サブコンパクトカー

サブコンパクトカー (Subcompact car) とは日本の「小型車」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2019年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,550mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,750mm以下、ホイールベースがおおむね2,650mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。バジェットカー（低価格車の意）とも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社（後のAMC）の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。

米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。

米国で発売される（された）主なサブコンパクト（バジェット）カー （過去のものを含む）

• ゼネラルモーターズ
  • シボレー・アヴェオ(GM大宇製、韓国名：大宇・カロス/ジェントラ)
• トヨタ(旧サイオンブランド含む)
  • ターセル/パセオ(日本名：サイノス)
  • ヤリス（日本名：ヴィッツ/ベルタ）^[1]
    • サイオン・iA→ヤリスiA→ヤリスセダン(3代目＝MAZDA2(デミオ)セダン、日本仕様車なし)
  • エコー（日本名：プラッツ）
  • プリウスC（日本名：アクア）^[2]
  • サイオン・xA（日本名：トヨタ・ist）
• 日産
  • ダットサン・1200/B210（日本名：サニー B110 - B310）
  • セントラ（日本名：サニー B11 - B14）
  • NX（日本名：パルサーEXA/クーペ/キャノピー N12、KN13/NXクーペ B13）
  • ヴァーサ（ハッチバック）^[3]
  • ヴァーサノート（日本名：2代目ノート）
  • ヴァーサ（セダン）（2代目・3代目）^[4]
• ホンダ
  • フィット
• マツダ
  • GLC（日本名：ファミリア FA4型、BD型）
  • Mazda 2 Sedan
• スズキ
  • カルタス（米国名：シボレー・スプリント、ジオ・メトロ）北米で販売された最後の3気筒乗用車。
  • エリオ
• ダイハツ
  • シャレード
• ヒュンダイ
  • アクセント（韓国名：ヴェルナ）
• キア
  • リオ（韓国名：プライド）

• 
  日産・ヴァーサ
  (3代目、別名：日産・アルメーラ)
• 
  シボレー・メトロ
  (4ドアセダン)
• 
  キア・リオ

死亡事故リスク

2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた^[5]。

外部リンク

• Official US government car size class definitions
• Subcompactcars.com

注釈

1. ^ 初代ヤリスセダン（ベルタ）、および2代目ヤリスセダン（マツダ・2セダンのOEM）はセダンのサブコンパクトとしてはかなり大きい4300mm以上の全長と2550mm（2代目ヤリスセダンは2580mm）のホイールベースを持つ。
2. ^ 2019年現在におけるサブコンパクトカーとしては唯一のハイブリッドカー専用車である。
3. ^ ヴァーサ（日本名：ティーダ）はハッチバックのサブコンパクトとしては非常に大きい4297mmの全長と2600mmのホイールベースを持つ。
4. ^ 特に現行型となる3代目・N18型ヴァーサは3ボックスノッチバックセダンのサブコンパクトとしては非常に大きい4495mmの全長と1740mmの全幅、2620mmのホイールベースを持つ。
5. ^ 米のドライバー死亡事故、最多は「サブコンパクトカー」 Forbes Japan（2017年6月6日）2017年10月6日閲覧