マクラーレン・エルバ
| マクラーレン・エルバ | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |  イギリス |
| 販売期間 | 2021年 |
| デザイン | ロバート・メルヴィル |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアスピードスター |
| エンジン位置 | ミッドシップ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | M840TR型 3,994cc 90度V型8気筒DOHCデュアルツインスクロールターボ |
| 最高出力 | 815PS(599kW)/7,800rpm |
| 最大トルク | 81.6kgf・m(800N・m)/5,500rpm |
| 変速機 | 7速DCT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,670mm |
| 全長 | 4,610mm |
| 全幅 | 1,943mm |
| 全高 | 1,087mm |
| 車両重量 | 乾燥重量1,148kg |
| テンプレートを表示 | |
マクラーレン・エルバ（McLaren Elva）は、イギリスの自動車メーカーのマクラーレン・オートモーティブが開発した限定生産のスーパーカーである。
概要
2019年に発表された、マクラーレン初となるオープントップの市販モデルである。当初399台限定で生産される予定だったが、諸般の事情により249台のみの生産に変更された。価格は約2億円。
マクラーレンの市販モデルのうち最上位の「アルティメットシリーズ」に属しており、シリーズとしてはP1、セナ、スピードテールに引き続く第4弾となる。
エルバという名称はフランス語で「彼女が行く」という意味である。マクラーレン創業者のブルース・マクラーレンが1960年代に開発したオープントップレーシングカーのマクラーレン エルバM1A等にちなんで命名された。
メカニズム
車両重量は未公表だが、マクラーレンによればこれまでに発売した車種の中で最軽量とされている。シャシ、ドア、シートなどがカーボンで制作され、軽量化が図られている。セナと共通のブレーキローターは390mm以上という大径だが、チタン製キャリパーを使用することで、セナのブレーキローターよりも約1kgの軽量化に成功している。
ミッドシップに搭載されるパワートレインは、セナやスピードテールと同様の4.0L V型8気筒DOHCツインターボだが、セナが800PSなのに対して、エルバは815PSにアップデートされている。エキゾーストシステムはチタンとインコネルで作られ、エキゾーストチップはクワッドタイプで3Dプリントすることで制作されている。他、フルタイムのサスペンションと電子油圧式ステアリングを備えており、ハンドリングの向上を図っている。
また、サーキット走行を希望する顧客のために展開可能なロールバー保護システムが標準装備、オプションで6点式ハーネスも用意される。
AAMS
エルバは世界初となるアクティブ・エア・マネジメント・システム（Active Air Management System、AAMS）を搭載している。このシステムはフロントノーズから吸入された空気が、コクピット前部に備えられたフロントのクラムシェムから高速で排出される。これによって空気がコクピットの上部を通過するため、走行中のコクピットは泡で覆われたような静寂に包まれる。
パフォーマンス
エルバは0-100km/hまで2.8秒で加速し、0-200km/hに6.7秒で到達する。最高時速は335km/h。
マクラーレン・エルバ・ウィンドスクリーン・バージョン
エルバのフロントウィンドスクリーン装着車は2021年に発表された。生産台数は149台。ルーフ、サイドウィンドウ、リアスクリーンは装備されない。レインセンシングワイパー、ウォッシャージェット、サンバイザー、ガラスヒーターが追加され、重量が約20kg増加しているが、車のパフォーマンスは変わらないと発表されている。
参照
- https://www.carabddriver.com/news/a29774505/mclaren-elva-photos-info/ - フロントガラスが装備されないマクラーレン エルバ (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.cnet.com/roadshow/news/mclaren-elva-roadster/ - マクラーレン エルバはセナの後継にふさわしい (2019年11月13日) (英語版)
- https://edition.cnn.com/2019/11/13/cars/mclaren-elva-supercar-with-no-roof/index.html - マクラーレンはフロントガラスのないスーパーカーを発表した (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mclaren-elva-now-offered-windscreen-2021 - マクラーレン エルバ発表 (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.mclarenchicago.com/blog/how-the-mclaren-active-air-management-system-in-the-2020-mclaren-elva-works/ - マクラーレンのAAMSシステム (2020年4月8日) (英語版)
- https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a29844251/mclaren-elva-aams-air-system-explained/ - マクラーレンのAAMSの仕組み (2020年4月8日) (英語版)
- https://www.topgear.com/car-news/british/ps14m-elva-mclarens-lightest-ever-road-car - トップギアによるマクラーレン エルバの紹介 (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/mclaren/elva/ - セナのDNAを搭載したマクラーレン エルバ (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.forbes.com/sites/nargessbanks/2019/11/13/mclaren-elva/?sh=82d326f6d998 - 究極のロードスター マクラーレン エルバ (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.roadandtrack.com/new-cars/a29776314/2020-mclaren-elva-pictures-specs-hp-info/ - マクラーレン エルバの詳細 (2019年11月13日) (英語版)
- https://www.afr.com/life-and-luxury/cars-bikes-and-boats/how-mclaren-s-boss-went-from-a-frop-to-the-fast-lane-20200212-p5405a - マクラーレンがどのようにして発展したか (2020年4月8日) (英語版)
- https://www.thedrive.com/news/32889/open-air-mclaren-elva-hypercar-production-cut-down-in-the-name-of-exclusivity - 大幅に減少されたマクラーレン エルバの生産数 (2020年4月8日) (英語版)
- https://www.autoblog.com/2020/04/05/mclaren-elva-production-cut-249-total/ - マクラーレンがエルバの生産台数を399台から249台に削減 (2020年4月8日) (英語版)
- https://www.motor1.com/news/407705/mclaren-elva-production-reduced/ - マクラーレン エルバの生産台数が削減 (2020年4月8日) (英語版)
- https://cars.mclaren.com/jp-ja/ultimate-series/mclaren-elva - マクラーレン エルバ マクラーレン公式サイト
- https://www.autocar.jp/post/499950 - マクラーレン エルバの解説 (2020年4月8日)
- https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17372321 - マクラーレン エルバの紹介 (2020年6月28日)
- https://response.jp/article/2021/05/28/346229.html - マクラーレンがエルバのフロントウィンドウスクリーン装着車を発表 (2021年5月28日)
