PiTaPa
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| 使用地區 |  日本以近畿圈為中心 |
|---|---|
| 啟用日期 | 2004年8月1日 |
| 技術 | FeliCa |
| 發行商 | 關西周遊票（日语：スルッとKANSAI） |
| 經營者 | 關西周遊票協議會加盟各社 |
| 貨幣單位 | 日圓 |
| 內存金額下限 | 0日圓 |
| 有效期限 | 契約時指定月的最後一日 |
| 自動儲值 | 於PiTaPa交通使用範圍閘機使用時自動充值 |
| 零售地點 | 郵寄、網上申請（需審查） |
| 網站 | www |
PiTaPa（日语：ピタパ）是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的關西周遊票（日语：スルッとKANSAI）（スルッとKANSAI[註 1]）協議會導入的非接觸性IC儲值車票（交通卡）。除了原本的關西地區外，也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa是「Postpay IC for "Touch and Pay"」（接觸付款用後付IC卡）的縮寫，由於是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就擁有包含信用卡服務的能力，並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用FeliCa技術。除了關西地區的各主要私鐵公司所經營之車站內可使用PiTaPa外，自2006年1月21日開始，PiTaPa也開始與JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。
歷史
- 2001年7月4日：關西周遊票（日语：スルッとKANSAI）協議會公佈將在2003年度以後引入IC卡。
- 2002年4月18日：IC卡的業務確定委托於日立製作所與JCB。
- 2003年
- 2月25日：IC卡的名稱確定為「PiTaPa」。
- 3月：在天神橋筋商店街等進行購物實驗。
- 7月10日：PiTaPa的業務委托由日立製作所與JCB改為日本綜合研究所（日语：日本総合研究所 (株式会社)）與三井住友卡（日语：三井住友カード）。
- 2004年
- 2005年
- 4月11日：會員數突破10萬人。
- 9月1日：開始安心goopas（日语：あんしんグーパス）的監察試驗。
- 11月17日：開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的PiTaPa卡。
- 2006年
- 1月10日：安心goopas正式啟用。
- 1月21日：與JR西日本的ICOCA開始互相使用，可在ICOCA範圍使用（除購物外）。
- 2月1日：大阪市交通局、阪神電氣鐵道、大阪單軌電車、北大阪急行電鐵、阪急巴士（日语：阪急バス）（豬名川營業所、清和台營業所）追加引入。神姬巴士（日语：神姫バス）（NicoPa範圍）一部範圍開始引入。
- 7月1日：南海電氣鐵道、大阪府都市開發（現在的泉北高速鐵道）、山陽電氣鐵道、神戶新交通與神戶高速鐵道受托路線追加引入。引入保證金預託制PiTaPa。阪急電鐵、能勢電鐵、阪神電氣鐵道、北大阪急行電鐵開始IC定期券服務。
- 9月7日：與伴伴三得利、三得利食物（日语：サントリーフーズ）合作，開始設置可使用PiTaPa的飲料自動售賣機。
- 9月25日：會員數突破50萬人。
- 10月1日：關西範圍的神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、大阪機場交通（日语：大阪空港交通）（路線為依次）追加引入。開始與岡山範圍的岡山電氣軌道、兩備巴士（日语：両備ホールディングス）、下津井電鐵（日语：下津井電鉄）（皆為Hareca範圍）單向使用服務。
- 10月20日：神姬巴士全線（一部分除外）與神姬地域巴士（日语：神姫ゾーンバス）開始單向使用。
- 2007年
- 2008年
- 3月1日：阪急田園巴士（日语：阪急田園バス）、京阪京都交通（日语：京阪京都交通）所有路線、營業所（一部分除外）引入。
- 3月25日：會員數突破100萬人。
- 4月1日：伊丹市交通局（日语：伊丹市交通局）、高槻市交通部（日语：高槻市交通部）引入。
- 7月22日：中鐵巴士（日语：中鉄バス）（Hareca範圍）與岡山電氣軌道的共同運行路線（岡山機場利木津巴士（日语：岡山空港リムジンバス）除外）開始單向使用（系統上視為岡電巴士。）。
- 9月1日：神戶市交通局（巴士）、神戶交通振興（日语：神戸交通振興）（山手線巴士）引入。
- 10月：與伴伴大韓民國的樂天卡合作，首次開始發行日本國外該國的PiTaPa[1]。
- 10月1日：阪神電鐵巴士、阪神巴士（日语：阪神バス）、神鐵巴士（日语：神鉄バス）（只限星和台營業所路線）引入。
