Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO
Visão geral
Nomes alternativos	Ferrari GTO
Produção	1984–1987
Fabricante	Ferrari
Modelo
Classe	Supercarro
Carroceria	Berlineta 2 portas Coupé 2 portas
Designer	Pininfarina
Ficha técnica
Motor	2.8L V8 Bi-Turbo
Transmissão	Manual de 5 marchas
Dimensões
Comprimento	4290 mm
Entre-eixos	2450 mm
Largura	1910 mm
Altura	1120 mm
Peso	1160 quilogramas
Velocidade máxima	306 km/h
Cronologia
Ferrari 250 GTO Ferrari F40

A Ferrari GTO (referência da Ferrari 288 GTO) é um modelo homologado da versão Ferrari 308 GTB produzida de 1984 a 1986.

História

A Ferrari GTO foi construída para competir na recém lançada competição de turismo, o Grupo B da FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile, órgão regulador da FIA ou Fédération Internationale de l'Automobile), como ocorreu com a Ferrari 250 GTO. O regulamento da categoria determina produção mínima de 200 carros homologados o que levou a 288 GTO a ser vendido ao público comum. No entanto, como apenas Ferrari e Porsche, com seus 959, entrou, a série foi rapidamente abandonada deixando apenas o campeonato de Rally Grupo B. O Porsche 959 (bem como o 961) só correu três vezes no Grupo B, mas a Ferrari 288 GTO nunca correu, e os 272 carros produzidos permaneceram apenas nas estradas.

Mecânica

A 288 GTO foi baseado no modelo 308 GTB. O número 288 faz referência ao seu motor de 2.8 litros (2855 cc³) V8. Esta cilindrada foi determinada pela FIA, que determinava fator de multiplicação 1,4 para motores turbo, sendo assim, a 288 GTO correria com motores aspirados de até 3997 cc³ no grupo Grupo B.

Diferentemente da 308 GTB, o motor foi montado longitudinalmente, utilizando todo espaço traseiro do carro. O chassis é do tipo tubular e utiliza materiais leves na carroceria e na mecânica, como fibra de carbono e alumínio. A distância entre eixos é de 110mm maior que a 308 GTB, chegando à 2450mm e também a bitola eram mais largas.

O motor central-traseiro V8, com ângulo de 90º, 2855 cc³, obtido por pistões com 80mm de diâmetro e curso de 71mm, utiliza 32 válvulas (4 por cilindro), dois turbo-compressores IHI, dois intercooler e injeção de combustível desenvolvida pela Weber e a Marelli, fornecedores da Ferrari na Fórmula 1. Sua taxa de compressão é de 7,6:1, e a pequena dimensão dos dois turbos proporcionava o torque máximo a apenas 3800 rpm. Seu desempenho era excepcional, com potência da 400 cv a 7000 rpm e 50,6 m.kgf de torque, a 3800 rpm, chegava a 306km/h, de 0 a 100km/h em apenas 4 segundos e de 0 a 200km/h em apenas 15 segundos.

Ferrari 288 GTO Evoluzione

Foram construídos cinco modelos mais agressivos, aerodinâmicos e de maior potência, chamadas 288 GTO Evoluzione. O motor da Evoluzione originalmente tinha 650 cv (480kW). Com peso de apenas 940 quilogramas, o carro tinha velocidade máxima de 362km/h (225 mp/h).^[1] Estes carros deixavam mais clara a ligação entre a 288 GTO e a Ferrari F40, lançado logo a seguir.

A 288 GTO foi o primeiro de uma série de carros esportivos, continuando com sua versão modificada até 1987, quando a Ferrari lançou a F40. Existem apenas três 288 GTO Evoluzione.

Especificações técnicas

Motor e câmbio

Disposição: Central-traseiro, longitudinal, 8 cilindros em V.
Válvulas: Duplo comando nos cabeçotes, 4 válvulas por cilindro.
Diâmetro e curso: 80mm x 71mm.
Cilindrada: 2.855 cm3.
Taxa de compressão: 7,6 : 1.
Potência: 400 cv a 7000 rpm.
Torque: 50,6 m.kgf a 3.800 rpm.
Alimentração: Dois turbo-compressores IHI, dois intercooler. Injeção eletrônica Weber-Marelli.
Câmbio: Manual de 5 marchas; tração traseira.

Dimensões

Comprimento: 4290mm
Largura': 1910mm
Altura: 1120mm
Entreeixos: 2450mm
Capacidade do tanque: Não disponível
Peso: 1160kg

Desempenho

Velocidade máxima: 306km/h
0 a 100km/h: 4 segundos
0 a 200km/h: 15 segundos

Prêmios

Em 2004, a Sports Car International escolheu a 288 GTO como segundo carro na lista Top Sports Cars da década de 1980, atrás de seu rival alemão o Porsche 959.

Referências

Ligações externas

• Best Cars Web Site. 288 GTO: supercarro de rua com 400 cv construído para pista