ホンダ・CL400

CL400（シーエルよんひゃく）はかつて本田技研工業が製造販売したオートバイである。

車両解説

CL400
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基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	本田技研工業
車体型式	NC38
エンジン	NC38E型 397 cm3 4サイクル 空冷SOHC4バルブ単気筒
内径×行程 / 圧縮比	85.0 mm × 70.0 mm / 8.8：1
最高出力	21kW〔29PS〕/ 7,000rpm
最大トルク	34N・m〔3.5kgf・m〕/ 5,500rpm
乾燥重量	140 kg
車両重量	155 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2175 mm × 825 mm × 1153 mm ホイールベース 1410 mm 最低地上高 185 mm シート高 795 mm 燃料供給装置 キャブレター (VEBA) 始動方式 キック式 潤滑方式 ドライサンプ圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターンマニュアルトランスミッション サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール 28.10° / 127 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 90/100-19 55P 後 110/90-18 61P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 36 km/L カラーバリエーション █ プレアデスシルバーメタリック █ シエナゴールドメタリック 本体価格 448,000円（税抜） 備考 スペックは1998年モデル[1][2] 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・SR400（1978年 - ） スズキ・テンプター（1997年 - 2000年）
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型式名NC38。1997年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品。1998年9月22日発表、同月23日発売^[1]。車名のCLは同社が1960年代から1970年代にかけて製造販売していたスクランブラータイプのシリーズ商標で、折からのレトロブームを受けてベンリィCL50と同様に復刻されたが、本モデルは『市街地から郊外のワインディング走行まで軽快に楽しめ、しかもシンプルで都会的な中にも普遍的で味わい深いフォルム^[1]』というコンセプトを打ち出したため外観デザインは踏襲されたものの走行シーンとしてはオフロードを想定しておらず、レトロな雰囲気を味わうオンロードモデルとして提案された^{[注 1]}。

車体はフレームにセミダブルクレードル型を採用し、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアーム。タイヤサイズは前輪が90/100-19、後輪が110/90-18とされ、ホイールはスポークタイプ。ブレーキは前が油圧式シングルディスクブレーキ^{[注 2]}、後輪は機械式リーディングトレーディングである^[1]。

搭載されるNC38E型エンジン^{[注 3]}は、同社の400㏄クラス日本国内専売モデルとしては1985年に発売されたGB400TT以来となる4ストローク単気筒エンジンで、動弁機構は4バルブSOHCを採用。内径x行程=85.0x70.0（mm）・排気量397㏄・圧縮比8.8から最高出力29ps/7,000rpm・最大トルク3.5kg-m/5,500rpmのスペックをマーク。燃料供給はVEBAキャブレターとし、エンジンオイル潤滑方式はドライサンプを採用。始動はセルスターターを搭載せずにオートデコンプ機能付きキックスターターのみ、マニュアルトランスミッションは5速、マフラーは左右2本出しのセンターアップタイプとされた^[1]。

2001年にエンジンをはじめとする基本コンポーネンツを共用する姉妹車CB400SSが発売されたが、本モデルは大きな変更はなく2002年までに生産中止となった。

脚注

注釈

出典

外部リンク

• 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ CL400
• BikeBros CL400カタログ
• BBB The History File №31 CL400