カワサキ・Z400GP

z400GP Z400-M1
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
車体型式	KZ400M
エンジン	KZ400EE型 399 cm3  空冷4ストロークDOHC2バルブ 直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	52.0 mm × 47.0 mm / 9.7：1
最高出力	48ps/10500rpm
最大トルク	3.5kg-m/8500rpm
車両重量	179 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1982年 - 1983年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレドール 全長×全幅×全高 2170 mm × 750 mm × 1095 mm ホイールベース 1445 mm 最低地上高 155 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター (TK[要曖昧さ回避] K26V ×4) 始動方式 セルスターター 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 セミエア式テレスコピック 後 モノショック式スイングアーム キャスター / トレール 27.5° / 105 mm ブレーキ 前 油圧式デュアルディスク(226mm) 後 油圧式ディスク(226mm) タイヤサイズ 前 90/90-19 52H 後 110/90-18 61H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 35km/L (60km/h)運輸省届出値 km/L カラーバリエーション 本体価格 ￥478000- 備考 記載事項は、当時のカタログ内容を踏襲。 先代 Z400FX 後継 GPz400 姉妹車 / OEM Z550GP 同クラスの車 ホンダ・CBX400F、ヤマハ・XJ400、スズキ・GSX400FSインパルス
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カワサキ・z400GP（ゼットよんひゃくジーピー）とは、川崎重工業（後の川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー）が、かつて製造販売していた普通自動二輪免許で乗れるオートバイである（画像はz550GP 輸出モデル/海外仕様）。

概要

Z400FXの後継機種として1982年に発売された。

Z400GPのサイドカバーに配置されるエンブレムには「GPz400」と明記されており、1983年に発売された後継機種GPz400と車輌名称を混同し易い。ちなみに、車種名称に関する法則では、GPの後に小文字の「z」となる場合は空冷エンジン搭載モデルを表し、大文字の「Z」となる場合は水冷エンジン搭載モデルを表している。

エンジンや足まわりなどがZ400FXから改良された。リヤサスペンションはモノショック方式のスイングアーム「ユニトラックシステム」を採用。エンジンは5馬力アップの48馬力にパワーアップされ、車体重量もZ400FX（E4）の192kgから-13kgの軽量化を果たした。 ヘッドライトはそれまでの丸型から角型に変更され、ブラック・クロムメッキの排気管、ジュラルミン鍛造のセパレートハンドル、メーターにはマイコン制御の液晶モニターが装備された。

車体デザインはFXの流れを組む全般的に直線基調で角張ったものだが、やや丸みを帯びてタンクからサイドカバー、テールカウルまで一体のラインとなっており、FXとは異なる印象を受ける。

カワサキワークスカラーのライムグリーンの車体色と段付きシートはZ1000R（ローソン・レプリカ）をイメージさせるものである。

尚、エンジン形式こそ同様の「KZ400EE」であるものの、Z400GPと先代モデルZ400FXのボアストロークは「ボア52.0mm x ストローク47.0mm」と共通である一方、後継モデルGPz400および後年のゼファー（400ccモデル）では「ボア55.0mm x ストローク42.0mm」と異なっている。

発売翌年の1983年、後継モデルのGPz400の発売に伴い生産を終了した。

外部リンク

• バイクブロス - モト・ライド 絶版ミドルバイク カワサキ Z400GP（1982）
  • バイクブロス - モト・ライド 絶版ミドルバイク カワサキ Z400GP（1982） カタログ (PDF, 2,366 KiB)
• ウェビック - カワサキ Z400GPの総合情報 ※「1982年式Z400GP（I型・II型）」記載