韓国鉄道公社150000系電車

韓国鉄道公社150000系電車 KTX-イウム
KTX-イウム（清凉里駅）
基本情報
運用者	韓国鉄道公社
製造所	現代ロテム
製造年	2019年 - 2021年
製造数	19編成（114両）
運用開始	2021年
投入先	中央線など
主要諸元
編成	6両編成（4M2T）
軌間	1,435 mm（標準軌）
電気方式	架空電車線方式 交流25,000V 60Hz
最高運転速度	260 km/h
設計最高速度	286 km/h
起動加速度	2.0 km/h/s
減速度（常用）	2.7 km/h/s
減速度（非常）	3.3 km/h/s
編成定員	381人
編成重量	318 t
編成長	150,500 mm
全長	動力車23,500 mm 客車26,250 mm
全幅	3,150 mm
全高	4,000 mm
台車中心間距離	17,000 mm - 17,300 mm
軸重	15 t
動力伝達方式	動力分散方式
主電動機	三相交流かご型誘導電動機
引張力	226 kN
制御方式	VVVFインバータ制御-IGBT
制動装置	回生ブレーキ、発電ブレーキ
保安装置	ATS ATC TVM430 ATP
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韓国鉄道公社150000系電車（かんこくてつどうこうしゃ150000けいでんしゃ）またはは、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する高速鉄道（KTX）の車両。

愛称はKTX-イウム（KTX-이음、KTX-EUM）。「イウム」とは「繋ぐ」という意味の朝鮮語である。KTX車両としては初めて動力分散方式を採用した。中央線の清凉里駅 - 安東駅間をはじめ、西海線や慶全線などの路線に投入予定。

構造

• 座席の配置：4列シート
• ホーム：高・低床ホーム対応
• サービス：220vコンセント1個口・USBポート2個口・無線充電器

編成

号車	1	2	3	4	5	6
車種	TC 15○○01	M' 15○○52	M 15○○53	M 15○○54	M' 15○○55	TC 15○○06
等級	優等室	一般室
座席数	46席	78席	55席	74席	76席	52席
合計	46席	335席
	381席

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• 
  優等室
• 
  優等室
• 
  一般室

運用区間

運用中

太字文：全列車停車

• 中央線：清凉里 - 楊平 - 西原州 - 原州 - 堤川 - 丹陽 - 豊基 - 栄州 - 安東
• 江陵線（ソウル - 江陵）：ソウル - 清凉里 - 上鳳 - 楊平 - 西原州 - 万鍾 - 横城 - 屯内 - 平昌 - 珍富 - 江陵
• 江陵線（ソウル - 東海）：ソウル - 清凉里 - 上鳳 - 楊平 - 西原州 - 万鍾 - 横城 - 屯内 - 平昌 - 珍富 - 正東津 - 墨湖 - 東海
• 中部内陸線：板橋 - 夫鉢 - 加南 - 甘谷長湖院 - 仰城温泉 - 忠州

運用予定

• 中央線：ソウル - 釜田（2023年予定）
• 京江線：松島 - 江陵（2025年予定）
• 京春線・春川束草線：龍山 - 束草（2027年予定）
• 東海線（東海北部線）：江陵 - 猪津 (2027年予定)^[1]
• 慶全線：光州 - 釜田（2028年予定）

脚注

関連項目

• 韓国鉄道公社
• 韓国高速鉄道