ユーノス

この項目では、マツダのブランドについて説明しています。シンガポールの地名については「ユーノス (シンガポール)」をご覧ください。

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ユーノス (Eunos) は、マツダがかつて展開していた自動車ディーラー。1989年（平成元年）のマツダ5チャンネル体制（マツダ、ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ）化に伴い、高級車志向のブランドとして開設された。

概要

オープンスポーツカーとして世界的なヒット作となったユーノス・ロードスターを筆頭に、世界で唯一3ローターのロータリーエンジンを搭載し、かつ世界ではじめてGPS ナビゲーションシステムを装備したユーノス・コスモ、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインを絶賛したユーノス500、ミラーサイクルエンジンと4WSを搭載したユーノス800、イタリアンテイストあふれるクーペボディに当時世界最小排気量のV6エンジンを搭載したユーノス・プレッソなど、次々に個性豊かな車を販売した。

しかし、ロードスター以外にヒットした車種はなく、1996年のマツダ再建計画に基づく5チャンネル体制の終了により、ユーノスはアンフィニ系列と統合されて「マツダアンフィニ」となった。その際、ロードスターとユーノス800以外の車種は引き継がれなかった。

欧州では「クセドス」（Xedos）ブランドで、ユーノス500（クセドス6）とユーノス800（クセドス9）が販売された。ただし専用ディーラーの展開はなく、既存のマツダの販売網を活用したものであった。このほか、香港やオーストラリアにもユーノス店が一時期展開されていた。

ユーノスのエンブレムは十二単の襟部分がモチーフとなっている。Eunosはラテン語のEu（喜び）と英語のNumbers（集まり）からの造語で「よろこびのコレクション」の意味である^[1]。

アマティ計画

詳細は「:en:Amati Cars」を参照

当時マツダは、日本国外でもマツダブランドとは別に「アマティ」 (Amati)と呼ばれるプレミアムブランドの展開を計画していた。4.0L V型12気筒エンジンを搭載する「アマティ1000」を中核に、1994年春より北米市場で展開する予定であったが、アマティブランドのシンボルマークを発表していたにもかかわらず、マツダの経営状況悪化のために計画は白紙となった。これに伴い、日本国内でも「ユーノス1000」として販売される予定であったアマティ1000の開発も中止された。

計画中止に前後して、一部自動車雑誌には最終試作に近いであろうアマティ1000のスクープ写真が流出した。また「アマティ500」として北米市場に投入される予定であったユーノス800は、計画中止を受けてマツダ・ミレーニアとして販売されることになった。また、ユーノス・コスモとユーノス500もアマティブランドで販売される予定であった。

ビジネススタイル

全国統括会社として「株式会社ユーノス」を設立し、マツダではなく、あくまでもユーノスからの販売という建前になっていた。車検証においてもマツダではなく、ユーノスの表記になっているものが存在する。

また、ラインナップ補完のためにシトロエンの輸入権を取得^[2]し、BXやエグザンティアなどを販売した。

店舗展開の際に高級感のある店舗が建てられたが、近年のように統一されたデザインとなっておらず、他にも「アンフィニ店やマツダ店との複合店舗」「ビルやショッピングセンターのテナント」「シトロエン車とユーノス車の展示を分離した店舗」といった展開もあった。また、「オカジオン（occasion）」^[3]という名で認定中古車制度も作り、同名の中古車用店舗も全国に設けた。

旧ユーノスとちぎ（栃木マツダ販売）宇都宮陽南店^[4]
手前側のヤマハリビング（現：トクラス）ショールームが、旧ユーノスロード栃木（アンフィニ栃木）宇都宮東店。
旧ユーノス湘南（湘南マツダ）藤沢南店
旧ユーノスロード+アンフィニ関東方南町店
4つある非常窓の右側上下段に挟まれた位置に｢EUNOS｣ロゴの痕跡が見える｡
旧ユーノスエーツーゼット（宝船）高崎南店
旧ユーノスアントレ（イマエダコーポレーション）太平通店
旧ユーノス新埼玉+アンフィニ埼玉新所沢店

ディーラー網拡大においては、オートラマの運営で実績のある「異業種資本参入」方式を積極的に進めた。ロードスターの話題性もあって、全国のマツダ販売会社のみならず、様々な異業種がユーノス販売網に参加し、ピーク時には148社が参加していた^[5]。しかし、ユーノスブランドの業績不振で撤退が続出し、そして1996年のアンフィニ店統合にてほとんどの企業が撤退した。残った店は、マツダアンフィニ店かフォード店に看板を替えて営業した。

