Lancia Aurelia

Lancia Aurelia
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Italia
Valmistaja	Lancia
Valmistusvuodet	1950–1958
Korimalli	4-ovinen sedan coupé
Edeltäjä	Lancia Aprilia
Seuraaja	Lancia Flaminia
Teknisesti samankaltaisia	Alfa Romeo 1900
Tekniset tiedot
Iskutilavuus	1,8 l 2.0 l 2,3 l 2,5 l
Teho	56-120 hv
Vetotapa	takaveto
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali
Mitat
Massa	1080 kg
Pituus	4420 mm
Leveys	1560 mm
Korkeus	1500 mm
Infobox OK

Lancia Aurelia on Lancian vuosina 1950–1958 valmistama ja Vittorio Janon suunnittelema automalli. Sen ensimmäinen malli B10 Berlina esiteltiin Torinon autonäyttelyssä 4. toukokuuta 1950. Aurelia oli samalla ensimmäinen V6-moottorilla, että ensimmäinen vyörenkailla varustettu auto. Vuotta myöhemmin markkinoille tuotiin coupé malli B20 GT. Se oli lyhyemmällä akselivälille, ja moottorina oli 2-litrainen V6-moottori.^[1]

Ensimmäiset Aureliat (B10) olivat sedaneita (Berlina). Ne käyttivät 1,8 litran V6-moottoria, joka tuotti 56 hevosvoimaa. Seuraavana vuonna 1951 tuli myyntiin suuremmalla 2,0 litran moottorilla varustettu B21 malli, joka tuotti 70 hevosvoimaa. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuotiin 2-ovinen B20 GT coupé malli, jonka akseliväli oli lyhyempi ja kori oli Ghian suunnittelema ja Pininfarinan valmistama. Se käytti samaa 2,0 litran moottoria, joka tuotti 75 hevosvoimaa. Ensimmäistä sarjaa Aurelioita valmistettiin 500 kappaletta.

Toisen sarjan Aurelia coupéssa tehot nousivat 80 hevosvoimaan suuremman puristussuhteen ja uudelleen sijoitettujen venttiilien ansiosta. Muita muutoksia olivat paremmat jarrut ja pienet muotoiluyksityiskohtien muutokset, kuten kromipuskurit aiempien alumiinsten sijaan. Kojelaudassa mittarit muuttuivat suuremmiksi. Jousitusta ei muutettu. Uusi B22 sedan tuli myyntiin vuonna 1952 Weberin kaksoiskaasuttimella varustettuna sekä paremmalla nokka-akselilla, jonka myötä malliin saatiin 90 hevosvoimaa.

Kolmas sarja tuli myyntiin vuonna 1953 suuremmalla 2,5 litran moottorilla. Auton perästä hävisi aiempien mallien siivet.

Neljännen sarjan yhteydessä esiteltiin uusi de Dion taka-akseli. Moottoria uudistettiin hieman. Samalla esiteltiin B24 Spider malli 1954, jota tehtiin vuoteen 1955 saakka. Se oli teknisesti hyvin paljon samankaltainen coupé mallin kanssa, mutta akseliväli oli lyhyempi. Neljännen sarjan Aureliat olivat myös ensimmäisiä Aurelioita, jotka olivat saatavilla vasemmanpuoleisella ohjauksella. Lisäksi ne oli myös ensimmäisiä, jotka vietiin Yhdysvaltoihin.

Viidennen sarjan coupé tuli myyntiin vuonna 1956 ja sen tarkoituksena oli olla aikaisempia coupéja ylellisempi. Voimansiirtoa oli uudistettu värinöiden pienentämiseksi ja myös taka-akseli oli kehittyneempi.

Myös uusi avomalli (B24) tuli myyntiin, joka erosi aiemmasta Spider mallista siinä, että siinä on ylösveivattavat ikkunat, paremmat penkit, sekä tuulilasi tuuletusaukoin. Mekaanisesti se oli identtinen saman sarjan coupén kanssa.

Vuonna 1957 kuudennen sarjan tullessa myyntiin tehot laskivat 112 hevosvoimaan, mutta vääntö nousi, johtuen auton aiempaa suuremmasta omamassasta. B24 avomallit olivat lähes samanlaisia 5. sarjan kanssa, mutta joitakin pieniä uudistuksia oli tehty. Suurin ero oli polttoainetankin sijoittaminen takakonttiin, kun aiemmissa malleissa se oli ollut penkkien takana. Tämä muutos ei kuitenkaan koske 150 ensimmäistä 6. sarjan autoa, avomallissa on erilaiset penkit kuin kummassakaan aiemmassa mallissa. Myös konepeltiin oli laitettu kromiset listat.

Aurelia saavutti mainetta moottoriurheilussa aluksi kotimaassaan 1951, kun se sijoittui toiseksi kestävyyskilpailussa Mille Migliassa. Lancia osallistui kilpailuun 2-litraisella Aurelialla, jota ajoi Giovanni Bracco ja Umberto Maglioli. Kaksikko jäi noin 20 minuuttia kilpailun voittaneelle Ferrari 340 America. Samana vuonna se otti luokkavoiton Le Mansin 24 tunnin ajossa ja sijoittui kokonaiskilpailussa sijalle 12. Se saavutti menestystä myös pienemmissä kilpailuissa.

Rallissa Aurelialla ajettiin ensimmäisen kerran 1951 Italiassa. Tuolloin Luigi Villoresi voitti Sestriere-rallin B10 mallilla.^[2] Aurelian merkittävin saavutus tuli vuonna 1954, kun Louis Chiron yhdessä kartturinsa Ciro Basadonnan kanssa otti Rallin Euroopan-mestaruussarjassa voiton Monte Carlon rallissa. Yhteensä B20 GT:llä saavutettiin viisi EM-rallivoittoa. Aurelialla saavutettiin menestystä myös naisten rallisarjassa. Autolla voitettiin muun muassa Sanremon ralli ”Rallye Femminile Perla di Sanremo” kolmesti vuosina 1952–1955.^[3]

#	Ralli	Vuosi	Kuljettaja	Kartturi	Auto
1	Belgian ralli	1953	Johnny Claes	Jean Trasenster	Lancia Aurelia B20 GT
2	Monte Carlon ralli	1954	Louis Chiron	Ciro Basadonna	Lancia Aurelia B20 GT
3	Italian ralli	1954	Piero Valenzano	Renato Sposetti	Lancia Aurelia B20 GT
4	Italian ralli	1955	Ferdinando Gatta	Vittorio Mazzonis	Lancia Aurelia B20 GT
5	Akropolis-ralli	1958	Luigi Villoresi	Ciro Basadonna	Lancia Aurelia B20 GT