3]. Pierwszym kontraktem statku ma być usunięcie trzech nadbudówek z platform na polu Brent (Morze Północne) dla Shella UK. Kontrakt zawarto latem 2013[4].
Przedsiębiorstwo Allseas planuje zamówić następny statek, o szerokości ok. 160 metrów i możliwości podnoszenia nadbudówek o masie 72 tysięcy ton. Statek taki mógłby prowadzić prace przy demontażu największych istniejących obecnie platform[5].
Konstrukcja
Statek jest katamaranem (pierwotnie planowano wykorzystać kadłuby dwóch supertankowców). Przestrzeń między dziobowymi częściami, o wymiarach 122×59 metrów jest wyposażona w 8 podnośników hydraulicznych, przeznaczonych do uchwycenia i podniesienia nadwodnej części platformy. Śródokręcie zajmuje nadbudówka z heliportem. Na rufie zamontowano specjalną wychylną konstrukcję do wydobywania i ustawiania podwodnych części platform. Konstrukcja ta może służyć jako konwencjonalny dźwig z wychylną ramą[6].
Rozmiary
Długość całkowita statku wynosi 382 metry, z urządzeniami do układania rurociągu wzrasta do 477 metrów. Długość między pionami to 370 metrów. Szerokość statku wynosi 124 metry. Zanurzenie operacyjne, w zależności od prac zmienia się od 10 do 25 metrów. Pojemność brutto wynosi 403 342, nośność 500 tysięcy ton[7][2].
Napęd
Statek ma napęd diesel-elektryczny. 8 głównych prądnic napędzanych silnikami wysokoprężnymi ma łączną moc 95 MW. Mogą one napędzać 12 pędników azymutalnych. Maksymalna prędkość statku to 14 węzłów. Statek wyposażony jest w system dynamicznego pozycjonowania klasy 3 (najwyższej)[6].
Wyposażenie i możliwości
System podnośników w przedniej części pozwala na instalację lub demontaż nadbudówek platform o ciężarze do 48 tysięcy ton. Dźwig na rufie może instalować lub podnosić części podwodne o masie do 25 tysięcy ton. Statek może układać rurociągi o średnicy zewnętrznej od 2 do 68 cali (5-172 cm) o masie do 2000 ton. Głębokość układania wynosi od 20 do ponad 4 tysięcy metrów.[8]. Na pokładzie może zmieścić się 27 tysięcy ton rur. Kabiny statku mogą pomieścić 571 osób. Do różnych prac na pokładzie zainstalowano 3 dźwigi o udźwigu 50 ton i jeden o udźwigu 600 ton[2].
Nazwa
Pierwotnie statek nazwano Pieter Schelte, na pamiątkę ojca właściciela firmy Allseas. Kiedy do wiadomości publicznej przedostały się informacje, że służył on w Waffen-SS, nazwę statku zmieniono[1].
Przypisy
- ↑ a b OE Staff: Allseas renames Pieter Schelte. Offshore Engineer, 2015-02-09. [dostęp 2015-11-24].
- ↑ a b c d Pioneering Spirit. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-10)]. (ang.).
- ↑ Development schedule. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-22)]. (ang.).
- ↑ Shell has awarded Allseas the topsides and jacket removal contract for the Brent field platforms. Allseas, 2013-08-02. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-10)]. (ang.).
- ↑ Elaine Maslin: Pieter Schelte: Bigger and better. Offshore Engineer, 2014-08-04. [dostęp 2015-11-24]. (ang.).
- ↑ a b Vessel dimensions and capability range. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-15)]. (ang.).
- ↑ Pioneering Spirit. Marine Traffic. [dostęp 2015-11-24]. (ang.).
- ↑ Delivery day nears of Pieter Schelte, the world’s largest vessel. „Horizons”. 42 (2015-01), s. 4-7, 2015-01. Lloyd’s Register of Shipping. (ang.).
Bibliografia
- Delivery day nears of Pieter Schelte, the world’s largest vessel. „Horizons”. 42 (2015-01), s. 4-7, 2015-01. Lloyd’s Register of Shipping. (ang.).
- Pioneering Spirit. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-10)]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Galeria grafik pokazująca pracę statku. allseas.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-25)].
- widok z lotu ptaka