IORE

IORE
IORE 108 «Torneträsk» в Нарвике
Производство
Страна постройки	Швеция  Норвегия
Завод	№ 101—118 — Adtranz/Bombardier Flexifloat № 119—126 —Bombardier FLEXX Power 120H
Годы постройки	2000 (№ 101 и 102) 2002—2005 (№ 103—118) 2010—2011 (№ 119—126)
Всего построено	26 секций (13 двухсекционных локомотивов)
Технические данные
Род службы	грузовой
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный 15 кВ 16 2/3 Гц
Осевая формула	2×(30—30)
Сцепной вес	2 × 180 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	30 тс
Длина локомотива	2 × 22 905 мм
Диаметр колёс	1250 мм
Ширина колеи	1435 мм
Тип ТЭД	асинхронный
Часовая мощность ТЭД	2×5508 кВт (11,016 МВт)
Сила тяги часового режима	2×600 кН
Конструкционная скорость	80 км/ч
Электрическое торможение	Рекуперативное
Эксплуатация
Страны	Норвегия,  Швеция
Дорога	Мальмбанан
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

IORE, или Iore, — обозначение норвежско-шведских двенадцатиосных грузовых электровозов переменного тока, выпускавшихся заводами Adtranz и Bombardier с 2000 по 2011 гг. и эксплуатируемых на железнодорожной линии Мальмбанан где водят грузовые поезда с железной рудой.

Всего было выпущено 13 двухсекционных электровозов или 26 секций, причём каждая из секций получила свой отдельный номер.

• При мощности 10800 кВт (5400 кВт в секции) и силе тяги 1200 кН, электровозы IORE являлись мощнейшими в мире серийными локомотивами (на 2011 год). До них это звание носили советские/российские электровозы ВЛ85 с часовой мощностью 10020 кВт^{[источник не указан 1991 день]}. По состоянию на 2018 год статус самого большого и самого мощного электровоза в мире имеет российский четырёхсекционный электровоз переменного тока 4ЭС5К^[1][2], однако последнее утверждение верно лишь в том случае, если не считать электровоз 2ЭС10 с дополнительной (третьей) секцией 2ЭС10С единым изделием (суммарная длительная мощность 12 600 кВт)^[3].
• В Китае эксплуатируются электровозы HXD3B. За основу конструкции данного электровоза, взят электровоз IORE. Однако в отличие от электровозов IORE, электровоз HXD3B состоит только из одной секции, и имеет две кабины управления^{[источник не указан 1991 день]}.
• На электровозах IORE установлена автосцепка СА-3^{[источник не указан 1991 день]}.

• IORE Locomotives (PDF)
• Bombardier IORE