Jack Brabham
Jack Brabham OBE | |
---|---|
Jack Brabham | |
Informações pessoais | |
Nome completo | John Arthur Brabham |
Nacionalidade | australiano |
Nascimento | 2 de abril de 1926 Hurstville, Nova Gales do Sul, Austrália |
Morte | 19 de maio de 2014 (88 anos) Gold Coast, Austrália |
Cônjuge | Margaret Brabham (1995-2014) Betty Brabham (1951-1994) |
Filhos | Geoff Brabham Gary Brabham David Brabham |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1955-1970 |
GPs disputados | 128 (126 largadas) |
Títulos | 3 (1959, 1960 e 1966) |
Vitórias | 14 |
Pódios | 31 |
Pontos | 658 |
Pole positions | 13 |
Primeiro GP | GP da Grã-Bretanha de 1955 |
Primeira vitória | GP de Mônaco de 1959 |
Última vitória | GP da África do Sul de 1970 |
Último GP | GP do México de 1970 |
Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
Edições | 1957-1958, 1970 |
Equipes | Cooper Car Company, David Brown Racing Dept, Equipe Matra-Simca |
Melhor resultado | 15 |
Vitórias em classe(s) | 0 (3º em 1957) |
John Arthur Brabham, conhecido como Jack Brabham (Hurstville, 2 de abril de 1926 — Gold Coast, 19 de maio de 2014),[1] foi um automobilista australiano que venceu os campeonatos de Fórmula 1 em 1959, 1960 e 1966.
Vida
Brabham é de uma segunda geração de australianos, filho de um dono de mercearia em Hurstville, perto de Sydney. Ele abandonou a escola aos 15 para trabalhar em uma oficina.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Brabham serviu na Royal Australian Air Force. Em 1946 abriu uma pequena oficina. Também corria de kart e na sua primeira temporada venceu o campeonato NSW e formou uma parceria com Ron Tauranac.
Em 1955, estreou no Grande Prêmio da Grã-Bretanha pilotando um Cooper. No campeonato de 1959, Brabham venceu o campeonato. Um fato curioso é que para ser campeão, ele teve de empurrar seu carro na reta final do GP dos Estados Unidos. Brabham liderava a última prova da temporada quando, a pouco mais de 300 metros da bandeira quadriculada, a gasolina acabou. Não vendo outra alternativa, ele saltou do cockpit e arrastou seu Cooper para um honroso quarto lugar. O resultado lhe deu pontos suficientes para superar o inglês Tony Brooks na briga pelo título e, de quebra, garantiu o título de construtores para a sua equipe.[2]
Ele voltou a ser campeão em 1960, novamente com a equipe Cooper.
Brabham levou o Cooper campeão de Fórmula 1 para o Indianapolis Motor Speedway para testes logo após a temporada de 1960 e competiu nas 500 Milhas de Indianápolis com uma versão modificada de um carro de Fórmula 1 em 1961. O carrinho engraçado da Europa foi ridicularizado pelas outras equipes, mas chegou a estar em terceiro e terminou a corrida em 9º lugar.
Em 1961, o piloto fundou a sua equipe Brabham com Ron Tauranac. Pouco antes, havia sido colocada uma limitação de 1500 cilindradas nos motores da Fórmula 1, o que não foi bom para Brabham, que não venceu nenhuma corrida com o novo carro no campeonato de 1962. A primeira vitória da equipe veio no Grande Prêmio da França de 1964 com Dan Gurney. 1966, a regra mudou para 3000 cilindradas e Brabham com um Brabham-Repco venceu o campeonato pela terceira vez e a primeira ostentando como dono de equipe. 1967, o título veio com seu companheiro de equipe Denny Hulme. 1970, ele venceu a prova de abertura, o Grande Prêmio da África do Sul, a última da sua carreira. Brabham se aposentou e logo após parou completamente com as corridas, vendendo sua equipe para Tauranac antes de retornar para a Austrália.
Os seus três filhos, Geoff, Gary e David, também foram pilotos de corrida.
Jack Brabham tornou-se membro do International Motorsports Hall of Fame em 1990.