廃止後も1998年までシトロエンの輸入権は継続され、旧ユーノス店だったマツダアンフィニ店での販売で、新西武自動車販売との併売体制が維持された。マツダがシトロエン車の販売を終了しても、一部の旧ユーノス店経営法人が個別に新西武自動車販売の正規ディーラー権を取得しシトロエン車の販売を継続した。しかし2001年にシトロエン・ジャポンが発足すると専売店化の施策が推進され、マツダ車と同一店舗でシトロエン車を販売していた旧ユーノス店はシトロエンの正規ディーラー権を返上した。

参加した異業種企業一例（現在マツダ店として存続中の会社も含む）^[6]^[7]･･･JR北海道、JR九州、JR西日本、三越ワールドモーターズ（三越）、サミットモータース（住友商事）、象印マホービン、ニヤクコーポレーション、名鉄整備（名鉄グループ）、三洋クリエイティブサービス（三洋電機）、古河ヤクルト販売、ミツウロコ、空研工業、フレックス自動車販売、昭産開発（昭和産業）、亀田製菓、三愛石油、矢野新商事、鶴田石材、フレックス、いずみ総合サービス（住友重機械工業）、ニチイ→マイカル（現在のイオンリテール。ビブレ21等でも取り扱い）、オートバックスセブン、神姫バス、住友ベークライト、三井鉱山、オークラ輸送機、カゴメ物流サービス（カゴメ）、中埜酢店、宝船、イズミヤ、八坂鉱山、一光

販売車種

開始当初販売されていた車にはそれぞれ「PROJECT EUNOS」の番号が振られていた。CMやカタログで確認できる。

ユーノス時代のユーノスブランド車種とシトロエン車種
PROJECT EUNOS No.	車種名	製造元	販売期間	キャッチコピー	備考
PROJECT EUNOS 1	ユーノスロードスター	マツダ	1989年-1996年（販売チャンネル終了）	人とクルマはどこまでひとつになれるか。	マツダアンフィニ店でも同名で販売。モデルチェンジで「マツダ・ロードスター」となり、2020年現在も販売中。
PROJECT EUNOS 2	BX	シトロエン	1989年-1993年	日本のクルマ社会をよりヒューマンなものにしたい。	-
PROJECT EUNOS 3	ユーノス300	マツダ	1989年-1992年	「美意識あるスポーツ」をセダンで問いたい。	ペルソナの姉妹車
PROJECT EUNOS 4	ユーノス100	マツダ	1989年-1994年	スポーツセダンの新しいカタチを創りたい。	ファミリアアスティナの姉妹車
PROJECT EUNOS 5	ユーノスカーゴ	マツダ	1990年-1993年		ボンゴの姉妹車。1993年のマイナーチェンジでボンゴの販売に移行した。
PROJECT EUNOS 6	ユーノスコスモ	マツダ	1990年-1996年	最上の「私」であるために、クーペの頂点を極めたい。
PROJECT EUNOS 7	AX	シトロエン	1990年-1996年（販売チャンネル終了）	日本のタウン・カーを愉快にしたい。
PROJECT EUNOS 8	XM	シトロエン	1990年-1996年（販売チャンネル終了）	日本の高級車にオリジナリティを問いたい。
PROJECT EUNOS 9	ユーノスプレッソ	マツダ	1991年-1996年（販売チャンネル終了）	スポーツの新しいフィールドをつくりたい。	オートザムAZ-3の姉妹車。ユーノス終了後も1998年まで販売された。
PROJECT EUNOS 10	ユーノス500	マツダ	1992年-1996年（販売チャンネル終了）	追い求めたのは 10年色あせぬ価値。	マツダ・クロノスの姉妹車。クロノスファミリー勢では初の5ナンバー車で、本車種を更に派生し6代目カペラ/テルスターⅡが開発された。
	ZX	シトロエン	1992年-1996年（販売チャンネル終了）
	エグザンティア	シトロエン	1993年-1996年（販売チャンネル終了）
	ユーノス800	マツダ	1993年-1996年（販売チャンネル終了）		マツダチャンネルでも販売され、ユーノス消滅後の1998年にミレーニアに車名変更した。

マツダブランド車

ボンゴ（1993年 - ）
ランティス（1993年 - ）
ボンゴフレンディ（1995年 - ）

脚注

^ 車名の由来
^ 交通タイムス社. “鉄道のJRがボルボ！マツダがシトロエン！スズキがプジョー！ちょっと前までカオス状態だった日本の輸入車販売網”. WEB CARTOP. 2022年2月27日閲覧。
^ フランス語で「中古」の意味
^ 日刊自動車新聞1989年9月22日
^ 1997年 10月27日日経産業新聞記事より
^ 日刊自動車新聞1989年8月31日・9月4日、1990年3月23日、1991年7月4日、1992年3月31日、1993年2月28日、1994年3月11日・12月9日、1996年2月6日・4月3日
^ 日経流通新聞1990年7月19日