小田急60000型電聯車

小田急60000型電聯車 Multi Super Express
小田急60000型電聯車
概覽
製造	日本車輛製造
技術數據
列車編組	4両固定編成 6両固定編成
車輛長度	2 - 9號車 20,000mm 1・10號車 20,220mm
車體宽度	2,850mm
車體高度	4,140mm
轨距	1,067mm
營運速度	110km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	2.4 km/h/s （小田急線內2.0 km/h/s ）
緊急減速度	4.7 km/h/s
供電制式	直流1,500V
牽引功率	6輛 3,040kW 4輛 1,520kW
控制裝置	IGBT-2level VVVF
驅動裝置	WN駆動方式
制動方式	電氣指令式空氣制動 回生制動 抑速制動 全電氣制動
安全防護系統	OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC
第52屆（2009年） 藍絲帶獎得獎車輛

貫通側前面
（2008年1月18日 / 五月台站）

7号車+6号車的鏈接部份
（2008年1月9日 / 新百合丘站）

車内

座席

小田急60000型電聯車（日语：小田急60000形電車／おだきゅう60000がたでんしゃ ^{Odakyū 60000-gata densha */?}）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「MSE（Multi Super Express）」。

於2008年（平成20年）3月15日開始投入商業運行。

獲得過第10屆布魯內爾獎（車輛部門奨励賞）、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎。

概要

這款電聯車是日本首款在地下鐵運行的特急用車輛。

小田急於2005年（平成17年）5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年（平成18年）9月20日發表將製造該車輛的新聞。

車輛設計由設計過50000型「VSE」的岡部憲明擔任。2007年（平成19年），日本車輛製造生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車（能載352人）和1列4輛車廂的列車（能載226人），共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年（平成8年）登場的30000形「EXE」。整列車的製造費約38億日元。

2009年（平成21年）度生產了1列6輛車廂的列車^[1]。2011年（平成23年）度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車^[2]。

特點

車體

車體為鋁合金製雙皮層構造。車体的鋁合金型材大致與50000型「VSE」共通，但車體寬度和高度略有不同。

車体塗装的底色為藍色，車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。

6車廂編成、開往新宿・北千住的列車和4車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看，車頭左上有彩色LED方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看，其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色LED方向幕。

空調設於列車頂，為集約分散式，設有2台。1台功率為23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外，冬季也可進行制熱。

為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。

車廂配置

• 全列10輛車廂編組時，全車可容納578人乘坐（6車廂352人+4車廂226人）。
• 座席區全席禁煙。
• 在東京地下鐵內運行時，只有號碼為粗體及綠色的車廂（1・4・5・7・8・9号車）可上下車。
• 考慮到該車型與30000形EXE共通運用，車內設置除了輪椅空間之外，幾乎與30000型EXE相同。

客室內装是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔983mm。較30000形「EXE」的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄，也因而腳下空間較大。

椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求，60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。

於10輛編成時，洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。

3・9号車除了設有車内銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始，其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日，所有羅曼史號均已設置AED。

此外，車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。

60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌^[3]。

車輛編成

範例

• CONT：主制御器（1C4M2群）
• SIV：補助電源装置（靜止型逆變器）260kVA
• CP：空氣壓縮機
• 乗：乗務員室、車：指定座位席、販：商店 · 自動販賣機
• WC：洗手間 · 化妝室、VMC：殘疾人洗手間 · 化妝室

運用

• 工作日：早晨高峰時小田原線本厚木站至千代田線北千住站開行一班「Metro相模」，傍晚高峰時開行一班「Metro Homeway」，自北千住開往多摩線唐木田站及大手町站至本厚木的兩班列車，共開行4班。
• 週六・休息日：早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro相模」（80号）、下行「Metro Homeway」（43号）1往返運行之外，北千住站 - 箱根登山線箱根湯本站之間有「Metro箱根」2往返（21 - 24号），合計3往返運行。

直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。

此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站，因而無法超越前面運行的列車，運行速度較主線慢，表定速度約為40km/h

• 直通JR東海御殿場線的特急富士山號(原為朝霞號)

※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田・相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。

註釋

外部連結

新聞發表

• 小田急電鉄プレスリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
• 東京地下鉄ニュースリリース 2005年5月17日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
• 小田急電鉄プレスリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画についてPDF
• 東京地下鉄ニュースリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画について
• 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSEに「AED（自動対外式除細動器）」を設置しますPDF
• 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始しますPDF

