ジャン＝ピエール・ブーディ

ジャン＝ピエール・ブーディ Jean-Pierre Boudy
生誕	(1944-07-31) 1944年7月31日（79歳） フランス ドルドーニュ県[1]
国籍	フランス
職業	自動車エンジン技術者 (モータースポーツ)
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ジャン＝ピエール・ブーディ（Jean-Pierre Boudy、1944年7月31日 - ）は、フランス出身の自動車エンジン技術者である。

経歴

ルノー

フランス国立高等工芸学校を卒業し、1969年にゴルディーニに入社した^[1]。

1970年にゴルディーニはルノーによって買収され、ブーディはラリー用の自然吸気V6エンジンの開発を担当した^[1]。この時期からルノーのエンジン開発部門はゴルディーニ出身のフランソワ・キャスタンとブーディ、アルピーヌ出身のベルナール・デュドによって担われるようになり、キャスタンが1973年に設計した2リッターの自然吸気V6エンジン「CH1（英語版）」は後にフォーミュラ2（F2）やスポーツカーレースでも用いられることになる^[2][1]。

1975年に、キャスタン、デュドとともにF1用試作車アルピーヌ・A500のエンジン開発に取り組み、ブーディは、キャスタンが設計したエンジンをベースとして、、1.5リッターのV6ターボエンジン「CHS」を設計した^[3][1]。ルノーは1976年にルノー・スポールを組織し、ブーディとデュドが開発したF1用ターボエンジン「EF1」は、ルノー・RS01に搭載され、1977年フランスグランプリ（英語版）でF1デビューを果たした。

ブーディはその後、1983年までルノー・スポールでレース用エンジンの開発に携わった。ルノー時代の末期に、ブーディは、船舶用のシステムから着想を得て、ニューマチックバルブの研究をしていたが、その完成前にプジョーに移籍した^[4]。

プジョー・タルボ・スポール

ラリー

1983年末、ブーディはプジョー・タルボ・スポールにエンジン開発の責任者として移籍した^[5][6]。当時のルノーはジャン・トッドの指揮の下、世界ラリー選手権に参戦しており、ブーディの起用はアウディの4WDとルノーのターボを融合させた車両を開発することを目論んで人材を集めていたトッドの意向による^[7]。

プジョーのテクニカルディレクターは（ブーディと同じくルノーから移籍した）アンドレ・デ・コルタンツで、コルタンツの下、ブーディはプジョー・205ターボ16（1984年）、プジョー・405ターボ16（英語版）といった車両のためのエンジン開発を担った^[6]。

グループC - F1

ラリーのグループB規定が終了したことを契機として、プジョーはサーキットレースへの進出を決め、ブーディはグループCカーのプジョー・905に搭載するV10エンジンの開発を担った^[1]。プジョーは1990年シーズンの終盤からスポーツカー世界選手権への参戦を始めたが、同選手権は1992年で終了し、プジョーは1993年のル・マン24時間レースをもってスポーツカーレースの活動を終了した。

プジョーは新たな活動として、F1にエンジンサプライヤーとして参戦することを選び、ブーディはそのV10エンジンの開発責任者となった^[1]。プジョーは1994年から2000年にかけてF1でエンジン供給を行い、ブーディはその間に一貫して開発責任者を務めた^[1]。

そうして、プジョーがサーキットレースにおける活動を終了したことに伴い、ブーディはルノー・スポールに復帰した^[1]。

脚注

出典

参考資料

書籍

• Roy Smith (2008) (英語). Alpine & Renault - The Development of the Revolutionary Turbo F1 car 1968 to 1979. Veloce Publishing. ASIN 1845841778. ISBN 978-1-84584-177-5 

雑誌 / ムック

• 『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
  • 『1976年9/1号（No.200）』三栄書房、1976年9月1日。ASB:AST19760901。 
• 『Racing On』（NCID AA12806221）
  • 『No.489 [Lancia & Peugeot's C]』三栄書房、2017年7月15日。ASIN B01MRUTDSX。ISBN 978-4-7796-3303-4。ASB:RON20170601。 
• 『GP Car Story』シリーズ
  • 『Vol.39 Williams FW13B』三栄、2022年4月27日。ASIN B09F2W6RQC。ISBN 978-4-7796-4576-1。ASB:GPC20220314。 
• 『Rally Cars』シリーズ
  • 『Vol.03 Peugeot 205 Turbo 16』三栄書房、2014年1月23日。ASIN B00HF14JGS。ISBN 978-4-7796-2022-5。ASB:RLL20131210。 

