Volkswagen Transporter T1

Volkswagen T1
Общие данные
Производитель	Volkswagen
Годы производства	1950-1966 (Европа и США) 1950-1975 (Бразилия)[1]
Сборка	Вольфсбург Ганновер Сан-Бернарду-ду-Кампу
Класс	микроавтобусы
Иные обозначения	Volkswagen Bus Volkswagen Transporter Volkswagen Kombi Hippie Bus
Дизайн и конструкция
Тип кузова	микроавтобус, фургон
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4-цилиндровый оппозитный
Трансмиссия
4-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4280 мм
Ширина	1750 мм
Высота	1920 мм
Колёсная база	2400 мм
Колея задняя	1360 мм
Колея передняя	1370-1375 мм
Масса	890-1140 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	85-110 км/ч
На рынке
Похожие модели	DKW-Schnellaster Ford Transit Renault Estafette
Сегмент	M-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	860-930 кг
Расход топлива	9-9,7 литров на 100 км
Объём бака	40 литров
Дизайнер	Бен Пон (эскизы)
Volkswagen T2
Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи^[2]. Также известен как «хиппимобиль» или «сплитти»^[3].

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону^[англ.], который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу^[англ.] и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Описание автомобиля

Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера, расположенного в немецком городе Вольфсбурге, ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограммов, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л. с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда, бразильские T1 шли только на местный рынок.

Модификации

• Платформенный грузовик с простой кабиной
• Платформенный грузовик с двойной кабиной
• Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
• Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
• SambaBUS
• Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
• Автомобили с высокой крышей
• Camper с кемпинговым оборудованием
• Со складной крышей и внутренней палаткой

См. также

• Volkswagen Transporter
• Barkas B1000

Примечания

Ссылки

• Описание Volkswagen T1 (англ.) на сайте retro-motors.com