ロイック・ビゴワ
ロイック・ビゴワ Loïc Bigois | |
|---|---|
| 生誕 | (1960-09-19) 1960年9月19日（63歳） フランスエクス＝アン＝プロヴァンス |
| 国籍 | フランス |
| 業績 | |
| 専門分野 | フォーミュラ1 (1990– ) |
| 勤務先 | スクーデリア・フェラーリ |
ロイック・ビゴワ（Loïc Bigois, 1960年9月19日 - ）[1]は、F1のスクーデリア・フェラーリの空力設計主任（チーフエアロダイナミシスト）である。
経歴
フランスのブーシュ＝デュ＝ローヌ県エクス＝アン＝プロヴァンス出身。
パリの国立工芸学院（CNAM, Conservatoire national des arts et)で工学を学び、空気力学を専攻した後、フランスの航空宇宙産業のメッカであるトゥールーズに移り、小型のターボガスタービンを開発している会社で空力専門家として働き始めた[2]。
1990年末に、フランク・ダーニーの指揮の下で技術部門を再編していたリジェチームに採用され、空力部門の設計主任となった。
その後、1992年の不振に消沈したチームオーナー、ギ・リジェがシリル・ド・ルーブルにチームを売却して以降、技術部門でも離脱などが相次ぎ、フランク・ダーニーに代ってテクニカルディレクターとなった往年の名エンジニア、ジェラール・ドゥカルージュ（Gerard Ducarouge）が、新オーナーのフラビオ・ブリアトーレに更迭されたあたりでリジェの技術部門の状況は混迷を極め、ザウバーからマイク・ガスコインの後任としての仕事が舞い込んだ機会を捕らえて、ビゴワはリジェを一時去り、ザウバーのテクニカルディレクター（技術監督）であるアンドレ・デ・コルタンツの下で働くようになった。
1995年の半ばには、ブリアトーレに代ってオーナーとなったトム・ウォーキンショウにより、デ・コルタンツがリジェに招聘され、ビゴワもコルタンツに従ってリジェに復帰し、1996年型シャシーJS43を手がけた。
1996年の半ば、ウォーキンショウは自身のチームとしたアロウズを強化するため、リジェからエンジニアの多くを引き上げたが、ビゴワはこれに従わず、結果として、リジェチームの最後を担った。
ほどなく、リジェチームがアラン・プロストによって買収されたが、翌年以降も空力担当を務め、1999年にアラン・ジェンキンスがテクニカルディレクターとして加入すると、ビゴワはチーフデザイナーに昇格し、翌2000年はプロストチームの副テクニカルディレクターとなった。
プロスト時代の作品は、事実上自らが指揮したマシンとなった。1997年こそ一定の結果を残したが、1998年のレギュレーションの変更に対応したマシンの開発に失敗し成績は低迷。その年以降のマシンも結果を残せず、1997年から2001年までのプロストでの日々は評価を落とす結果となった。また、全期間を通じて戦闘力のあるマシンを開発出来たとは言えず、事実上失敗作と見られることが多く、むしろチームの足を引っ張ってしまった面もあった。
ただ、擁護するなら1999年以降はプロストチーム内の混乱によってマシン開発にも混乱が生じ、資金不足を筆頭にビゴワ以外の要因でチームが苦しんだ面もあった。ビゴワ自身は2001年にマクラーレンから移籍してきた空力の専門家アンリ・デュランがテクニカルディレクターに就任したことにより首をすげ替えられるという形でチームを去った。だが、ビゴワが去って1年と経たず、2001年末にはプロストチームは消滅し、ビゴワはリジェ時代から長い期間を過ごしたチームを完全に失い、リジェ時代からの献身的な働きは報われることがなかった。
プロストを去ってから、2002年から2003年半ばにかけて空力設計主任としてミナルディに在籍した後、2003年夏にウィリアムズチームに移籍。2004年11月に更迭されたアントニア・テルッツィに代って同チームの空力設計主任となった。
2007年、ウィリアムズからホンダに移籍[3]、同チームの空力設計主任となる。ホンダのF1撤退に伴いチームはブラウンGPとして生まれ変わったが引き続き在籍した。
2009年、彼が手がけたBGP001は高い競争力を発揮し、ドライバーズ及びコンストラクターズの両チャンピオンシップを獲得した。この功績が評価され2009 Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Yearを受賞した[4]。
その後チームがメルセデスGPとなってからも在籍していたが、2012年[5]フェラーリに移籍し同チームの空力設計主任となった[6]。
その他
趣味は「風洞テスト」である。[1]
脚注
[脚注の使い方]
- ^ “Loic Bigois”. OldRacingCars.com. 2022年12月20日閲覧。
- ^ “ロイック・ビゴワ - people”. grandprix.com. 2022年12月20日閲覧。
- ^ “ホンダ、技術者採用活動を継続”. formula1.com (2007年7月2日). 2007年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月20日閲覧。
- ^ “Dino Toso アワードを受賞”. F1Technical.net. (2009年11月25日). http://www.f1technical.net/news/13809 2011年1月27日閲覧。
- ^ “メルセデス、ビゴワのチーム離脱を確認” (2012年5月27日). 2022年12月17日閲覧。
