メルセデス・F1 W06 Hybrid

メルセデス・F1 W06 Hybrid

ニコ・ロズベルグがドライブするF1 W06 Hybrid (2015年マレーシアグランプリ)
カテゴリー	F1
コンストラクター	メルセデス
先代	メルセデス・F1 W05 Hybrid
後継	メルセデス・F1 W07 Hybrid
主要諸元
エンジン	メルセデス・ベンツ PU106B Hybrid
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム
ドライバー	ルイス・ハミルトン ニコ・ロズベルグ
出走時期	2015年
コンストラクターズタイトル	1（2015年）
ドライバーズタイトル	1（2015年）
通算獲得ポイント	703
初戦	2015年オーストラリアGP
初勝利	2015年オーストラリアGP
最終戦	2015年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19（38台） 16 32 18 13
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メルセデス F1 W06 Hybrid (Mercedes F1 W06 Hybrid) は、メルセデス・ベンツが2015年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

2015年シーズン

開幕前のテストから好調で^[1][2]、開幕戦オーストラリアGPをワンツーフィニッシュで幸先よく飾った^[3]。しかし、第2戦マレーシアGPではタイヤを機能させることができず、フェラーリのセバスチャン・ベッテルに逆転優勝を許した^[4]。 そこから、前倒してフロントウィングを投入するなど開発のペースを上げ始めペースを取り戻すと^[5][6]、ハミルトンが第6戦モナコGPから第12戦イタリアGPまで7戦連続でポールポジションを獲得するなど速さを見せた。一方で、同じ時期にチームはスタートという新たな問題を抱え、第9戦イギリスGPや第10戦ハンガリーGPなどで順位を下げるケースが目立った^[7]。 また、第13戦シンガポールGPでは突如失速し、予選ではチームとしてシーズン唯一ポールポジションを逃し5、6番手に留まり、決勝もロズベルグが4位ハミルトンはシーズン初のリタイヤを喫した^[8][9]。その後は再び調子を取り戻してロズベルグが6戦連続でポールポジションを獲得し、5戦でワンツーフィニッシュを飾って第15戦ロシアGPでコンストラクターズタイトルを^[10]、そしてハミルトンが2年連続となるドライバーズタイトルを第16戦アメリカGPで獲得した^[11]。最終的には前年を上回る12回のワンツーフィニッシュを飾り、ポールポジションも前年同様に18回獲得。信頼性の向上などもあってトータルで獲得したポイントも昨シーズンを上回った。

スペック

^[12]

シャーシ

• シャーシ名 W06 Hybrid
• シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
• ブレーキキャリパー ブレンボ
• ブレーキディスク・パッド カーボンファイバー製ディスクブレーキ
• サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
• タイヤ ピレリ
• 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含まず702kg

エンジン

• エンジン名 メルセデス PU106B Hybrid
• 気筒数・角度 V型6気筒・90度
• 排気量 1,600cc
• 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
• バルブ数 24
• 重量 145kg
• 潤滑油 ペトロナス

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU
2015	44	ハミルトン	1	2	1	1	2	3	1	2	1	6	1	1	Ret	1	1	1	2	2	2	703	1位
	6	ロズベルグ	2	3	2	3	1	1	2	1	2	8	2	17†	4	2	Ret	2	1	1	1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格

脚注

ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・F1 W06 Hybridに関連するカテゴリがあります。