表 話 編 歴 ルノー F1
2016年 - 2020年 ワークスチーム	チーム首脳 フレデリック・バスール シリル・アビテブール 主なスタッフ ボブ・ベル パット・フライ ディルク・デ・ビア（英語版） アラン・パーメイン クリス・ダイヤー（英語版） ニック・チェスター（英語版） マルシン・ブドコウスキー アラン・プロスト 主なドライバー ケビン・マグヌッセン ジョリオン・パーマー カルロス・サインツJr. ニコ・ヒュルケンベルグ ダニエル・リカルド エステバン・オコン 車両 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20 → アルピーヌ 主なスポンサー DPワールド カストロール インフィニティ RCI銀行（英語版） マフレ（英語版） BP デュポン マイクロソフト・ダイナミクス ベル&ロス ユーロデータカー 関連組織 ルノー ルノー・スポールF1
2002年 - 2011年 ワークスチーム	チーム首脳 フラビオ・ブリアトーレ エリック・ブーリエ カルロス・ゴーン（ルノーCEO） 主なスタッフ パット・シモンズ マイク・ガスコイン ボブ・ベル マーク・スミス ティム・デンシャム 小松礼雄 ジェイムズ・アリソン スティーブ・ニールセン 徳永直紀 主なドライバー ジェンソン・バトン ヤルノ・トゥルーリ ジャンカルロ・フィジケラ フェルナンド・アロンソ ヘイキ・コバライネン ジャック・ヴィルヌーヴ ネルソン・ピケJr. ロマン・グロージャン ロバート・クビサ ヴィタリー・ペトロフ ニック・ハイドフェルド ブルーノ・セナ 車両 R202 R23 R23B R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 → ロータス タイトルスポンサー マイルドセブン INGグループ ロータス 主なスポンサー エルフ 韓進グループ テレフォニカ / iモード グル（イタリア語版） ムチュア・マドリレーニャ（英語版） クロノテック（英語版） ペペジーンズ（英語版） ヒューレット・パッカード TWスチール（英語版） ジェニィ・キャピタル（英語版） ラーダ 関連組織 ルノー ルノーF1 太字はルノーにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
2001年 - 現在 エンジン供給	現在の関係者※ ブルーノ・ファミン (エグゼクティブディレクター) 過去の関係者 ジャン＝ジャック・イス ベルナール・デュド ロブ・ホワイト レミ・タフィン 現在の供給先 アルピーヌ 過去の供給先 ベネトン ルノー レッドブル ロータス/ケータハム ロータス ウィリアムズ トロロッソ 関連組織 ルノー ルノーF1（ルノー・スポールF1） アルピーヌ・レーシング（Alpine Racing SAS） メカクローム ※役職等は2023年2月時点。
1989年 - 1997年 エンジン供給	主な関係者 ベルナール・デュド ジャン＝ジャック・イス 供給先 ウィリアムズ リジェ ベネトン 関連組織 ルノー ルノー・スポール アエロスパシアル メカクローム
1977年- 1985年※ ワークスチーム	チーム首脳 ジェラール・ラルース 主なスタッフ フランソワ・キャスタン ジャン＝ピエール・ブーディ ベルナール・デュド ジャン・サージュ アンドレ・デ・コルタンツ ミッシェル・テツ ジャン＝ジャック・イス ジャン＝クロード・ミジョー 主なドライバー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ルネ・アルヌー アラン・プロスト エディ・チーバー パトリック・タンベイ デレック・ワーウィック フィリップ・ストレイフ フランソワ・エスノー 車両 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 RE60B 主なスポンサー エルフ ティソ ファコム（フランス語版） エンジン供給先 ルノー ロータス リジェ ティレル 関連組織 ルノー ルノー・スポール メカクローム 関連項目 アルピーヌ・A500 ※他チームへのエンジン供給は1983年から1986年にかけて行った。

表 話 編 歴 アルピーヌF1
2021年 - 現在 ワークスチーム	チーム首脳※ ブルーノ・ファミン (チーム代表、アルピーヌ社｛親会社｝モータースポーツ担当副社長) フィリップ・クリーフ（ポルトガル語版） (アルピーヌ社｛親会社｝CEO) 主なスタッフ※ デビッド・サンチェス（英語版） (エグゼクティブTD) ジョー・バーネル (エンジニアリングTD) エリック・メイニャン (PUTD) シアロン・ピルビーム（英語版） (パフォーマンスTD) デイビッド・ウィーター (空力TD) ロブ・ホワイト (オペレーションD) クリス・ダイヤー（英語版） (車両性能責任者) 元関係者 レミ・タフィン マルシン・ブドコウスキー アラン・プロスト ローラン・ロッシ（英語版） オトマー・サフナウアー パット・フライ アラン・パーメイン ダビデ・ブリビオ（英語版） マット・ハーマン（スウェーデン語版） ディルク・デ・ビア（英語版） ボブ・ベル 現在のドライバー エステバン・オコン ピエール・ガスリー 過去のドライバー フェルナンド・アロンソ 車両 A521 A522 A523 A524 現在のスポンサー BWT H.Moser & Cie カストロール BP ルノーE-Tech Binance Mobilize Financial Services（英語版） マイクロソフト/Xbox MNTN Amazon Music Kappa Sprinklr（英語版） カタール航空 Delphi Tech（英語版） Canel's（英語版） Eurodatacar シャミール・オプティカル・インダストリー（英語版） Yahoo! ボーイング 関連組織 アルピーヌ アルピーヌ・レーシング [英・Alpine Racing Ltd / 仏・Alpine Racing SAS] ルノー・グループ メカクローム（エンジン部品製造） ※役職等は2023年8月時点。
1976年 試作・試走のみ	主な関係者 ジェラール・ラルース (監督 / ルノー・スポール代表) アンドレ・デ・コルタンツ フランソワ・キャスタン ジャン＝ピエール・ブーディ ベルナール・デュド ジャン＝ピエール・ジャブイーユ 車両 A500 関連組織 ルノー ルノー・スポール 関連項目 ルノーF1
1968年 試作・試走のみ	主な関係者 ジャン・レデレ アメデ・ゴルディーニ リシャール・ブーロー マウロ・ビアンキ 車両 A350 関連組織 ルノー アルピーヌ ゴルディーニ