- 2009年
- 2010年
- 3月1日：京阪巴士的大阪地區所有營業所管轄的路線巴士引入。
- 10月1日：神戶高速鐵道受託路線移管為第二種鐵道事業者，神戶高速鐵道不再接受PiTaPa。
- 2011年
- 2012年
- 2013年
- 3月23日：「全國互相使用服務」開始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡範圍的交通服務開始互相使用（鐵道、巴士各公司，需在事前充值作為預付卡使用：也有一部對象外的公司）。購物為對象外。
- 2014年
- 2015年
- 3月1日：京都京阪巴士（日语：京都京阪バス）引入[10][11][12]。然而，PiTaPa與ICOCA以外的IC乘車卡至此仍未實施「全國互相使用服務」。
- 3月3日：神戶電鐵與北神急行電鐵開始「全國互相使用服務」。
- 3月14日：西日本JR巴士金澤營業所（金澤地區路線巴士）於20輛巴士搭載對應機器[13]引入，也開始「全國互相使用服務」。是北陸首次。
- 4月1日：近鐵巴士（日语：近鉄バス）引入[10][14][15]。同日，南海巴士泉北（日语：南海バス泉北営業所）、光明池（日语：南海バス光明池営業所）、河內長野（日语：南海バス河内長野営業所）各營業所管內的路線巴士引入。兩間公司同時開始「全國互相使用服務」。
- 4月17日：高槻市交通部（日语：高槻市交通部）開始「全國互相使用服務」[16]。
- 9月18日：西日本JR巴士的若江線（日语：若江線）引入，開始「全國互相使用服務」。是福井縣首次。
- 10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北線引入，開始「全國互相使用服務」。
- 11月1日：京都巴士（日语：京都バス）引入，同日開始「全國互相使用服務」[17]。（系統上視為京都市交通局[18]。）
- 2016年
- 2月1日：此日起近畿日本鐵道的IC卡自動售票機依次引入可利用充值餘額購買車票的功能（後繳費對象外）。
- 3月16日：叡山電鐵引入[19]，同日開始「全國互相使用服務」。
- 3月20日：尼崎交通事業振興（日语：尼崎交通事業振興）引入。
- 4月1日：三重交通系列的三交伊勢志摩交通（日语：三交伊勢志摩交通）、三重急行自動車（日语：三重急行自動車）、八風巴士（日语：八風バス）引入，與此同日起，南海巴士（日语：南海バス）機場營業所（日语：南海バス空港営業所）、南海翼巴士南部（日语：南海ウイングバス南部）、大阪機場交通（日语：大阪空港交通）、阪急巴士（日语：阪急バス）、阪急田園巴士（日语：阪急田園バス）、阪神巴士（日语：阪神バス）、京阪巴士（日语：京阪バス）、京都京阪巴士（日语：京都京阪バス）、京阪京都交通（日语：京阪京都交通）、江若交通（日语：江若交通）、神姬巴士（日语：神姫バス）、神姬綠巴士（日语：神姫グリーンバス）、WEST神姬（日语：ウエスト神姫）、神姬地域巴士（日语：神姫ゾーンバス）、奈良交通（日语：奈良交通）、NC巴士（日语：エヌシーバス）、尼崎交通事業振興（日语：尼崎交通事業振興）、神鐵巴士（日语：神鉄バス）以上各社開始IC乘車卡全國互相使用服務。
- 6月10日：能勢電鐵開始全國互相使用服務。
- 10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士運行的中國公路巴士（日语：中国ハイウェイバス）啟用。同時開始「全國互相使用服務」。
- 11月30日：會員數突破300萬人。
- 12月1日：西日本JR巴士及本四海峽巴士（日语：本四海峡バス）運行的淡路島到發高速巴士（大磯號、梯號、國海Liner）引入[20]。
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 7月1日：阪急田園巴士被阪急巴士吸收合併。PiTaPa可繼續使用。
- 2020年
- 3月14日：南海林間巴士（日语：南海りんかんバス）引入。
- 3月23日：伊丹市交通局（日语：伊丹市交通局）開始「全國互相使用服務」。
- 5月31日：北神急行電鐵結束第二種鐵道事業，事業讓渡予神戶市交通局。
- 2021年
- 3月16日：山陽巴士（日语：山陽バス）開始「全國互相使用服務」。
- 2022年
- 7月1日：大阪機場交通與阪急觀光巴士合併，成為（新）阪急觀光巴士。PiTaPa可繼續使用。
- 2023年
- 3月13日：名阪近鐵巴士（日语：名阪近鉄バス）引入。
使用後繳費的路線
帶有◆為可使用全國互相使用服務交通公司。
- 阪急電鐵◆
- 能勢電鐵（纜索線、吊椅除外）◆
- 京阪電氣鐵道（包括京阪鋼索線（石清水八幡宮參道纜索））◆
- 叡山電鐵◆
- 大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）（地下鐵、New Tram）◆
- 北大阪急行電鐵◆
- 大阪單軌電車◆
- 阪神電氣鐵道◆