製造公司

• 日本車輌製造 受注情報
• 日本車輛製造：小田急電鉄60000形特急電車「MSE」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 小田急電鉄株式会社 新型「小田急ロマンスカー・MSE（60000形）」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008年4月24日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• ROMANCECAR MSE（小田急電鉄ホームページ内）
• 小田急電鉄プレスリリース 2006年9月20日：MSE製造計画発表PDF
• RM編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSEを発表! （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（上） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（下） （页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 小田急電鐵的鐵路車輛（日语：小田急電鉄の鉄道車両） 現役車輛 浪漫特快（特急）用 30000型（EXE）（EXEα） - 50000型（VSE） - 60000型（MSE） - 70000型（GSE） 通勤車 8000型（日语：小田急8000形電車） - 1000型（日语：小田急1000形電車） - 2000型II（日语：小田急2000形電車） - 3000型II（日语：小田急3000形電車 (2代)） - 4000型II - 5000型II 事業用 クヤ31（日语：小田急クヤ31形検測電車） 退役車輛 特急用 浪漫特快 1910型→2000型I（日语：小田急1900形電車） - 1700型（日语：小田急1700形電車） - 2300型（日语：小田急2300形電車） - 2320型（日语：小田急2320形電車） - 3000型I（SE/SSE） - 3100型（NSE）（日语：小田急3100形電車） - 7000型（LSE）（日语：小田急7000形電車） - 10000型（HiSE） - 20000型（RSE）（日语：小田急20000形電車） 柴聯車 Kiha 5000型、Kiha 5100型（日语：小田急キハ5000形気動車） 通勤車 （高性能車） 中型車 2200型、2220型（日语：小田急2200形電車） - 2300型（日语：小田急2300形電車） - 2320型（日语：小田急2320形電車） - 2400型（HE）（日语：小田急2400形電車） 大型車 2600型（NHE）（日语：小田急2600形電車） - 4000型I（日语：小田急4000形電車 (初代)） - 9000型（日语：小田急9000形電車） 通勤車 （吊り掛け駆動車） 乙号車 （1型→）1100型（日语：小田原急行鉄道1形電車） 甲号車、HB車 （101型、121型、131型→）1200型（日语：小田原急行鉄道101形電車） - （151型→）1300型（日语：小田原急行鉄道151形電車） - （201型・251型・501型・551型→）1400型（日语：小田原急行鉄道201形電車） - （601型→）1650型（日语：小田急1600形電車） ABF車 （1000型→）1600型（日语：小田急1600形電車） - 1700型（日语：小田急1700形電車） - 1900型（日语：小田急1900形電車） - 2100型（日语：小田急2100形電車） 讓受車等 （51型（日语：小田原急行鉄道51形電車）） - 1500型（日语：小田急1500形電車） - 1800型（日语：小田急1800形電車） 機器流用車 4000型I（日语：小田急4000形電車 (初代)） 其他 單軌鐵路 500型（日语：小田急500形電車） 電力機車 Deki 1010型、Deki 1020型、Deki 1030型、Deki 1040型、Deki 1050型（日语：小田急電鉄の電気機関車） 行李列車（日语：小田急電鉄の荷物電車） （Moni 1型→Moyuni 1型→）Deyuni 1000型→Deni 1000型（日语：小田原急行鉄道モニ1形電車） - Deni 1100型（日语：小田原急行鉄道1形電車） - Deni 1300型（日语：小田原急行鉄道151形電車） 鐵路貨車 （Sumu 21型→Tomu 1430型→）Tomu 660型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Wafu 1200型→）Wafu 1型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （To 1600型）（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1400型→）Tomu 670型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tofu 1300型→）Tofu 100型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1500型→）Tomu 690型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Chi 1100型→）Chi 200型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1450型→）Tomu 720型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1551型→）Tomu 650型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1561型→）Tomu 630型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1601型→）Tomu 610型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tomu 1631型→）Tomu 600型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Chimu 1型→Tomu 1581型→）Tomu 620型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - （Tofu 1321型→）Tofu 120型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - Wamu 730型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - Wa 10型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - Wamu 750型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - Tora 800型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） - Hoki 300型、Hokifu 300型（日语：小田急電鉄の鉄道車両#貨車） 事業用車輛 Deto 1型（日语：小田急デト1形電車）（構內入換用動力車） - Ihe 900型、Ihe 910型（日语：移動変電所#小田急電鉄）（移動變電站（日语：移動変電所）） 乙号車、甲号車、ABF車、行李列車后面的（）内是小田原急行铁道时期的型号，包含计划时的型号。

