DB Baureihe 425

Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2021-08)
Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan.

DB Baureihe 425/426
En BR 425
Fordonstyp	Elmotorvagn
Tillverkningsår	1999-2008
Byggt antal	247 (BR 425) 43 (BR 426)
Tillverkare	Bombardier Transportation, Siemens och DWA
Axelföljd	Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' resp. Bo'(A+A)'(2')(A+A)'Bo' (425) Bo'(2')Bo' (426)
Längd (över koppel)	67,5 m
Drivhjulsdiameter	850 mm
Strömsystem	15 kV / 16,7 Hz
Effekt	2 350 kW (425) 1 175 kW (426)
Största tillåtna hastighet	140 km/h
Tjänstevikt	114 t/ 63,2 t
Operatörer	DB
I tjänst	1999-

DB Baureihe 425 och 426 är två typer av tyska elmotorvagnar byggda av ett konsortium bestående av Siemens, Bombardier Transportation och DWA. Designmässigt så är BR 425 och BR 426 i princip likadana, men skillnaden är att BR 426 endast består av två vagnar medan BR 425 består av 4 vagnar. De två mellanvagnarna på BR 426 har ett eget littera, BR 435.

v • r Tyska fordonstyper på järnväg

Ellok	101 • 103 • 110 • 111 • 112 (Gammal) • 112 (Ny) • 114 • 120 • 127 • 139 • 140 • 141 • 142 • 143 • 145 • 146 • 150 • 151 • 152 • 155 • 181 • 182 • 185 • 186 • 189 • 193 (Ny) • 193 (Gammal)

Diesellok	201 - 204 • 211 - 214 • 218 • 219 • 220 • 223 • 228 • 233/234/241 • 253 • 257 • 290 - 296

Ånglok	01 • 03 • 05 • 10 • 15 • 17 • 18 • 19 • 22 • 23 • 24 • 34 •38 • 39 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 50 • 52 • 53 • 55 • 56 • 57 • 58 • 62 • 64 • 65 • 66 • 70 • 74 • 75 • 77 • 78 • 80 • 81 • 82 • 85 • 86 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 95 • 97 • 98 • 99

Elmotorvagnar	401 • 402 • 403/406 • 407 • 410 • 411/415 • 412 • DB ICx • 420 • 422 • 423 • 424 • 425 • 426 • 428/429 • 430 • 440/441 • 442/443 • 472 • 474 • 480 • 481 • Transrapid • 403(1973)

Dieselmotorvagnar	605 • 610 • 611 • 612 • 614 • 620/622/640/648 • 628 • 631/632/633 • 641 • 642 • 643/644 • 650 • 675 • 798 • Flygande hamburgaren

Utformning

Vagnen är av en lättviktdesign med hög effekt, för att få hög acceleration. Den höga accelerationen men relativt låga maxhastigheten gör vagnen optimal för korta och medellånga sträckor med många stopp. Den höga accelerationen kan uppnås genom elmotorerna som är monterade på 8 av tågets 10 hjulaxlar. Elmotorer är även monterade på 2 av tågets 3 Jakobsboggier. Designen är baserad på den tidigare BR 423