- 近畿日本鐵道（包括西信貴鋼索線，生駒鋼索線、葛城索道線（日语：近鉄葛城索道線）除外）◆
- 南海電氣鐵道◆
- 高野山站（包括南海鋼索線（高野山纜索））
- 泉北高速鐵道◆
- 阪堺電氣軌道◆
- 水間鐵道◆
- 山陽電氣鐵道◆
- 神戶新交通◆
- 神戶市交通局◆
- 神戶交通振興（日语：神戸交通振興）◆
- 可用於山手線、港灣人工島校園線（包括神姬巴士運行班次）[4]
- 神戶電鐵◆
- 京都市交通局◆
- 大阪城市巴士（只限舊市巴士路段）◆
- 阪急巴士（日语：阪急バス）◆※7
- 路線巴士全線（包括西谷出張所管內的路線（舊阪急田園巴士（日语：阪急田園バス）））
- 阪急觀光巴士（日语：阪急観光バス）◆
- 京阪巴士（日语：京阪バス）◆
- 路線巴士全線
- 京阪京都交通（日语：京阪京都交通）◆
- 路線巴士全線
- 江若交通（日语：江若交通）◆
- 堅田營業所管內的路線（一部分除外：系統上視為京阪巴士）
- 高槻市交通部（日语：高槻市交通部）◆※10
- 阪神巴士（日语：阪神バス）◆※7
- 關於利木津巴士，自2013年9月10日起大阪機場到發（系統上視為大阪機場交通），自2016年4月1日起關西機場到發班次（截至2016年8月，關空—USJ線除外）的與該公司共同運行的大阪機場交通負責班次可以使用[23]。
- 南海巴士（日语：南海バス）◆※9
- 堺營業所、東山營業所、泉北營業所、光明池營業所、河內長野營業所管內的路線（包括南海翼巴士金岡（日语：南海ウイングバス金岡）的運行時間）。此後至2015年度，各營業所、路線等預定擴大引入。
- 南海翼巴士金岡（日语：南海ウイングバス金岡）◆※9
- 南海翼巴士南部（日语：南海ウイングバス南部）◆※9
- 南海林間巴士（日语：南海りんかんバス）◆※9（2020年3月14日起引入）
- 神鐵巴士（日语：神鉄バス）◆
- 只限星和台營業所管內的路線
- 山陽巴士（日语：山陽バス）◆
- 不可用於鹽屋北町線、明石市社區巴士、高速線
- 奈良交通（日语：奈良交通）◆※1
- NC巴士（日语：エヌシーバス）◆※1
- 神姬巴士（日语：神姫バス）◆※2
- 神姬地域巴士（日语：神姫ゾーンバス）◆※2
- 神姬綠巴士（日语：神姫グリーンバス）◆（只限一部分路線）※2
- WEST神姬（日语：ウエスト神姫）◆（只限一部分路線）※2
- 岡山電氣軌道◆※3
- 電車、岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
- 兩備控股（兩備巴士）（日语：両備ホールディングス）◇※3
- 路線巴士全線
- 下津井電鐵（日语：下津井電鉄）◆※3
- 岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
- 中鐵巴士（日语：中鉄バス）◆※3
- 中鐵巴士、岡電巴士共同運行路線（岡山機場利木津巴士，全國互相使用服務只限於國道53號（日语：国道53号）運行路線。系統上視為岡電巴士。）3路線
- 中鐵巴士、下電巴士共同運行路線（岡山機場利木津巴士，系統上視為岡電巴士。）
- 靜岡鐵道◆※4
- 電車全線（日本平索道（日语：日本平ロープウェイ）除外）
- 靜鐵Justline（日语：しずてつジャストライン）◆※4
- 路線巴士全線（大型活動運輸的臨時穿梭巴士、龍爪山線需求巴士「龍爪號」、定期觀光巴士（日语：定期観光バス）、縣外高速線除外）。該公司受托的自治體自主運行路線（社區巴士）等，詳情參見LuLuCa接受路線一項。
- 伊丹市交通局（日语：伊丹市交通局）◆※5
- 京福電氣鐵道（嵐電）◆※6
- 西日本JR巴士◆
- 只限金澤營業所管內、若江線、高雄·京北線、園福線（2016年10月1日起中國公路巴士，同年12月1日起淡路島到發路線，2017年4月1日起有馬溫泉到發路線）
- 近鐵巴士（日语：近鉄バス）◆
- 一般路線巴士及八尾—京都間的高速巴士於2015年4月1日起引入。
- 京都巴士（日语：京都バス）◆（2015年11月1日起引入。系統上視為京都市營巴士）
- 叡山電鐵◆（2016年3月16日起引入。）
- 尼崎交通事業振興（日语：尼崎交通事業振興）◆（2016年3月20日起引入。系統上視為阪神巴士）
- 三重交通◆※8（2016年4月1日起引入。）
- 本四海峽巴士（日语：本四海峡バス）◆（2016年12月1日起引入。）
- 只限淡路島、有馬溫泉到發高速巴士
- 淡路交通（日语：淡路交通）◆（2020年4月1日起引入）
- 只限神戶—淡路島間的高速巴士
- 和歌山巴士（日语：和歌山バス）◆※11（2020年4月1日起引入）
- 和歌山巴士那賀（日语：和歌山バス那賀）◆※11（2020年4月1日起引入）
- 名阪近鐵巴士（日语：名阪近鉄バス）◆（2023年3月13日起引入）
- 路線巴士全線（系統上視為三重交通）
- 西日本旅客鐵道◆（2018年10月1日起下述路段開始引入後繳費※12。截至2023年4月1日的範圍參見ICOCA#使用範圍。）
- 大阪環狀線：全線
