門島駅

門島駅
駅構内（2022年10月）
かどしま Kadoshima
◄田本 (3.7 km) (3.4 km) 唐笠►

所在地	長野県下伊那郡泰阜村門島^[1] 北緯35度22分31.14秒東経137度48分50.79秒 / 北緯35.3753167度東経137.8141083度 / 35.3753167; 137.8141083座標: 北緯35度22分31.14秒東経137度48分50.79秒 / 北緯35.3753167度東経137.8141083度 / 35.3753167; 137.8141083
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	107.9 km（豊橋起点）
電報略号	モン^[1]
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線^[1]
乗車人員 -統計年度-	4人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1932年（昭和7年）10月30日^[1]^[2]
備考	駅員無配置駅^[1] 標高：350m^[1]
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門島駅（かどしまえき）は、長野県下伊那郡泰阜村門島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。

歴史

泰阜ダム建設用の資材輸送や、舟運の貨物代替輸送等を行うために開設された^[1]。

1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道門島 - 天竜峡間開通時に、終着駅として開設^[1]^[2]^[3]。一般駅^[2]。
1935年（昭和10年）11月15日：三信鉄道が温田駅まで延伸、途中駅となる^[3]。
1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[2]^[3]
1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）^[2]。
1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い、無人駅化^[4]^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[2]^[6]。
1997年（平成9年）12月15日：駅舎解体^[1]。
2013年（平成25年）
- 9月：台風18号の影響により、平岡駅 - 天竜峡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
- 10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間運転再開。

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備える地上駅^[1]。平岡方面に構内踏切がある。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホームに待合所がある。

番線	路線	方向	行先
1	飯田線	下り	天竜峡・飯田方面^[7]
2	飯田線	上り	中部天竜・豊橋方面^[7]

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

泰阜村だけで無く、天竜川を挟んだ阿南町富草地区も利用圏である。

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速（上りのみ運転）・■普通

温田駅 - 田本駅（※） - 門島駅 - 唐笠駅

（※）一部の普通列車は田本駅に停車しない。

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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、227頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、103頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b ^c 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁
^ “「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年2月23日)
^ “飯田線全線CTCへ切替え”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年2月28日)
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁
^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。
^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。
^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。
^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。

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