Resultados na Fórmula 1
(Legenda: Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Cooper Car Company | Cooper T40 | Bristol BS1 L6 | GBR Ret D | 0 | NC (53º) | ||||||||||||
1956 | Jack Brabham | Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 | GBR Ret D | 0 | NC (73º) | ||||||||||||
1957 | Cooper Car Company | Cooper T43 | Climax FPF L4 | MON 6º A | 0 | NC (23º) | ||||||||||||
FRA 7º2 D | GER Ret3 D | PES 7º3 D | ||||||||||||||||
1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax FPF L4 | MON 4º D | HOL 8º D | BEL Ret D | FRA 6º D | GBR 6º D | GER Ret3 D | POR 7º D | ITA Ret D | MAR 11º3 D | 3 | 18º | ||||
1959 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax FPF L4 | MON 1º D | HOL 2º D | FRA 3º D | GBR 1º D | GER Ret D | POR Ret D | ITA 3º D | EUA 4º D | 311 (34) | 1º | |||||
1960 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax FPF L4 | ARG Ret D | 43 | 1º | ||||||||||||
Cooper T53 | MON DSQ D | HOL 1º D | BEL 1º D | FRA 1º D | GBR 1º D | POR 1º D | EUA 4º D | |||||||||||
1961 | Cooper Car Company | Cooper T55 | Climax FPF L4 | MON Ret D | HOL 6º D | BEL Ret D | FRA Ret D | GBR 4º D | 4 | 11º | ||||||||
Cooper T58 | Climax FWMV V8 | GER Ret D | ITA Ret D | EUA Ret D | ||||||||||||||
1962 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Climax FWMV V8 | HOL Ret D | MON 8º D | BEL 6º D | FRA Ret D | GBR 5º D | 9 | 9º | ||||||||
Brabham BT3 | GER Ret D | EUA 4º D | RSA 4º D | |||||||||||||||
1963 | Brabham Racing Organisation | Lotus 25 | Climax FWMV V8 | MON 9º D | 14 | 7º | ||||||||||||
Brabham BT3 | BEL Ret D | ITA 5º D | ||||||||||||||||
Brabham BT7 | HOL Ret D | FRA 4º D | GBR Ret D | GER 7º D | EUA 4º D | MEX 2º D | RSA 13º D | |||||||||||
1964 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Climax FWMV V8 | MON Ret D | HOL Ret D | BEL 3º D | FRA 3º D | GBR 4º D | GER 12º D | 11 | 8º | |||||||
Brabham BT11 | AUT 9º D | ITA 14º D | EUA Ret D | MEX 15º D | ||||||||||||||
1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Climax FWMV V8 | RSA 8º G | MON Ret G | BEL 4º G | GBR DNS G | GER 5º G | EUA 3º G | MEX Ret G | 9 | 10º | ||||||
1966 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 V8 | MON Ret G | BEL 4º G | FRA 1º G | GBR 1º G | HOL 1º G | GER 1º G | ITA Ret G | 421 (45) | 1º | ||||||
Brabham BT20 | EUA Ret G | MEX 2º G | ||||||||||||||||
1967 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco 740 V8 | RSA 6º G | 461 (48) | 2º | ||||||||||||
Brabham BT19 | MON Ret G | HOL 2º G | ||||||||||||||||
Brabham BT24 | BEL Ret G | FRA 1º G | GBR 4º G | GER 2º G | CAN 1º G | ITA 2º G | EUA 5º G | MEX 2º G | ||||||||||
1968 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 V8 | RSA Ret G | 2 | 23º | ||||||||||||
Brabham BT26 | Repco 860 V8 | ESP DNS G | MON Ret G | BEL Ret G | HOL Ret G | FRA Ret G | GBR Ret G | GER 5º G | ITA Ret G | CAN Ret G | EUA Ret G | MEX 10º G | ||||||
1969 | Motor Racing Developments Ltd | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV V8 | RSA Ret G | ESP Ret G | MON Ret G | HOL 6º G | ITA Ret G | CAN 2º G | EUA 4º G | MEX 3º G | 14 | 10º | |||||
1970 | Motor Racing Developments Ltd | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV V8 | RSA 1º G | ESP Ret G | MON 2º G | BEL Ret G | HOL 11º G | FRA 3º G | GBR 2º G | GER Ret G | AUT 13º G | ITA Ret G | CAN Ret G | EUA 10º G | MEX Ret G | 25 | 6º |
Vitórias de Jack Brabham na Fórmula 1
- GP de Mônaco de 1959 (Monte Carlo)
- GP da Grã-Bretanha de 1959 (Aintree)
- GP dos Países Baixos de 1960 (Zandvoort)
- GP da Bélgica de 1960 (Spa-Francorchamps)
- GP da França de 1960 (Reims)
- GP da Grã-Bretanha de 1960 (Silverstone)
- GP de Portugal de 1960 (Circuito da Boavista)
- GP da França de 1966 (Reims)
- GP da Grã-Bretanha de 1966 (Brands Hatch)
- GP dos Países Baixos de 1966 (Zandvoort)
- GP da Alemanha de 1966 (Nürburgring)
- GP da França de 1967 (Bugatti Circuit)
- GP do Canadá de 1967 (Bowmanville)
- GP da África do Sul de 1970 (Kyalami)
Vitórias por equipe
Cooper: 7
Brabham: 7
Outros resultados
24 Horas de Le Mans[3]
Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||||
1957 | Cooper Car Company | 40 | Ian Raby | Cooper T39 | D | S 1.1 | 254 | 15º | 3º |
Coventry Climax 1.1L I4 | |||||||||
1958 | David Brown Racing Dept. | 2 | Stirling Moss | Aston Martin DBR1/300 | A | S 3.0 | 30 | DNF | DNF |
Aston Martin 3.0L I6 | |||||||||
1970 | Equipe Matra-Simca | 32 | François Cevert | Matra-Simca MS650 | G | P 3.0 | 76 | DNF | DNF |
Matra 3.0L V12 |
500 Milhas de Indianápolis[4]
Ano | Equipe | Nº | Chassi | Motor | Pneus | Final | Voltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Kimberly Cooper-Climax | 17 | Cooper | Climax | D | 9º | 200 |
1964 | Zink-Urschel Trackburner | 52 | Brabham | Offenhauser | F | 20º | 77 |
1969 | Repco-Brabham | 95 | Brabham | Repco | G | 24º | 58 |
1970 | Gilmore Broadcasting-Brabham | 32 | Brabham | Offenhauser | G | 13º | 175 |
Referências
- ↑ «Morre Jack Brabham, único campeão da F-1 com carro da própria equipe». UOL. 18 de maio de 2014
- ↑ «mundoestranho.abril.com.br/ Algum piloto de F-1 já ganhou uma corrida empurrando seu carro na linha de chegada?». Consultado em 10 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 19 de maio de 2014
- ↑ «Jack Brabham» (em francês ou inglês). 24h-en-piste.com !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)
- ↑ Indianapolis 500 Race-Database.com
Ligações externas
- Grand Prix History - Hall of Fame, Jack Brabham
- Portal de biografias
- Portal da Fórmula 1
- Portal do automobilismo
- Portal da Austrália