- 櫻島線（JR夢咲線）：全線
- 東海道本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線）：米原站—神戶站
- 北陸本線（琵琶湖線）：米原站—近江鹽津站
- 山陽本線（JR神戶線）：神戶站—相生站
- 山陽本線支線（和田岬線）：兵庫站—和田岬站
- 福知山線（JR寶塚線）：尼崎站—篠山口站
- JR東西線：全線
- 片町線（學研都市線）：全線
- 大阪東線：全線
- 關西本線（大和路線）：加茂站—JR難波站
- 奈良線：全線
- 山陰本線（嵯峨野線）：京都站—園部站
- 關西機場線：全線
- 阪和線（包括羽衣線）：全線
- 湖西線：全線
- 赤穗線：相生站—播州赤穗站
- 和歌山線：王寺站—五條站
- 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：全線
- 草津線：全線
- 加古川線：加古川站—西脇市站
- ※1 : 奈良交通集團各社發行的CI-CA（日语：CI-CA）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※2 : 神姬巴士集團各社發行的NicoPa（日语：NicoPa）不可在其他的PiTaPa範圍（山陽巴士明石線除外）使用。
- ※3 : 岡山電氣軌道、兩備控股（兩備巴士）、下津井電鐵、中鐵巴士、宇野自動車（日语：宇野自動車）[24]發行的Hareca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※4 : 靜鐵集團各社發行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※5 : 伊丹市交通局發行的Itappy（日语：Itappy）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※6 : 京福電氣鐵道發行的嵐電卡不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事業振興發行的Hanica（日语：Hanica）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※8 : 三重交通發行的emica（日语：emica）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金岡、南海翼巴士南部、南海林間巴士發行的Nacchi（日语：なっち (IC乗車カード)）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※10 : 高槻市交通部發行的Tsukica（日语：Tsukica）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那賀發行的kinoca（日语：kinoca）不可在其他的PiTaPa範圍使用。
- ※12 : JR西日本的後繳費範圍內互相使用時無條件採用後繳費（沒有充值餘額預繳費支付的選擇）。但是，即使只離開後繳費範圍1站，或在後繳費範圍內使用精算機或售票機都將全額以預繳費支付。
充值後可使用路線
只可在所有交通使用（鐵道、巴士）（有一部分對象外的公司），購物服務為對象外。
- 西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道、愛之風富山鐵道、IR石川鐵道（ICOCA範圍。近畿圈範圍內車站互相間使用充值實施至2018年9月30日）
- 北海道旅客鐵道（Kitaca範圍。2013年3月23日起）
- 東日本旅客鐵道等（Suica範圍。2013年3月23日起）
- PASMO（首都圈民鐵、巴士事業者）（PASMO範圍。2013年3月23日起）
- 東海旅客鐵道、愛知環狀鐵道（TOICA範圍。2013年3月23日起）
- 名古屋鐵道（名鐵）、名古屋市交通局等（manaca範圍。2013年3月23日起）
- 九州旅客鐵道等（SUGOCA範圍。2013年3月23日起）
- 熊本縣內民鐵、巴士事業者（熊本地域振興IC卡（日语：熊本地域振興ICカード）範圍。2016年3月23日起單向使用）
- 長崎自動車（日语：長崎自動車）集團（N+ T卡（日语：Tポイント#エヌタスTカード）範圍。2020年2月16日起單向使用）
- 西日本鐵道（西鐵）等（nimoca範圍。2013年3月23日起）
- 福岡市交通局（Hayakaken範圍。2013年3月23日起）
註釋
- ^ 「スルッとKANSAI」直翻為中文的原意是指「周遊關西」。
參考資料
- ^ 韓国での「PiTaPaカード」発行を開始します。PDF
- ^ いよいよ水間鉄道にPitapaが導入されますPDF
- ^ 経済ファイル：嵐電でも「PiTaPa」 ／京都. 毎日jp (毎日新聞社). 2011-01-18. （原始内容存档于2011年1月21日）.
