ティム・サグデン
ル・マン24時間での経歴 | |
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年 | 1998, 2003 – 2004, 2006, 2008 – |
チーム | ガルフ チーム ダビドフ, DeWalt レーシングスポーツ ソールズベリー, ティエリー・ペリエ, ロシアン エイジ レーシング, ヴァルゴ モータースポーツ, JMW モータースポーツ |
最高位 | 4位 (1998) |
クラス優勝 | 0 |
ティム・サグデン(Tim Sugden, 1964年4月26日 - )は、ブラッドフォード出身のイギリスのレーシングドライバー。ツーリングカーレースや国際レースに参戦活躍していることで知られている。スグデンまたは、ザクダンなどと表記されることもある。彼は彼自身のレーシングチーム、ティム サグデン モータースポーツのドライバー兼マネージャーである。
ル・マン24時間レースやデイトナ24時間レースなどの国際レースに参戦し、活躍。ル・マンには7度の出場経験をしているほか、日本でも活動し、SUPER GTにも2010年にGT300クラスに出場していた[1]。
初期のキャリア
サグデンはカートでレースを始め、そこで英国チャンピオンになった。彼はすぐにフォーミュラ・フォード1600(FF1600)に移り、1987年にスターオブマロリーシリーズで優勝した。 少ない予算だったにもかかわらず、彼はフランク・ブラッドリーのワークス・スウィフト「トレデア」車を運転する上級レベルのFF1600でトップの成績を獲得。彼はまた、ホンダ・CRXチャレンジとブリティッシュフォーミュラ3000に参戦。1990年、彼はフォーミュラ・ルノーチャンピオンシップで3位になり、レースで1つの勝利を収めた。
イギリスツーリングカー選手権
イギリスツーリングカー選手権(BTCC)に1990年から参戦を開始。彼はプロドライブの2.0リットルクラスのジュニアBMWチームの選抜ラウンドに入る。BMW・M3をドライブし、1991年に彼はブランズ・ハッチで初優勝し、5ラウンドでしか競い合っていなかったにもかかわらず、シリーズ10位につけた[2]。これにより1992年でプロドライブとBMWとの契約は終了し、1993年には不調なメルセデスでエントリーしたのでその車で参戦。
1994年にはトヨタワークスに移籍し、再びシリーズに戻る。そして元F1ドライバーのジュリアン・ベイリー、1991年のチャンピオンであるウィル・ホイと共にトヨタ・カリーナEをサードワークスとしてトヨタワークスチームの選抜ラウンドに参加。チームはチャンピオンシップのフロントランナーではなく、1995年にはBTCCでのトヨタとサグデンの最終年のレースであったが、残念なシーズンが続いた。しかし長い参戦歴を持つトヨタもアルファロメオやボクスホールなどの強豪ワークスチームに苦戦し、1995年限りで撤退を表明し、ザグデンもこの年限りでBTCCを去った。
GTレーシング
ツーリングカーでの彼の時代から、彼はスポーツカーレースにも参加してきた。これは1997年に英国GT選手権にエントリーして開始。参戦最初の年にポルシェ911 GT2でスティーブ・オルークとともにGT2タイトルを獲得。 その後、1998年と1999年の両方でGT1タイトルを獲得した。最初はマクラーレンF1 GTRで 、次にリスターストームGTLで優勝した。 ル・マン24時間レース(1998年にEMKAマクラーレンで総合4位)に出場した後、2000年にFIA GT選手権でフルタイムのインターナショナルGTレースに移り、9勝を挙げ、ランナーとなる。 2005年にGT2クラスに参加。彼は2005年にポルシェカップの優勝者であり、ポルシェがシリーズのランキングに従ってシーズンを通してポイントを獲得している世界中の選択されたレースまたはラリーチャンピオンシップでポルシェ車のドライバーに授与された。彼はそのカップで優勝した英国で2番目のドライバーとなる。 彼はまたポルシェのアメリカン・ル・マン・シリーズに出場し、セブリング12時間、 デイトナ24時間レース、ルマンシリーズのGT2で2位に入り、イギリスのGTチャンピオンシップに復帰。 2007年、2009年でアジアのポルシェカレラカップ優勝[3] し、2011年、デイトナのGTで24時間、ポールミラーレーシングのポルシェをドライブして2位に入賞した。
BriSCA F2ストックカー
2010年10月9日にはストックカーにも参戦。その日早々にブランドハッチでイエロートップへの即時アップグレードを取得後、スケグネススタジアムでの夜のレースミーティングでデビューしF2ファイナルを獲得。 彼は2010年に厳選のF2ストックカーラウンドにも出場し、11月のバーミンガムでのグランドナショナルファイナルで優勝。 2011年、彼は3月13日にノーサンプトンのレースに参加し、再びGNファイナルを獲得、19日にバーミンガム大会に出場してファイナルに勝ち、再びブルートップにアップグレード。彼の最初の6レースでは2回の総合優勝と2回のGN優勝を挙げたが、他のコミットメントのためにレースは制限されるとヘドネスフォードは4月10日に今回のヒートで再び勝利を収めた。
レース記録
イギリスツーリングカー選手権
( キー )(レースは太字でポールポジションを示す- 1990クラス)( イタリック体のレースは、最速ラップを示している- 1990クラス)
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 総合順位 | ポイント | クラス順位 |
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1990年 | BMW チーム ファイナンス | BMW・M3 | B | OUL | DON | THR | SIL 9 | OUL 9 | SIL | BRH 5 | SNE 8 | BRH | BIR | DON 8 | THR | SIL | 12位 | 67 | 6位 | ||||||||||||
1991年 | SIL | SNE Ret | DON | THR | SIL 121 | BRH 1 | SIL | DON 1 | DON 2 | OUL | BRH 1 | BRH 2 | DON 5 | THR | SIL Ret | 10位 | 32 | ||||||||||||||