查 论 编 鐵道友之會藍絲帶獎获奖车辆列表 1950年代 第1屆（1958年）小田急3000型電聯車 | 第2屆（1959年）国鐵151系電聯車 1960年代 第3屆（1960年）近鐵10100系電聯車（日语：近鐵10100系電車） | 第4屆（1961年）日本國鐵KiHa80系柴聯車（日语：国鐵キハ80系氣動車） | 第5屆（1962年）名鐵7000系電聯車（日语：名鉄7000系電車） | 第6屆（1963年）近鐵20100系電聯車（日语：近鉄20100系電車） | 第7屆（1964年）小田急3100型電聯車（日语：小田急3100形電車） | 第8屆（1965年）日本國鐵0系新幹線 | 第9屆（1966年）名鐵KiHa8000系柴聯車（日语：名鉄キハ8000系気動車） | 第10屆（1967年）近鐵18200系電聯車（日语：近鉄18200系電車） | 第11屆（1968年）日本國鐵583系電聯車（日语：国鉄583系電車） | 第12屆（1969年）日本國鐵EF66型電力機車 1970年代 第13屆（1970年）西武5000系電聯車（日语：西武5000系電車） | 第14屆（1971年）從缺 | 第15屆（1972年）日本國鐵14系客車（日语：国鉄14系客車） | 第16屆（1973年）日本國鐵183系電聯車（日语：国鉄183系電車） | 第17屆（1974年）京成AE型電聯車（日语：京成AE形電車 (初代)） | 第18屆（日语：第18回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1975年）從缺 | 第19屆（日语：第19回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1976年）阪急6300系電聯車（日语：阪急6300系電車） | 第20屆（日语：第20回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1977年）名鐵6000系電聯車（日语：名鉄6000系電車） | 第21屆（日语：第21回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1978年）近鐵12400系電聯車（日语：近鉄12400系電車） | 第22屆（日语：第22回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1979年）近鐵30000系電聯車（日语：近鉄30000系電車） 1980年代 第23屆（日语：第23回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1980年）江之島鎌倉觀光1000型電聯車（日语：江ノ島電鉄1000形電車） | 第24屆（日语：第24回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1981年）小田急7000型電聯車（日语：小田急7000形電車） | 第25屆（日语：第25回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1982年）箱根登山鐵道1000型電聯車 | 第26屆（日语：第26回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1983年）京急2000型電聯車（日语：京急2000形電車） | 第27屆（日语：第27回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1984年）日本國鐵14系700番代客車（日语：サロンエクスプレス東京） | 第28屆（日语：第28回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1985年）名鐵8800系電聯車（日语：名鉄8800系電車） | 第29屆（日语：第29回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1986年）伊豆急行2100系電聯車（日语：伊豆急行2100系電車） | 第30屆（日语：第30回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1987年）JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第31屆（日语：第31回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1988年）小田急10000形電車 | 第32屆（日语：第32回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1989年）近鐵21000系電聯車（日语：近鉄21000系電車） 1990年代 第33屆（1990年）JR東日本651系電聯車 | 第34屆（日语：第34回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1991年）東武100系電聯車 | 第35屆（日语：第35回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1992年）小田急20000型電聯車（日语：小田急20000形電車） | 第36屆（日语：第36回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1993年）JR九州787系電聯車 | 第37屆（日语：第37回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1994年）從缺 | 第38屆（日语：第38回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1995年）南海50000系電聯車 | 第39屆（日语：第39回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1996年）JR九州883系电力动车组 | 第40屆（日语：第40回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1997年）從缺 | 第41屆（日语：第41回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1998年）JR西日本500系新幹線 | 第42屆（日语：第42回ブルーリボン賞 (鉄道)）（1999年）JR西日本、JR東海285系電聯車 2000年代 第43屆（日语：第43回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2000年）JR東日本E26系客車（日语：JR東日本E26系客車） | 第44屆（日语：第44回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2001年）JR九州885系電力動車組 | 第45屆（日语：第45回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2002年）JR東日本E257系電聯車 | 第46屆（日语：第46回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2003年）近鐵21020系電聯車（日语：近鉄21020系電車） | 第47屆（日语：第47回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2004年）JR四国5000系電車 | 第48屆（日语：第48回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2005年）JR貨物M250系電力動車組 | 第49屆（日语：第49回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2006年）小田急50000型電聯車 | 第50屆（日语：第50回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2007年）富山輕軌TLR0600型電車 | 第51屆（日语：第51回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2008年）JR東海、JR西日本N700系新幹線 | 第52屆（日语：第52回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2009年）小田急60000型電聯車 2010年代 第53屆（日语：第53回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2010年）JR東日本E259系電力動車組 | 第54屆（日语：第54回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2011年）京成AE型電聯車 | 第55屆（日语：第55回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2012年）JR東日本E5系新幹線電車 | 第56屆（日语：第56回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2013年）東京地下鐵1000系電力動車組 | 第57屆（日语：第57回ブルーリボン賞 (鉄道)）（2014年）近铁50000系电力动车组 | 第58屆（2015年）JR東日本、JR西日本E7系、W7系新幹線 | 第59屆（2016年）阪神5700系電力動車組 | 第60屆（2017年）JR九州BCE819系電聯車（日语：JR九州BEC819系電車） | 第61屆（2018年）JR西日本35系客車 | 第62屆（2019年）小田急70000型電聯車 2020年代 第63屆（2020年）西武鐵道001系電聯車 | 第64屆（2021年）近鐵80000系電聯車 | 第65屆（2022年）京急1000型1890番台 相关条目 桂冠獎 – 島秀雄紀念優秀著作獎（日语：島秀雄記念優秀著作賞）  – 鐵道趣味表揚獎（日语：鉄道趣味顕賞）（長青獎（日语：エバーグリーン賞） – 榮耀獎（日语：グローリア賞） – 銀牌獎（日语：シルバー賞））