- ^ 4.0 4.1 三ノ宮駅・神戸駅南口〜ポーアイキャンパス線 増便・定期券値下げ・ICカード適用のご案内PDF
- ^ 近鉄・阪神連絡IC定期券の発売についてPDF
- ^ 3月1日より、神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）で全国相互利用サービス対応開始！. [2014年3月22日]. （原始内容存档于2014年4月2日）.
- ^ 3月21日より、山陽電車で全国相互利用サービス対応開始！. [2014年3月22日]. （原始内容存档于2014年3月21日）.
- ^ 8.0 8.1 ICカードの導入PDF - 堺市 阪堺線の取組みについて
- ^ 南海バス・阪堺電車でPiTaPaがご利用可能に！[4月1日(火)から]. [2014年3月22日]. （原始内容存档于2014年3月23日）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 京都市交通局などバスにICカード 2014年度中に導入 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都新聞2014年4月30日
- ^ 京阪宇治巴士（日语：京阪宇治バス）與京阪城市巴士（日语：京阪シティバス）兩間公司於2014年4月1日合併後成立。
- ^ 存档副本. [2023-04-16]. （原始内容存档于2014-03-18）.
- ^ IC乗車券「ピタパ」導入 西日本JRバス （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北國新聞 2014年3月26日
- ^ 2013年12月已公佈引入檢討。
- ^ 参考リンク (PDF). [2023-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-24）.
- ^ 全国相互利用サービス対応開始について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 高槻市 市営バス案内
- ^ 京都バスでICカードが使えます！ (PDF). [2023-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-26）.
- ^ 在使用PiTaPa乘坐京都巴士時，將連同京都市巴士、京都市營地下鐵的使用額一同計算使用折扣。
- ^ 平成28年3月（予定）から叡山電車でICカードがご利用いただけるようになります。PDF - 叡山電鉄 2015年7月8日付
- ^ 平成28年12月1日より 大阪・神戸-淡路島間の高速バスで 交通系ICカードサービスを開始いたします (PDF). [2023-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2016-11-09）.
- ^ バス同士の乗継の場合、奇数回目の降車から偶数回目の降車が90分以内に限り大人 90円、小児 40円を割引。地下鉄とバスの乗継の場合、偶数回目の降車時に大人 60円、小児 30円を割引。（バス同士の乗継の場合、市バスと京都バスが混在しても対象。また、バス・地下鉄を3回以上連続して乗継いだ場合、偶数回目の降車時に割引される。）
- ^ ICカードの全国相互利用サービス及び関西空港線での一部利用開始について. [2023-04-16]. （原始内容存档于2016-09-01）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2023-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-20）.
- ^ 宇野自動車（日语：宇野自動車）未有加盟關西周遊票（日语：スルッとKANSAI）協議會，PiTaPa等的交通系IC卡全國互相使用服務對象卡不能使用。
外部連結
- PiTaPa.com（公式サイト）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- STACIAカード（阪急電鉄・阪神電気鉄道）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- HANA PLUSカード（阪急電鉄）（页面存档备份，存于互联网档案馆） （STACIAへ転送される）
- CoCoNet PiTaPaカード（阪神電気鉄道）（CoCoNet PiTaPaの今後の取り扱いとSTACIAへの案内のみ）
- e-kenet PiTaPaカード（京阪電鉄）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- KOBE PiTaPaカード（KOBEカード協議会）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- OSAKA PiTaPaカード（大阪市交通局）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- minapitaカード（南海電気鉄道）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Kips PiTaPaカード（近畿日本鉄道）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ANA PiTaPaカード（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 三井住友PiTaPaカード（三井住友カード）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- LuLuCa + PiTaPaカード（しずてつカード事務局）
- PiTaPaカード｜TS CUBIC カード
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