- ^ “フェラーリ、ビゴワと契約”. www.motorsport.com. 2012年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月20日閲覧。
関連項目
外部リンク
- ブラウンGPによる紹介（英語・PDFファイル）
- ブラウンGP公式サイト（英語）
  メルセデスAMGペトロナス | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010年 - 現在 ワークスチーム |
| ||||||||||||||||
1994年 - 現在 エンジン/PU供給 |
| ||||||||||||||||
1952年 - 1955年 ワークスチーム |
| ||||||||||||||||
| 関連項目 | |||||||||||||||||
| ※役職等は2024年2月時点。 ※太字のドライバーはメルセデスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 | |||||||||||||||||
  ホンダF1 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第五期 2026年 - パワーユニット供給 |
| |||||||||||||||||||||||||
HRC 2022年 - 2025年 パワーユニット供給 |
| |||||||||||||||||||||||||
第四期 2015年 - 2021年 パワーユニット供給 |
| |||||||||||||||||||||||||
第三期 2006年 - 2008年 ワークスチーム 2000年 - 2008年 エンジン供給 |
| |||||||||||||||||||||||||
HRD 1998年 - 1999年 試作・試走のみ |
| |||||||||||||||||||||||||
無限ホンダ 1992年 - 2000年 エンジン供給 |
| |||||||||||||||||||||||||
本田技術研究所 1991年 - 1994年 試作・試走のみ |
| |||||||||||||||||||||||||
第二期 1983年 - 1992年 エンジン供給 |
| |||||||||||||||||||||||||
第一期 1964年 - 1968年 ワークスチーム |
| |||||||||||||||||||||||||
関連項目 |
| |||||||||||||||||||||||||
| ※ 第2期・第3期・第4期の「主な関係者」は、基本的に各部門の「長（ディレクター）」以上にあたる人物のみに絞って記載（多数に及ぶため）。 ※ 「関連組織」の( )には略称、[ ]には関連する下部組織を記載。 ※1 ホンダ本社の役職者と本田技術研究所の人物を除く（兼務者が多数に及ぶため）。 ※2 ホンダ所有のサーキット。第1期と第2期に主要なテストコースとして用いられた。 ※3 ホンダ所有の展示施設。第1期から第4期の車両を所蔵（基本的に動態保存）している。 | ||||||||||||||||||||||||||
  ウィリアムズ・レーシング | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| チーム首脳※ |
| ||||||||||||||
| 主なスタッフ/関係者※ |
| ||||||||||||||
| 現在のドライバー | |||||||||||||||
| F1車両 | |||||||||||||||
| 現在のPUサプライヤー |
| ||||||||||||||
| 現在のスポンサー | |||||||||||||||
※役職等は2023年時点。 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 元チーム関係者 |
| ||||||||||||||
| 主なドライバー |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| F2 | |||||||||||||||
| プロトタイプ | |||||||||||||||
| ラリー | |||||||||||||||
| ツーリングカー | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| タイトルスポンサー | |||||||||||||||
| エンジンサプライヤー |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
 ミナルディ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ヨーロピアン ミナルディ 2001年 - 2005年 |
| ||||||||||||||
ミナルディ 1985年 - 2000年 |
| ||||||||||||||
プロスト・グランプリ | |
|---|---|
| 創設者 | |
| 主なチーム関係者 | |
| 主なドライバー | |
| 車両 | |
| 主なスポンサー | |
リジェ | |
|---|---|
| 創設者 | |
| 主なチーム関係者 |
|
| 主なドライバー | |
| F1マシン | |
| F3マシン |
|
| スポーツカー |
|
| 主なスポンサー | |
