Linia kolejowa nr 95

Linia nr 95
Kraków Mydlniki – Podłęże
Mapa przebiegu linii kolejowej 95
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

95

Tabela SRJP

120

Długość

34,589 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

100[1] (Vk = 100) km/h

Zdjęcie LK95
Historia
Lata budowy

1952 – 1955[2]

Rok otwarcia

1952 (Kraków Batowice – Kraków Nowa Huta)
1953 (Kraków Mydlniki – Kraków Batowice)
1955 (Kraków Nowa Huta – Podłęże)[2]

Rok włączenia do PKP

1952

Rok elektryfikacji

1959 – 1961[2]

Rok zawieszenia ruchu

1999 (ruch pasażerski, wznowiony w 2018)

Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
  zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej metro lub kolej lekka
stacja kolejowa/stacja metra
przystanek
stacja bez ruchu pasażerskiego
ładownia, posterunek ruchu itp
przystanek częściowo używany
koniec linii
odcinek
odcinek w tunelu
odcinek na estakadzie
wiadukt
most
tunel pod wodą
zmiana kilometrażu
granica państwowa / inna
mijanka
przejazd kolejowo-drogowy
przeprawa promowa


    odcinek zelektryfikowany
 
133D. Gór. Ząbkowice
63,031
-0,273
Kraków Mydlniki R9
-0,062 Kraków Mydlniki R11
0,043 Kraków Mydlniki
118Kraków Lotnisko
Kraków Bronowice
2,586 Kraków Mydlniki R51
118 133 118 100
Krak. 7 79 E77
Krak. 794 ul. Z. Glogera
rzeka Prądnik
potok Bibiczanka
8Kraków Główny
Krak. 7 al. 29 Listopada
Kraków Prądnik Czerwony
10,751 Kraków Batowice
8W-wa Zachodnia
607 ↗ Raciborowice
13,070 Dłubnia R3
13,150 podg. Dłubnia
rzeka Dłubnia
bsz. Kraków Krzesławice
Krak. 776 ul. Kocmyrzowska
Estakada tramwajowa
Kraków SAMBUD-2
111 → Kocmyrzów
17,118 Kraków Lubocza
21,100 Kraków Nowa Huta (po)
21,471 Kr. Nowa Huta NHA R38
95 943 95
21,504 Kr. Nowa Huta NHA R49
944 95
21,630 Kraków Nowa Huta
22,474 Kraków Nowa Huta Północ
943Kr. Nowa Huta NHC
943 942
944Kr. N. Huta NHE
941Kr. Nowa Huta NHE
24,597 Kościelniki R2
24,789 Kościelniki R1
25,224 podg. Kościelniki
79 ul. Igołomska
rzeka Wisła
Wiślana Trasa Rowerowa
Podgrabie Wisła
31,138 podg. Podłęże R301/R303
627 ↙ Balachówka
rzeka Podłężanka
podg. Podgrabie
31,389 Podłęże R201/R202
608 ← Podłęże R101
91Kraków Główny
627 ↓ Balachówka
rzeka Podłężanka
33,233 Podłęże
Podłęże R32
113 ↘ Niepołomice
33,857 Podłęże R28
34,316
18,981
Podłęże R25
91Medyka (GP)
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 95 – pierwszorzędna, w większości dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże[3][4][2]. Wchodzi w skład kolei obwodowej w Krakowie jako tzw. duża obwodnica.

Przebieg

Linia rozpoczyna bieg na rozjeździe nr 9 na stacji Kraków Mydlniki i odgałęzia się od linii kolejowej Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny. Około 200 metrów dalej od linii odchodzi linia kolejowa Kraków Mydlniki – Kraków Bieżanów, która biegnie równolegle do przystanku Kraków Bronowice. Na rozjeździe nr 51 (sterowanym z Mydlnik) rozpoczyna się tor nieparzysty linii, a dalej biegnie w kierunku północno-wschodnim przez Azory oraz Górkę Narodową. Następnie linia przebiega nad linią kolejową Warszawa Zachodnia – Kraków Główny i biegnie do stacji Kraków Batowice. Tuż przed stacją – na wysokości ul. Reduta – w przyszłości ma powstać przystanek Kraków Prądnik Czerwony.

Od Krakowa Batowic linia biegnie w kierunku południowo-wschodnim, gdzie na posterunku odgałęźnym Dłubnia styka się z linią kolejową Raciborowice – Dłubnia. Potem linia prowadzi równolegle do linii kolejowej Kraków Nowa Huta NHB – Kraków Krzesławice, przez przystanek Kraków Lubocza, do stacji Kraków Nowa Huta. Za stacją odgałęziają się linia kolejowa Kraków Nowa Huta NHA – Kraków Nowa Huta NHC oraz linia kolejowa Kraków Nowa Huta NHA – Kraków Nowa Huta NHD wchodzące w skład pętli nawrotowej dla stacji. za pętlą linia kieruje się na południe przez posterunek odgałęźny Kościelniki, gdzie styka się z linią kolejową Kraków Nowa Huta NHE – Kościelniki T1001 oraz linią kolejową Kościelniki – Kraków Nowa Huta NHB T1002.

