ホンダ・CB1100R

CB1100RD (1983年モデル)
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
エンジン	1,062 cm3 4ストローク 空冷DOHC4バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	70.0 mm × 69.0 mm / 10：1
最高出力	120 PS / 9,000 rpm
最大トルク	10.0 kgf·m / 7,500 rpm
車両重量	235 kg
詳細情報 製造国 japan 製造期間 1981年 - 1983年 タイプ レーサーレプリカ 設計統括 仙波正弘 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,115 mm × 770 mm × 1,340 mm ホイールベース 1,490 mm 最低地上高 170 mm シート高 795 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 ⌀296 油圧式ダブルディスク 後 ⌀296 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 3.50-19 後 130/90-18 最高速度 230 乗車定員 1　(２：シートカウル未装着時)人 燃料タンク容量 26 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車
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CB1100R（シービーせんひゃくアール）は本田技研工業が1981年から1983年に製造・販売した、排気量が1,062ccで、レースで使用することを想定したオートバイである

CB900Fを元に開発され、1981年から1983年まで限定生産されたスポーツバイクである^[1]。 製造台数が全世界で5,000台程度に設定され、新車価格が250万円と設定された^{[注 1]}。

レース出場を強く意識したモデルであり、1980年代に市販車をベースに改造したマシンで戦われる耐久レースを舞台に活躍した。

車両解説

モデルイヤーコードはCB1100RB（1981年）・CB1100RC（1982年）・CB1100RD（1983年）。型式名はRBがSC05、RCとRDがSC08。RBは1,050台、RCとRDはそれぞれ1,500台がヨーロッパおよびオーストラリアでのホモロゲーションをクリアするために製造販売された。

排気量1,062 ccの空冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンを搭載し、1981年モデルは最高出力115 hp (86 kW)@9000 rpm^[1]をマークする。

車名のRはレーシングバージョンを意味しており、実際に装備されるパーツもART製鍛造ピストン・強化プライマリーチェーン・簡単に脱着でき極限まで小型化されたジェネレータ・当時では珍しいクリップオンハンドルのほか、車体もCB900Fではエンジンの脱着を容易にするためにダウンチューブが一部ボルトオン構造となっていたフレームを強度を優先するために一体化し、軽量化の観点からFRP製カウリングや容量26の燃料タンクはアルミ製。生産作業も手組みとされた。

1981年モデルはノンカウルのRB-Iとハーフカウルを装着するRB-IIがありシングルシート仕様であったがRCからはフルカウル・アルミ製燃料タンク・後部シートが装着された。1982年モデルと1983年型モデルでは、主に塗装が白の部分をパールホワイトに、赤と青の部分をメタリックに、アッパーカウルをレースレギュレーションに合わせ前後長を短縮・スイングアームならびにフロントフォークを変更した。1983年にはCB900FとCB1100Rが統合したCB1100Fを発売した。

脚注

注釈

出典

外部リンク

• 本田技研工業公式HP HONDA Collection/CB1100

関連項目

• ホンダ・RCB
• ホンダ・CB-F
• ホンダ・CB-R