1992年 | M チーム モービル | BMW・318is | SIL 5 | THR 14 | OUL 9 | SNE 9 | BRH 4 | DON 1 8 | DON 2 7 | SIL 11 | KNO 1 Ret | KNO 2 DNS | PEM 3 | BRH 1 9 | BRH 2 13 | DON Ret | SIL 6 | 8位 | 43 | ||||||||||||
1994年 | トヨタ・カストロール・ チーム | トヨタ・カリーナE | THR | BRH 1 20 | BRH 2 12 | SNE Ret | SIL 1 9 | SIL 2 7 | OUL 12 | DON 1 15 | DON 2 14 | BRH 1 | BRH 2 | SIL Ret | KNO 1 | KNO 2 | OUL | BRH 1 | BRH 2 | SIL 1 9 | SIL 2 10 | DON 1 19 | DON 2 14 | 19位 | 9 | ||||||
1995年 | チーム・トヨタ・GB | DON 1 9 | DON 2 Ret | BRH 1 14 | BRH 2 10 | THR 1 4 | THR 2 Ret | SIL 1 Ret | SIL 2 6 | OUL 1 Ret | OUL 2 11 | BRH 1 Ret | BRH 2 DNS | DON 1 8 | DON 2 13 | SIL 8 | KNO 1 7 | KNO 2 10 | BRH 1 12 | BRH 2 9 | SNE 1 6 | SNE 2 7 | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret | SIL 1 13 | SIL 2 6 | 14位 | 48 |
- ^ –大雨のため、レースは中止。 ポイントは付与されなかった。
ル・マン24時間レース
年 | チーム | 共同ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1998年 | ガルフチームダビドフ EMKA レーシング | スティーブ・オルーク ビル・オーバーレン | マクラーレン・F1 GTR | GT1 | 343 | 4位 | 4位 |
2003年 | Dewalt レーススポーツ ソールズベリー | マイク・ジョーダン マイケル・ケイン | TVR・トスカーナ T400R | GT | 93 | DNF | DNF |
2004年 | ティエリー・ペリエ パースペクティブ レーシング | イアン・カーン ナイジェル・スミス | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 283 | 23日 | 10日 |
2006年 | ロシアン エイジ レーシング サーテックモータースポーツ | ナイジェル・スミス クリスチャン・ヴァン | フェラーリ・550-GTSマラネロ | GT1 | 124 | DNF | DNF |
2008年 | ヴァルゴ モータースポーツ | ロブ・ベル ティム・マレン | フェラーリ・F430 GT2 | GT2 | 289 | DNF | DNF |
2009年 | JMW モータースポーツ | ロブ・ベル アンドリュー・カーカルディ | GT2 | 320 | 23位 | 4位 | |
2010年 | ロブ・ベル ブライス・ミラー | アストンマーティン・V8 ヴァンテージ GT2 | GT2 | 71 | DNF | DNF | |
2011年 | ロブ・ベル ザビエル・マーセン | フェラーリ・458イタリア GTC | GTE プロ | 290 | 24位 | 9位 |
SUPER GT
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
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2010年 | Thunder Asia Racing | メルビン・チュー | モスラー・MT900M | Y | GT300 | SUZ | OKA Ret | FSW Ret | SEP Ret | SUG Ret | SUZ | FSW C | TRM | NC | 0 |
スパ・フランコルシャン24時間レース
年 | チーム | 共同ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1994年 | トヨタ レーシング | フィリップ・ベレン フランソワ・シャトリオ | トヨタ・カリーナE | ST | 86/Belt of distribution | DNF | DNF |
1999年 | フォス-テック レーシング | マーク・レーマ ステファン・デイ | ホンダ・インテグラタイプR | SP | 452 | 12位 | 12位 |
2001年 | EMKA レーシング | スティーブ・オルーク | ポルシェ・996 GT3-R | N-GT | N/A | Did not arrive | Did not arrive |
2003年 | エマニュエル・コラール クリス・グッドウィン | N-GT | 301/Gearbox | DNF | DNF | ||
2004年 | Gruppe M | ジョニー・コッカー ワーレン・ヒューズ ティム・マレン | N-GT | 268/Gearbox | DNF | DNF | |
2005年 | エマニュエル・コラール ステファン・オルテリ | GT2 | 477 | 19位 | 4位 | ||
2006年 | JMB レーシング | イラジ・アレクサンダー ジーン・ミシェル・マーティン ステファン・ダウディ | フェラーリ・F430 GTC | GT2 | 133 | DNF | DNF |
2007年 | スクーデリア スコットランド | アンドリュー・カーカルディ クリス・ニアーコス | GT2 | 474 | 15位 | 6位 | |
2008年 | トラックスピード レーシング | リチャード・ウィリアムズ デビッド・アッシュバーン ザビエル・ポンピドゥー | ポルシェ・997 GT3-RSR | GT2 | 382/DNF | DNF | DNF |
2009年 | デビッド・アッシュバーン ステファン・オルテリ ヨルグ・ベルグマイスター | GT2 | 486 | 18位 | 7位 |
脚注
外部リンク
- 公式ウェブサイト