Linia przechodzi nad Wisłą w okolicach Przylasku Rusieckiego. Zaraz za mostem zlokalizowany był przystanek Podgrabie Wisła. Dalej zaplanowane jest zbudowanie posterunku odgałęźnego oraz nowej linii kolejowej (linia kolejowa Podg Podłęże R301 – Balachówka) prowadzącej do linii kolejowej Podg Podłęże R401 – Tymbark, która ma usprawnić połączenie z Zakopanem oraz Krynicą-Zdrojem. Następnie linia przechodzi przez dawny posterunek odgałęźny Podgrabie Wisła (obecnie sterowanie rozjazdów jest prowadzone z Podłęża), gdzie odgałęzia się linia kolejowa Podłęże R201 – Podłęże R101. Linia skręca w kierunku wschodnim do stacji Podłęże, gdzie kończy bieg na rozjeździe 25 i styka się z linią kolejową Kraków Główny – Medyka.

Linia jest podzielona na 6 odcinków:

  • A: Kraków Mydlniki – Kraków Batowice (od -0,273 do 10,751)
  • B: Kraków Batowice – Dłubnia (od 10,751 do 13,159)
  • C: Dłubnia – Kraków Nowa Huta (od 13,159 do 21,630)
  • D: Kraków Nowa Huta – Kraków Kościelniki (od 21,630 do 25,224)
  • E: Kościelniki – Podłęże R201 (od 25,224 do 31,389)
  • F: Podłęże R201 – Podłęże (od 31,389 do 34,316).

Historia

Linia powstała w latach 50. XX wieku, a jej wybudowanie należy łączyć z budową Nowej Huty w celu umożliwienia dojazdu pociągów dowożących m.in. węgiel ze Śląska do Kombinatu Metalurgicznego Huty im. W. Lenina (obecnie ArcelorMittal Poland Oddział w Krakowie). Elektryfikacja krakowskiego węzła kolejowego, rozpoczęta w 1959 roku, od razu objęła dużą obwodnicę towarową – początkowo zelektryfikowano odcinek Kraków Mydlniki – Kraków Nowa Huta, a elektryfikację dalszej części zakończono 23 grudnia 1961 roku[2].

Linia nr 95 na odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Nowa Huta od 2006 do 2012 roku funkcjonowała jako linia jednotorowa; na odcinku Mydlniki – Batowice konieczny był jej kapitalny remont. Remontu doczekał się most na Wiśle w Podgrabiu. Ze względu na pogarszający się stan techniczny konieczne było wprowadzenie ograniczeń prędkości, zwłaszcza rejonie stacji Kraków Nowa Huta i posterunku odgałęźnego Kościelniki[5]. 15 grudnia 2016 ogłoszono przetarg na remont linii nr 95 na odcinku Kraków Batowice – Dłubnia – Kraków Nowa Huta wraz z remontem linii kolejowej Raciborowice – Dłubnia i przywróceniem prędkości do 100 km/h[6]. Wykonawcą robót była firma Swietelsky[7][8]. 24 maja 2017 rozstrzygnięto przetarg na modernizację stacji Kraków Nowa Huta i rejonu posterunku Kościelniki. W wyniku tych wszystkich prac prędkość szlakowa wzrosła dla pociągów pasażerskich do 100 km/h i 80 km/h dla towarowych[9][10].

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru). Sieć trakcyjna, w zależności od odcinka, jest typu C120-2C, SKB95-2C lub YC120-2CS150 oraz jest przystosowana w zależności od odcinka do maksymalnej prędkości od 110 km/h do 200 km/h, obciążalność prądowa wynosi od 1650 do 2730 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[11].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość wiaduktów oraz semafora od osi toru[12]

Linia dostosowana jest, w zależności od odcinka, do prędkości od 30 km/h do 100 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 100 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[1]
kilometraż pociągi pasażerskie autobusy szynowe i EZT pociągi towarowe
od do Tor nieparzysty (kierunek: Podłęże)
2,586 11,273 80 80 60
11,273 19,769 100 100 80
19,769 21,700 30 30 30
21,700 24,740 50 50 50
24,740 31,495 100 100 80
31,495 33,857 50 50 50
od do Tor parzysty (kierunek: Kraków Mydlniki)
-0,273 1,980 60 60 60
1,980 11,230 70 70 60
11,230 20,446 100 100 80
20,446 21,700 30 30 30
21,700 25,402 50 50 50
25,402 32,740 100 100 80
32,740 34,316 50 50 50

Linia w całości została ujęta w kompleksową i bazową towarową sieć transportową TEN-T oraz sieć międzynarodowych linii transportu kombinowanego (AGTC). Linia na odcinku 13,069 – 33,857 wchodzi w skład Bursztynowego Kolejowego Korytarza Towarowego nr 11[13].

