ジェフ・ウィリス
ジェフ・ウィリス Geoff Willis | |
|---|---|
| 生誕 | Geoffrey Geoff Willis (1959-12-23) 1959年12月23日（64歳）  イングランド ハンプシャー州サウサンプトン |
| 国籍 |  イギリス |
| 教育 | ケンブリッジ大学 - 機械工学 |
| 業績 | |
| 専門分野 | 自動車エンジニア |
| 勤務先 | メルセデスAMG F1チーム イネオス ブリタニア・ヨットチーム |
| 雇用者 | メルセデスAMG |
| 設計 | F1 W05 Hybrid F1 W06 Hybrid F1 W07 Hybrid ほか |
ジェフリー・ジェフ・ウィリス（Geoffrey Geoff Willis 、1959年12月23日 - ）は、イングランド出身の自動車技術者。主に、F1の分野で活動している。
経歴
ケンブリッジ大学で機械工学を専攻した後、ミドルセックス州のテディントンにある国立物理研究所に勤務し、流体力学（主に水理学）をもとにした多くのイギリスの国防プロジェクトに携わった[1]。この時期にウィリスはエクセター大学にて流体力学の博士号を取得した。
1987年にイギリスのアメリカスカップに参加するデザインチームに加わり、サンディエゴで3年間過ごし、コンピュータによる流体力学シミュレーションを手がけた。
1990年代前半にレイトンハウスに技術者としてエイドリアン・ニューウェイと一時共に働き、初期のコンピュータを利用する流体力学の技術者として活動した。
その後、ウィリアムズに移籍し先に移籍していたニューウェイ、エグバル・ハミディと共に流体力学の技術者として働きFW14Bなどのマシンに関わった。1996年にニューウェイが離脱したことに伴い、1997年にエアロダイナミストに昇格し、チーフデザイナーに同じく昇格したギャビン・フィッシャーと共にウィリアムズの技術部門で重要な役割を果たした。
2001年、B・A・Rにテクニカルディレクターとして移籍しB・A・R 005、B・A・R 006、B・A・R 007の設計をした。その後、ホンダがB・A・Rを買収し、2006年6月22日に中本修平をシニア・テクニカルディレクターに任命したことで、ウィリスの立場が不明確になった。チームは流体力学を重視するため、ウィリスを流体力学研究グループの長に据えてレースに同行することを止めるように言ったが、ウィリスはそれを不服とし1年後にチームを離脱した。
2007年7月17日、レッドブル・レーシングに移籍しニューウェイの下、テクニカルディレクターとして活躍した。[2]
2009年7月10日、レッドブル・レーシングより離脱。
2010年3月4日、ヒスパニア・レーシング・F1チームの体制発表会でジェフ・ウィリスの加入が正式発表された。
2011年9月、メルセデスGPのテクノロジー・ディレクターに就任することが決定した[3]。
F1チーム予算制限の影響で2023年以降から、アメリカズ・カップ（ヨットレース）のイネオス ブリタニア・チーム担当に出向[4]。
脚注
外部リンク
- PEOPLE: GEOFF WILLIS（Grandprix.com biography）
 ウィリアムズ・レーシング | |||||||||||||||
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| チーム首脳※ |
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| 主なスタッフ/関係者※ |
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| 現在のドライバー | |||||||||||||||
| F1車両 | |||||||||||||||
| 現在のPUサプライヤー |
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| 現在のスポンサー | |||||||||||||||
※役職等は2023年時点。 | |||||||||||||||
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| 元チーム関係者 |
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| 主なドライバー |
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| F2 | |||||||||||||||
| プロトタイプ | |||||||||||||||
| ラリー | |||||||||||||||
| ツーリングカー | |||||||||||||||
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| タイトルスポンサー | |||||||||||||||
| エンジンサプライヤー |
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| 創設者 |
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| 関係者 |
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 B・A・R | |||||||||
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| 主な関係者※ |
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| ドライバー |
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| F1車両 | |||||||||
| 主なスポンサー | |||||||||
| 関連組織 |
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| ※出身組織（本来の所属組織）別に分類。 | |||||||||
  ホンダF1 | ||||||||||||||||||||||||||
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第五期 2026年 - パワーユニット供給 |
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HRC 2022年 - 2025年 パワーユニット供給 |
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第四期 2015年 - 2021年 パワーユニット供給 |
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第三期 2006年 - 2008年 ワークスチーム 2000年 - 2008年 エンジン供給 |
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HRD 1998年 - 1999年 試作・試走のみ |
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無限ホンダ 1992年 - 2000年 エンジン供給 |
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本田技術研究所 1991年 - 1994年 試作・試走のみ |
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第二期 1983年 - 1992年 エンジン供給 |
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第一期 1964年 - 1968年 ワークスチーム |
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関連項目 |
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| ※ 第2期・第3期・第4期の「主な関係者」は、基本的に各部門の「長（ディレクター）」以上にあたる人物のみに絞って記載（多数に及ぶため）。 ※ 「関連組織」の( )には略称、[ ]には関連する下部組織を記載。 ※1 ホンダ本社の役職者と本田技術研究所の人物を除く（兼務者が多数に及ぶため）。 ※2 ホンダ所有のサーキット。第1期と第2期に主要なテストコースとして用いられた。 ※3 ホンダ所有の展示施設。第1期から第4期の車両を所蔵（基本的に動態保存）している。 | ||||||||||||||||||||||||||
 レッドブル・レーシング | |||||||||||||
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| 創業者 | |||||||||||||
| 現在のチーム首脳・関係者 |
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| 元チーム関係者 |
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| 現在のドライバー | |||||||||||||
| 過去のドライバー | |||||||||||||
| F1マシン | |||||||||||||
| ロードカー |
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| チーム関連会社 |
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| 現在のスポンサー |
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| 過去のタイトルスポンサー |
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| 架空のマシン | |||||||||||||
| 太字はレッドブルにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 | |||||||||||||
 HRT F1チーム | |||||
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| 創設者 |
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| 主なチーム関係者 |
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| 主なドライバー |
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| F1マシン | |||||
| チーム関連会社/プロジェクト | |||||
| スポンサー |
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  メルセデスAMGペトロナス | |||||||||||||||||
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2010年 - 現在 ワークスチーム |
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1994年 - 現在 エンジン/PU供給 |
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1952年 - 1955年 ワークスチーム |
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| 関連項目 | |||||||||||||||||
| ※役職等は2024年2月時点。 ※太字のドライバーはメルセデスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 | |||||||||||||||||
