プジョー・305
プジョー・305 | |
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前期型 GR | |
後期型 GT | |
後期型 ブレーク | |
概要 | |
販売期間 | 1977年 - 1989年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン |
駆動方式 | FF |
パワートレイン | |
エンジン | 直列4気筒 ガソリンまたはディーゼル |
変速機 | 4速MT/ 5速MT / 4速AT |
前 | 前:独立 ストラット 後:独立 トレーリングアーム |
後 | 前:独立 ストラット 後:独立 トレーリングアーム |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,620mm |
全長 | 4,260mm(セダン) |
全幅 | 1,640mm |
全高 | 1,400mm(セダン) |
車両重量 | 975kg(1984年1.6GT) |
その他 | |
兄弟車 | シトロエン・BX |
系譜 | |
先代 | プジョー・304 |
後継 | プジョー・405 プジョー・309 |
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プジョー305(Peugeot 305 )は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1977年から1989年まで製造した小型乗用車。
歴史
1977年に304の後継車として、三桁の車名の末尾に初めて「5」を与えられてデビュー。デザインは恒例によりプジョーと契約関係にあったイタリアのカロッツェリア・ピニンファリーナが担当した。スタイリング的には従来の404や504のような強烈な個性こそ持たないが、特にサイドビューは均整の取れた美しさを示していた。
ボディサイズ・排気量とも拡大されたが、初期型では後傾配置されたエンジンの下にギアボックスを置く、いわゆるアレック・イシゴニス方式のレイアウトを204・304シリーズから踏襲したFWD車であった。当初エンジンは、排気量が1,300cc、1,500ccのガソリンエンジンであったがほどなくディーゼルエンジンも搭載され、リアサスペンションのコイルとダンパーが水平近くまで寝かされてラゲッジルームを拡大したブレークなど、順次バリエーションを拡張した。しかし、304時代のような優美なクーペやカブリオレは遂に現れなかった(406の時代まで待たねばならない)。
1982年にはビッグマイナーチェンジを受け、新しいXU系エンジンを積む1,600ccのGTが登場した。GTはFWDプジョーとしては初めて、エンジンとトランスミッションが一般的な横置き配置のダンテ・ジアコーサ式FWDレイアウトに変更となり、ダッシュボードやフロントマスクも一新された。1984年には同じエンジンレイアウトで1,900ccのGTX、及びフランス初の4速オートマチック(4AT)モデル(1,600cc)も登場した。
なお、305のシャシー(横置きエンジン)とエンジンは1982年にデビューしたシトロエン・BXのベースとなった。シトロエンの1980年代の傑作として知られるBXの優れたハンドリングと乗り心地は、ハイドロニューマチック・サスペンションの卓越性のみならず、ベースとなった305シャシーの優秀性にも支えられていた。特に305GTXでは、そのカタログ上のトップスピードは113マイル/h(180km/h)にまで達し、しかも優れた直進安定性はそのスピードをストレスなく長時間持続させることを可能にしていた。
1986年に本来はタルボブランドを与えられるはずであった同クラスの309が、翌87年に一回り大きい405が相次いで登場すると、305のラインアップは次第に縮小され、1989年までに順次生産を終了した。
日本での販売
日本には、当時のディーラー西武自動車販売が604、505、504Dなどの大型モデルの販売に専念していたこともあり、日本市場に適した4ATが存在したにもかかわらず正規輸入されなかった。
参考文献
関連項目
外部リンク
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種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
コンパクトカー | 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
204 | 205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
小型車 | 203 | 304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
中型車 | 403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
505 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
大型車 | 604 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
オフロード車 | P4 |
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タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
ハッチバック | 104 | 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
205 | 206 | 207 | 208 (A9) | 208 (P21) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
305 | 309 | 306 | 307 | 308 (T7) | 308 (T9) | 308 (P5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
セダン | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
405 | 406 | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
505 | 508 (W2) | 508 (R8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | パートナー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5008 (T87) | 5008 (P87) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | 2008 (A94) | 2008 (P24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3008 (T84) | 3008 (P84) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4007 | 4008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツ | RCZ |
プジョーのナンバーシリーズ | |
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100シリーズ※ | |
200シリーズ | |
300シリーズ | |
400シリーズ | |
500シリーズ | |
600シリーズ | |
800シリーズ |
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900シリーズ |
|
1000シリーズ | |
2000シリーズ | |
3000シリーズ | |
4000シリーズ | |
5000シリーズ | |
※101、102、103 は、プジョー・モトシクルによって製造されたモペッドです。 |
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