アウディ・e-tron

この項目では、アウディのコンセプトカーについて説明しています。同社の量産車については「アウディ・Q8 e-tron」をご覧ください。

アウディ e-tron
アウディ e-tron
ボディ
駆動方式	4WD （電気式4輪駆動方式）
その他
動力用電池	リチウムイオン充電池
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アウディ e-tronシリーズはアウディが2009年以降発表した電気自動車とハイブリッドカーのコンセプトカーである。

2010年にデトロイトで発表された2番目のe-tronコンセプトカーはミッドシップレイアウトのスポーツカーで量産型は電気式と内燃機関の派生機種^[1]のアウディ R4 または アウディ R5^[2]として2012年に市販が予定されていたが、^[1]販売中止が決定された。

“e-tron”の名称はフランス語の報道ではフランス語の"笑い"を意味する単語に近い“étron” (turd)として記載される。^[3]

e-tron の性能

この車両はまだ概念の段階で性能の大半はまだ不透明である。4台の電気モーターを各車輪に備えると見られる。これらのモーターは~3,320 ポンド-フィートのトルクを発生する。最高速度は時速124マイルに制限され、完全充電時には150マイル走行できる。

構想段階においてe-tronは同様に他社との通信や信号等、概念的な技術を備える。^[4]

e-tron コンセプトカー

フランクフルトで発表されたe-tron

アウディ e-tron
アウディ e-tron (フランクフルト)
概要
販売期間	2012年を予定
ボディ
駆動方式	4WD （電気式4輪駆動方式）
その他
動力用電池	リチウムイオン充電池
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最初のe-tronコンセプトカーは2009年にフランクフルトモーターショーで発表された。2座席でアウディR8に似ていたがより小型で4台のモーターで4輪駆動だった。これらの出力は230 kW (308 bhp)でトルクは4,500 N·m (3,319 ft·lbf)で、その結果、0から100 km/hまでの加速は4.8秒である。

470 kg (1,036 lb)のリチウムイオン蓄電池を前後に搭載する事により走行距離は約248 km (154 mi)で^[5] 充電時間は家庭のコンセントから充電した場合6-8時間かかる。セラミックブレーキディスクと同様に回生ブレーキも備えておりエネルギーを回収する。^[6] この車両を基に限定生産車であるR8 e-tronが開発中であると報告された。^[7]

デトロイトで発表されたe-tron

アウディ e-tron(デトロイト)

概要
販売期間	量産型はA/S/RS 4 & 5として2014年を予定
ボディ
駆動方式	後輪駆動
その他
動力用電池	リチウムイオン充電池
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2番目のe-tronコンセプトカーは2010年のデトロイトの北米国際オートショー発表された。フランクフルトでの車両よりも小型でモーターは後輪を駆動する2台だけ備えている。出力は150 kW (201 bhp)でトルクは2,650 N·m (1,955 ft·lbf),で0から100 km/hまでの加速は5.9秒である。^[8] 類似の生産車ミッドシップレイアウトを特徴とするポルシェやフォルクスワーゲンとプラットホームを共有する9X1を基に開発中であると伝えられる。^[2]

A1 e-tron

「アウディ・A1#A1 e-tron」も参照

アウディ・A1 e-tronコンセプトカーは量産されるアウディ・A1の電気自動車版で2010年のジュネーブモーターショーで発表された。A1 e-tronは定格出力45 kW (61 PS; 60 bhp)、瞬間出力 75 kW (102 PS; 101 bhp)の電気モーターを備えたシリーズ式プラグインハイブリッドである。254 ccの出力15 kW (20 PS; 20 bhp)ロータリーエンジンも同様に発電に使用され、走行距離を伸ばす。^[9]

e-tron スパイダー

e-tron スパイダー
e-tron スパイダー
概要
販売期間	量産型はTT/TTSとして2014年を予定
ボディ
駆動方式	4WD （電気式4輪駆動方式）
その他
動力用電池	リチウムイオン充電池
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2010年のパリモーターショーで発表されたこのロードスターは出力221 kW (296 bhp)ツインターボTDI 3.0 L V6 ディーゼルエンジンで後輪を駆動し、前輪を出力64 kW (86 bhp)の電気モーターで駆動するプラグインハイブリッドである。0から100 km/hまでの加速は4.4秒である。^[10]

アウディはe-tron スパイダーを2011年1月にラスベガスのコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで発表した。それはパリでの車両とほとんど同じであったがこの時は赤に塗られていた。この車両の性能は同じ仕様が発表され電子的に速度は155 mph (249 km/h)に制限されていた。^[11]

出典

^ ^a ^b “Audi To Build R4 Electric Roadster”. Edmunds Inc. (2009年10月14日). 2009年10月19日閲覧。
^ ^a ^b Kacher, Georg (2010年7月21日). “Audi R5 e-tron: Finding Mimo”. Automobile Magazine. Source Interlink Media. 2010年10月15日閲覧。
^ “L’E-Tron rebaptisé, les fans d’Audi soulagés”. Cyberpresse inc. (2009年10月23日). 2010年11月28日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ Fletcher, Seth. "Audi's Electric Supercar." Popular Science. 2010-01. 18.
^ “Frankfurt showcar Audi e-tron”. www.audi.com. Audi. 2010年10月5日閲覧。
^ “Electric Audi R8”. Evo (2009年9月15日). 2011年1月20日閲覧。
^ Kable, Greg (2010年6月8日). “Audi R8 e-tron hits the road”. Autocar. http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-E-tron/250364/ 2010年10月5日閲覧。
^ “Detroit showcar Audi e-tron”. www.audi.com. Audi. 2010年10月5日閲覧。
^ “Audi A1 e-tron”. www.audi.com. Audi AG. 2010年10月15日閲覧。
^ “Audi e-tron Spyder”. www.audi.com. Audi. 2010年10月5日閲覧。
^ “New Audi e-tron Spyder revealed”. Evo (2011年1月7日). 2011年1月20日閲覧。