Ruch pociągów

Oprócz ruchu towarowego prowadzony był także ruch pociągów pasażerskich – od 18 maja 1952 roku aż do rozkładu 1998/1999. W ostatnim rozkładzie jazdy zaplanowano 3 pary pociągów obsługiwanych przez EZT. Deklarowany czas jazdy wynosił od 40 minut do 1 h 12 minut[14]. W latach 60. z Batowic do Podłęża przez Nową Hutę kursowało 6 par pociągów pasażerskich. W 1968 roku otwarty został przystanek Kraków Lubocza, a w 1977 Podgrabie Wisła. W rejonie stacji Kraków Nowa Huta powstał także przystanek służbowy Kraków Nowa Huta Północ. W 1989 roku do Nowej Huty docierało 7 par pociągów od strony Krakowa Głównego, natomiast w kierunku Podłęża wyjeżdżało kolejnych 7 par, z których 5 kursowało do Niepołomic. W nocy kursował także pociąg pospieszny relacji Warszawa Główna Osobowa – Zakopane, prowadzący raz w tygodniu wagony do przewozu samochodów. Pociąg ten omijał Kraków Główny; zatrzymywał się natomiast na stacji Kraków Nowa Huta. W 1998 roku kursowały już tylko 3 pary pociągów osobowych relacji Kraków Główny – Podłęże i był to ostatni rok kursowania pociągów lokalnych na linii 95. Po 29 maja 1999 roku pozostały już tylko pociągi służbowe kursujące dookoła z Krakowa Głównego przez Nową Hutę i łącznicę w Rudzicach lub zmieniające czoło na stacji w Podłężu. Pociągi te ostatecznie przestały kursować ze zmianą rozkładu w grudniu 2009 roku[2].

Od 2009 roku do 2018 roku linia była wykorzystywana wyłącznie przez pociągi towarowe. W związku z modernizacją odcinka Kraków Główny – Kraków Płaszów linia jest wykorzystywana przez część pociągów pasażerskich omijających wymienione stacje – z wjazdem do Krakowa Głównego i zmianą czoła pociągu.

Regularny ruch pasażerski został wznowiony 11 marca 2018 roku[15].

Galeria

  • Stacja Kraków Mydlniki
    Stacja Kraków Mydlniki
  • Most kolejowy nad rzeką Dłubnia w Zesławicach
    Most kolejowy nad rzeką Dłubnia w Zesławicach
  • Przystanek osobowy Kraków Lubocza
    Przystanek osobowy Kraków Lubocza
  • Przystanek osobowy Kraków Lubocza
    Przystanek osobowy Kraków Lubocza
  • Stacja Kraków Batowice
    Stacja Kraków Batowice
  • Widok na linię kolejową nr 95 w Batowicach
    Widok na linię kolejową nr 95 w Batowicach
  • Rejon posterunku Kościelniki
    Rejon posterunku Kościelniki
  • Miejsce dawnego przystanku Podgrabie Wisła
    Miejsce dawnego przystanku Podgrabie Wisła
  • Stacja Kraków Nowa Huta, część towarowa
    Stacja Kraków Nowa Huta, część towarowa
  • Przystanek osobowy Kraków Nowa Huta Północ
    Przystanek osobowy Kraków Nowa Huta Północ
  • Stacja Podłęże
    Stacja Podłęże
  • Dworzec stacji Podłęże
    Dworzec stacji Podłęże

Przypisy

  1. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  2. a b c d e f Linia kolejowa nr 95 Kraków Mydlniki - Podłęże, semaforek.kolej.org.pl.
  3. Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
  4. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  5. Regulamin 2016/2017 - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [online], www.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-18]  (pol.).
  6. Do 100 km/h po kolejowej obwodnicy Krakowa [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25] .
  7. Swietelsky wykona prace na obwodnicy Krakowa? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25] .
  8. 85 mln zł na przygotowanie Krakowa do modernizacji linii kolejowych [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25] .
  9. PNUIK naprawi stację Kraków Nowa Huta [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25] .
  10. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [online], zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25]  (ang.).
  11. Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  12. Regulamin sieci, Załącznik 2.11. Wykaz ograniczeń wynikających z niezachowania skrajni budowli linii kolejowej. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  13. Wykaz europejskich korytarzy towarowych obejmujących linie kolejowe udostępniane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl.
  14. Rozkład Polska 1998-1999, Str. 128-129, Tab. 121, 122, 124 [online], www.bazakolejowa.pl [dostęp 2017-11-25]  (pol.).
  15. Jak podróżować do i z Krakowa oraz przez Kraków? PKP Intercity przygotowało specjalny przewodnik. intercity.pl, 2018-03-09. [dostęp 2020-09-30]. (pol.).


  • p
  • d
  • e
  • Wikiprojekt:Transport szynowy