Série 2620 da CP

Locomotiva n.º 2629, na Estação de Alcácer do Sal, em 2009.
 Nota: Para outra série muito semelhante, veja Série 2600 da CP.

A Série 2620 (9 0 94 0 392621-7 a 9 0 94 0 392629-0) é um tipo de locomotiva de bitola ibérica, a tração elétrica, que foi introduzida pelos Caminhos de Ferro Portugueses, e que continuou ao serviço da sua sucessora, a operadora Comboios de Portugal.

História

Comboio de inspecção de catenária em Campolide, composto pelas locomotivas 2624 e 2625, e um furgão.

Em 1974, entraram na frota da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses as locomotivas da Série 2600[1],[2] que revelaram um excelente comportamento de serviço.[3] Assim, para reforçar o seu parque de material motor, foram encomendadas nove unidades semelhantes,[4] sendo a principal modificação o aumento da potência disponível para 600 kVA, através do enrolamento do transformador principal.[3] Desta forma, podiam alimentar os sistemas de ar condicionado de até quinze carruagens, nos comboios de passageiros.[3]

Estas locomotivas foram fabricadas em 1987, nas instalações das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, sob licença da Alsthom.[5] Uma vez que constituíam uma extensão da Série 2600, as locomotivas receberam a numeração de 2621 a 2629.[3]

Caracterização

Esta série consistia de nove locomotivas (duas das quais abatidas ao serviço entre 2007 e 2011[6][7]), do “tipo CP 6”, a tração elétrica, de Bitola ibérica.[7]

Cada unidade tem dois motores do tipo TAB 660 A1, fabricados pela Alsthom, podendo atingir uma velocidade máxima de 160 km/h, no regime de “Grande Velocidade”.[7] A potência nominal por locomotiva é de 2870 kW, e o peso em ordem de marcha é de 78 toneladas.[7] No arranque, o esforço de tração exercido é de 205 kN, em “Grande Velocidade”, ou de 245 kN, em “Pequena Velocidade”.[7]

A configuração dos rodados é de B′B′, ou seja, dois bogies, cada um com dois rodados motores; cada bogie conta só com um motor de tração, pelo que os rodados estão mecanicamente acoplados entre si.[3]

As rodas possuem 1140 mm de diâmetro de origem.[7] A tensão de catenária utilizada é de 25 kV a 50 Hz, em corrente alternada.[7] A relação de transmissão é de 1,88, no regime de “Grande Velocidade”, e de 2,87, em “Pequena Velocidade”.[7]

Ficha técnica

Locomotiva n.º 2628, a rebocar uma composição Intercidades junto a Alcácer do Sal.
  • Dados de exploração
    • Ano de entrada ao serviço: 1987[5]
    • Unidades fabricadas: 9 (2621-2629)[5]
    • Unidades ao serviço: 2[7]
    • Bitola de via: 1668 mm[7]
  • Características gerais
    • Tipo de locomotiva (fabricante): CP 6[7]
    • Potência nominal (rodas): 2870 kW[7]
    • Potência disponível: 600 kVA[3]
    • Disposição dos rodados: B′B′[7]
    • Fabricante: Alsthom[7]
    • Tensão de catenária: 25 kV / 50 Hz[7]
    • Diâmetro das rodas (novas): 1140 mm[7]
  • Características de funcionamento
    • Velocidade máxima: 160 km/h (em regime de Grande Velocidade)[7][3]
    • Esforço de tração:
      • No arranque: 205 kN (G.V.) ou 245 kN (P.V.)[7]
  • Pesos
    • Peso em ordem de marcha: 78 t[7]
  • Equipamento elétrico de tração
    • Motores de tração:
    • Transmissão:
      • Relação de transmissão: 1,88 (em Grande Velocidade) ou 2,87 (em Pequena Velocidade)[7]

Lista de material

legenda; contagem
: qt. estado
110✔︎
1 ao serviço
810⛛︎
6 abatidas
840⚒︎
2 em reparação
9(total)
№ : a observações
2621
810⛛︎
 2022 Semi-desmontada, ficou com revisão a meio. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2622
810⛛︎
 2022 Desactivada em 2010. Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2623
810⛛︎
 2020 Desactivada entre 2011 e 2020. Acidente em PN a 20/12/2021.[8]
2624
810⛛︎
 2021 Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2625
810⛛︎
 2022 Desactivada em 2009, por incêndio. Semi-desmontada, não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]
2626
840⚒︎
 2022 Desactivada entre 2011 e 2020. Com farol central LED de tamanho reduzido. Aguarda rodados. Equipada com linha de comando de portas das carruagens.[8]
2627
840⚒︎
 2022 Fora de serviço entre Janeiro 2011 e Maio 2020. Primeira marcha comercial a 11/08/2020. Aguarda rodados.[8]
2628
110✔︎
 2021 Desativada entre 2011 e 2023. Primeira locomotiva da série com a nova decoração, apresentada a 17 de Agosto de 2023.[8][carece de fontes?]
2629
810⛛︎
 2022 Não renovada. Aguarda reparação.[8][carece de fontes?]

Ver também

Referências

  1. ↑ «Série: 2600 (2601-2612)». Comboios de Portugal. Consultado em 28 de Novembro de 2011. Cópia arquivada em 25 de janeiro de 2012 
  2. ↑ «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 29 de Fevereiro de 2024. Consultado em 28 de Novembro de 2011 
  3. ↑ a b c d e f g VICENTE, Carlos Alberto Hormigo (Abril–Junho de 1990). «A CP e o novo material circulante». FER XXI (4). Associação para o Desenvolvimento do Transporte Ferroviário. p. 7-15 
  4. ↑ MARTINS et al, 1996:94
  5. ↑ a b c REIS et al, p. 178
  6. ↑ O sítio oficial da CP indicava nove em 2007.06.20 e apenas sete em 2011.
  7. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x «Série: 2620 (2621-2629)». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Dezembro de 2011. Cópia arquivada em 29 de janeiro de 2012 
  8. ↑ a b c d e f g h i «CP - Comboios de Portugal - 2600». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020 

Bibliografia

  • MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
  • REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as locomotivas das Séries 2600 e 2620
  • «Página da Série 2620,» (em inglês). no sítio eletrónico Trainspo 
  • «Página com fotografias de unidades da série 2600 e 2620,». no sítio eletrónico Railfaneurope 
  • v
  • d
  • e
Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960
D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)
2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes
STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500
STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML200
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1
CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01
CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes
  • Portal de Portugal
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